采埃孚目前已開發(fā)出一款無需磁性材料的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。與當(dāng)今單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)的無磁概念不同，采埃孚內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)(I2SM)可通過轉(zhuǎn)子軸內(nèi)感應(yīng)勵(lì)磁機(jī)傳遞磁場能量，在確保電機(jī)獨(dú)具緊湊性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率和扭矩密度。

　　這種先進(jìn)的勵(lì)磁同步電機(jī)迭代款是永磁同步電機(jī)的優(yōu)化方案。目前，后者在電動(dòng)車中的使用最廣泛，但均需稀土材料才能生產(chǎn)。根據(jù)內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)的特性，采埃孚正在制定新標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的極高生產(chǎn)可持續(xù)性，及強(qiáng)大的功率輸出和電機(jī)效率。

　　采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示：“采埃孚在這款零稀土無磁電機(jī)上實(shí)現(xiàn)了再創(chuàng)新。在此基礎(chǔ)上，我們正在不斷改進(jìn)電驅(qū)產(chǎn)品的組合，創(chuàng)造更具持續(xù)性、更高效和更節(jié)約資源的出行方式。采埃孚所有新產(chǎn)品均遵循此指導(dǎo)原則。”與傳統(tǒng)單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)相比，感應(yīng)勵(lì)磁機(jī)可將傳輸?shù)睫D(zhuǎn)子的能量損耗減少15%。此外，由于無需磁體(包括稀土材料)，電機(jī)原材料生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放得以顯著減少。

　　采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼(Stephan von Schuckmann)表示：“這款超緊湊性的無磁電機(jī)，強(qiáng)有力地證明了我們的戰(zhàn)略，即通過提高電驅(qū)裝置效率來實(shí)現(xiàn)更高的資源效率和可持續(xù)性。”

　　采用強(qiáng)大緊湊封裝方式的內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)，不僅無需稀土材料，還消除了傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)中產(chǎn)生的阻力損耗，并由此提高諸如高速長途行駛時(shí)的電驅(qū)效率。

　　全球最緊湊、扭矩密度領(lǐng)先的無磁、零稀土電機(jī)：基于內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)概念，采埃孚開發(fā)出具有更高能效可持續(xù)性，更高適配性的電機(jī)。

　　先進(jìn)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì) 讓電機(jī)更緊湊

　　為確保通過電流而非磁體產(chǎn)生轉(zhuǎn)子中的磁場，在大多數(shù)情況下，傳統(tǒng)單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)概念仍需滑動(dòng)或電刷元件，這勢必需要干燥的裝置空間(即無法采用油冷和需要額外的密封件)。因此，傳統(tǒng)單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)需占據(jù)約90毫米軸向空間。在此情況下，通常無法在開發(fā)階段實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)與單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)之間的靈活切換。

　　為確保單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)具備競爭優(yōu)勢，采埃孚成功彌補(bǔ)了常見的單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)的缺陷。尤其值得一提的是，憑借創(chuàng)新的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，采埃孚新式電機(jī)的功率密度相比目前技術(shù)有顯著提高。勵(lì)磁機(jī)與轉(zhuǎn)子的空間整合，優(yōu)化軸向空間。此外，轉(zhuǎn)子功率密度的增加也有效提升了電機(jī)的綜合性能。

　　感應(yīng)勵(lì)磁成為關(guān)鍵技術(shù)

　　采埃孚此項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的前提是能量通過感應(yīng)而非機(jī)械接觸的方式傳輸至轉(zhuǎn)子，并通過線圈產(chǎn)生磁場。因此，內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)無需任何電刷元件或滑環(huán)。此外，無需再通過密封使相關(guān)區(qū)域保持干燥。與永磁同步電機(jī)相同，內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子可通過循環(huán)油獲得有效冷卻。與普通單獨(dú)勵(lì)磁同步電機(jī)相比，采埃孚此項(xiàng)技術(shù)最多可減少90毫米的軸向安裝空間。在功率密度方面，此項(xiàng)創(chuàng)新與永磁同步電機(jī)均處于更高水平。

　　采埃孚計(jì)劃加速內(nèi)轉(zhuǎn)子式感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)開發(fā)，并將其作為電驅(qū)平臺(tái)的重要選項(xiàng)之一。屆時(shí)，乘用車和商用車領(lǐng)域客戶均可根據(jù)各自情況，在400伏或800伏架構(gòu)上選用此款電機(jī)。