率先將量產(chǎn)車風阻系數(shù)帶入“0.1X”時代

　　汽車空氣動力學分會學術(shù)年會是我國汽車空氣動力學領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高、最具代表性和影響力的學術(shù)會議。年會通過開展先進技術(shù)交流與行業(yè)發(fā)展探討，實現(xiàn)汽車空氣動力學領(lǐng)域產(chǎn)學研間的互通交流與合作，激發(fā)行業(yè)創(chuàng)新與活力，促進技術(shù)進步與發(fā)展。

　　風阻是車輛高速行駛時的主要阻力來源，會消耗大部分能源。當車速超過100km/h時，風阻引起的能耗占整車能耗的69%;而在CLTC工況下，風阻系數(shù)每降低0.01Cd，純電續(xù)航里程增加約5km。近幾年，隨著各大車企對空氣動力學研發(fā)力度的不斷加大，低風阻紀錄不斷被刷新，但全球量產(chǎn)車的風阻系數(shù)始終處于0.2Cd以上的水平。

　　為了突破0.2Cd，Hyper昊鉑的空氣動力學團隊從最底層的流場機理出發(fā)，結(jié)合理想流場和過往開發(fā)的近20款車型的數(shù)據(jù)，對流場進行多維度的綜合解析，充分理解形狀變化對流場帶來的改變，從微觀的流場層面持續(xù)不斷地尋找性能提升方案，為獲取全局最優(yōu)的超低風阻設計提供指導。

　　最終，歷經(jīng)400多次CFD仿真、35小時風洞試驗，Hyper昊鉑研發(fā)團隊成功將昊鉑GT風阻系數(shù)從初始0.28Cd降至量產(chǎn)0.197Cd，率先將量產(chǎn)車風阻系數(shù)帶入“0.1X”時代，昊鉑GT也由此成為全球風阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車。通過風阻的優(yōu)化，昊鉑GT在CLTC工況下續(xù)航提升約41.5km。

　　低風噪是高端車的基本修養(yǎng)

　　風噪是由于車輛高速行駛，空氣快速流動與車體撞擊、摩擦及氣流回旋所產(chǎn)生的一種空氣動力性噪音。當車速達到70km/h時，風噪就會凸顯出來;達到130km/h時，風噪就會成為車內(nèi)噪聲的主要來源。不少汽車消費者滿意度調(diào)查顯示，用戶對風噪的抱怨常年排在TOP5之列。優(yōu)秀的風噪性能對于減少市場投訴、增加用戶滿意度，打造品牌高端化形象具有重要意義。

　　風噪開發(fā)不僅涉及造型、車身、內(nèi)外飾、底盤等設計領(lǐng)域，而且與總布置、碰撞安全、工藝、制造、質(zhì)量等領(lǐng)域息息相關(guān)，是一項非常高深且細致的工作——高深到需要研究“最神秘”的空氣動力學，細致到需要關(guān)注密封結(jié)構(gòu)等細節(jié)。

　　例如，A柱造型是影響風噪的重要因素，并與視野、碰撞安全等性能互相制約。Hyper昊鉑研發(fā)團隊經(jīng)過多個專業(yè)組充分討論、仿真驗證，最終通過不斷嘗試A柱與玻璃面差、夾角等參數(shù)的多種組合，選取出風噪影響較小且能保障其他性能的一組數(shù)據(jù)。在外造型上，其風噪開發(fā)團隊精細打磨，利用對標車、模型車等風洞試驗，精心設計等效驗證方案，累計開展近百次仿真優(yōu)化迭代，計算時長累計超過2000小時。

　　此外，為了將搭載無框門昊鉑GT的風噪降到最低，Hyper昊鉑的風噪開發(fā)團隊聯(lián)合車身團隊開展了大量對標分析，通過深入解析對標車的各類泄漏噪聲質(zhì)量問題，在數(shù)據(jù)設計階段就針對斷面上的各類密封膠條干涉量、空間搭接關(guān)系、動態(tài)變形等細節(jié)進行反復討論，不斷優(yōu)化參數(shù)，消除潛在的泄漏風險。最終，經(jīng)過中國汽研風洞測試，昊鉑GT成功獲得最高等級的低風噪汽車A級認證!

　　產(chǎn)品力對比新Molde 3全面占優(yōu)，昊鉑GT讓年輕人躺贏七翼

　　就在上周，特斯拉發(fā)布Model 3煥新版開啟預售的信息，這個千呼萬喚始出來的版本定在了25.99萬元。沒想到5分鐘后，它的老對手昊鉑GT，同步亮劍。

　　特斯拉推出的版本是后輪驅(qū)動煥新版和長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版，售價分別為25.99萬元和29.59萬元。除了外觀部分煥新外，增加了星空灰/烈焰紅車漆、多色氛圍燈、盲區(qū)提醒燈等配置。

　　昊鉑GT則是“三箭齊發(fā)”，煥新上市三款710版本車型，分別是售價25.99萬元的710后驅(qū)超充七翼版、710后驅(qū)超充Pro版、售價23.99萬元的710后驅(qū)超充版。三款車型都擁有710km超長續(xù)航、800V高壓平臺15分鐘超充450公里、大馬力250kW/430N.m的后驅(qū)電機、23個高品質(zhì)HiFi揚聲器支持杜比全景聲等豪華配置。

　　其中，710后驅(qū)超充七翼版在以上豪華配置的基礎(chǔ)上，直接標配擁有風舞旋翼門、風隱尾翼，原地起飛。710后驅(qū)超充Pro版在以上豪華配置的基礎(chǔ)上，標配高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，智駕感知硬件升級為5個毫米波雷達、11個智駕攝像頭，具備高速NDA、遙控泊車等功能。

　　同價位下，簡直是壓著特斯拉在打，我們看一下產(chǎn)品力差距有多大，以昊鉑GT 710后驅(qū)超充七翼版和Model 3后輪驅(qū)動煥新版為例：

　　-風舞旋翼門、三段式風隱尾翼

　　-續(xù)航710公里，比Model 3電池多了14度，續(xù)航長104公里

　　-15分鐘超充450公里，同樣的時間可以比Model 3多充245公里續(xù)航

　　-電機250kW，功率大56kW、零百加速4.9秒，比Model 3快1.2秒

　　-長寬高和軸距比Model 3全部高一級別

　　-輪轂比Model 3大一英寸

　　-前排座椅標配加熱、通風，標配23個高品質(zhì)HIFI揚聲器，支持杜比全景聲，比Model 3多14個揚聲器

　　今年以來，隨著新能源車市場滲透率的快速提升，新能源汽車的淘汰賽日益加劇，贏家通吃的頭部效應也越發(fā)明顯。面對這場有門檻的戰(zhàn)爭，昊鉑GT加推三款高價值的710版本新車，無疑是在向市場宣告：回饋用戶也要靠實力，不僅要讓年輕人享受科技平權(quán)，同時也要享受藝術(shù)平權(quán)。

　　從上市首月就成為沖量最快的高端純電轎車，到現(xiàn)在引領(lǐng)科技藝術(shù)平權(quán)浪潮，昊鉑GT儼然已經(jīng)成為年輕人繞不開的一款車。后續(xù)，隨著昊鉑GT對新一代年輕消費者的吸引力持續(xù)提升，這款彰顯中國GT實力的高端智能轎跑，未來可期。