深中通道，這一歷時(shí)七年建設(shè)的集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，即將迎來(lái)通車(chē)的重要時(shí)刻。

　　來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 顏學(xué)敏

　　一橋飛架，雙城共融

　　這條連接深圳與中山的跨海通道，全長(zhǎng)約24公里，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

　　這座創(chuàng)多項(xiàng)世界之最的大橋，不僅是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，更是兩地發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。深中通道的開(kāi)通，將極大縮短深圳與中山之間的通行時(shí)間，進(jìn)一步消融兩座城市的邊界，促進(jìn)兩地人員、物流的高效流通，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

　　深中通道通車(chē)當(dāng)天，深中跨市公交將同步開(kāi)通，而這也將成為連接深圳、中山兩地市民的“幸福線(xiàn)”。

　　來(lái)源：南方+記者 葉志文

　　雙城變同城，暢通發(fā)展路

　　為推動(dòng)深中交通協(xié)同，構(gòu)建同城共享便捷化交通服務(wù)，打造深中“半小時(shí)生活交通圈”，中山市公交集團(tuán)向金龍采購(gòu)了一批嶄新的純電動(dòng)公交車(chē)作為深中跨市公交。

　　來(lái)源：中山日?qǐng)?bào) 譚志夫供圖

　　此次深中跨市公交車(chē)選用的是金龍捷冠5代公交版車(chē)型，根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，取消了乘客站立區(qū)，座椅設(shè)計(jì)為42座，實(shí)行“一人一座”，保障乘客出行安全;駕駛室則專(zhuān)門(mén)配置了駕駛員行為識(shí)別儀，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和分析駕駛員的行為，如疲勞駕駛、分心駕駛等情況，并及時(shí)發(fā)出警告，確保駕駛員始終保持在最佳狀態(tài)，提升行車(chē)安全性。

　　在舒適體驗(yàn)方面，金龍捷冠5代在座椅布局上進(jìn)行調(diào)整，座椅前后間距在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加到80~86厘米，左右間距則可以通過(guò)拉動(dòng)座椅底部按鍵進(jìn)行調(diào)整，形成舒適且靈活的座椅布局;同時(shí)，車(chē)內(nèi)配置了行李架、水杯架等便捷設(shè)施，并設(shè)置了USB充電口，竭力為乘客打造舒適便捷的出行環(huán)境。

　　一橋飛架東西，天塹變通途。如今，這座連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動(dòng)脈即將正式通車(chē)，可以預(yù)見(jiàn)，無(wú)論是粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展，還是三地居民日常出行的美好體驗(yàn)，都將因此獲得極大的提升。通過(guò)提供高質(zhì)量的公交服務(wù)，金龍將助力深中通道實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)初衷，推動(dòng)珠江口兩岸城市更好地連接與融合。同時(shí)，金龍也將繼續(xù)緊握創(chuàng)新“金鑰匙”，精練內(nèi)功，助力城市交通的高效運(yùn)行，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。