在當(dāng)今的汽車(chē)市場(chǎng)中，用戶(hù)對(duì)于智能化的追求已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。他們不再僅僅滿(mǎn)足于車(chē)輛作為代步工具的基本功能，而是更加期待汽車(chē)能夠成為一個(gè)集科技、舒適、安全于一體的智能空間。這種轉(zhuǎn)變使得汽車(chē)的智能化程度成為了購(gòu)車(chē)決策中至關(guān)重要的考量因素。

　　同時(shí)，智能化汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。車(chē)輛的智能化程度不再是單一的技術(shù)點(diǎn)或功能，而是多維度、全方位的綜合體現(xiàn)。從智能座艙的豐富功能到高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，這些都將為用戶(hù)帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的駕乘體驗(yàn)。

　　對(duì)于車(chē)企而言，產(chǎn)品智能需求的快速更新進(jìn)化，無(wú)疑是對(duì)其研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)新能力的考驗(yàn)。產(chǎn)品研發(fā)與迭代、新技術(shù)的前瞻性規(guī)劃都將成為車(chē)企能否在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的市場(chǎng)中脫穎而出的關(guān)鍵。比亞迪旗下高端品牌仰望，搭載了云輦系統(tǒng)、應(yīng)急浮水等眾多黑科技;當(dāng)紅的問(wèn)界M9匯聚了華為的智能汽車(chē)全棧技術(shù)，包括鴻蒙智能座艙、華為ADS2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、華為途靈智能底盤(pán)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù);而堅(jiān)持全域自研的零跑汽車(chē)，剛剛宣布累計(jì)交付突破40萬(wàn)臺(tái)。其憑借技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升用戶(hù)體驗(yàn)。卓越的產(chǎn)品力與穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，更是呈現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭。

　　作為品牌的銷(xiāo)量主力車(chē)型，零跑全新C11在豪華、智能等多個(gè)維度全新升級(jí)，不到15萬(wàn)元的起售價(jià)格，做到了高通8295芯片全系標(biāo)配，高配更是搭載了激光雷達(dá)+Orin-X芯片這樣的越級(jí)組合。足以可見(jiàn)零跑在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，依然給出了誠(chéng)意十足的產(chǎn)品。

　　智能座艙，絲滑沉浸體驗(yàn)

　　智能座艙作為車(chē)內(nèi)的核心區(qū)域，從語(yǔ)音控制、手勢(shì)識(shí)別到面部識(shí)別，從智能導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)到個(gè)性化設(shè)置，智能座艙的功能日益豐富，為用戶(hù)提供了更加舒適、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。全新C11車(chē)型全系標(biāo)配高通驍龍8295智能座艙芯片，作為當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域的旗艦級(jí)處理器，NPU算力達(dá)到了30TOPS，不僅帶來(lái)了更流暢的性能體驗(yàn)，更在圖形處理、多任務(wù)并行及超前的AI計(jì)算能力上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　這一頂級(jí)芯片的應(yīng)用，配合全新一代Leapmotor OS系統(tǒng)，日常操作如絲般順滑，無(wú)論是滑動(dòng)、縮放還是切換應(yīng)用，都能即刻響應(yīng)，幾乎沒(méi)有延遲。同時(shí)，14.6英寸超窄邊框中控屏極致的色彩還原與2.5K超高分辨率，讓每一次視覺(jué)體驗(yàn)都清晰細(xì)膩。10.25英寸副駕娛樂(lè)屏，可單獨(dú)播放視頻或影音，還支持導(dǎo)航單獨(dú)搜索并可將目標(biāo)位置導(dǎo)航推送至中控屏，主副駕互不干擾，駕駛更專(zhuān)注，娛樂(lè)更從容。

　　此外，智能座艙系統(tǒng)還深度整合了語(yǔ)音助手“你好小零”，支持免喚醒，連續(xù)對(duì)話(huà)等多項(xiàng)實(shí)用功能，讓車(chē)主在駕駛過(guò)程中能夠更加方便、安全地操作各項(xiàng)功能。自適應(yīng)匹配的Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)，儲(chǔ)存每個(gè)人的不同習(xí)慣，上車(chē)就是熟悉的感覺(jué)，享受科技帶來(lái)的便捷與樂(lè)趣。

　　智能駕駛，高端向主流普及

　　更高階的智能輔助駕駛系統(tǒng)，正逐步成為衡量汽車(chē)智能化水平的新標(biāo)桿。這些系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備，實(shí)時(shí)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境信息，并借助強(qiáng)大的算法和計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自主決策和精準(zhǔn)控制。從自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航到車(chē)道保持、自動(dòng)變道，再到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，不斷進(jìn)化極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。零跑全新C11在智能駕駛領(lǐng)域同樣展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，其頂級(jí)智駕硬件配置與強(qiáng)大的算力支持，共同構(gòu)建了一個(gè)全方位、多場(chǎng)景的智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)。

　　零跑全新C11擁有包括1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)高精感知硬件，以及行業(yè)領(lǐng)先的Orin-X芯片，硬件堆料遠(yuǎn)超同價(jià)位車(chē)型。激光雷達(dá)天生對(duì)于道路環(huán)境的感知能力和識(shí)別將更加精準(zhǔn)，可以說(shuō)全新C11在硬件上已經(jīng)可以支撐起L3級(jí)別的水平。而254TOPS的強(qiáng)大算力，則是這一系統(tǒng)背后的強(qiáng)大動(dòng)力源泉。它使得零跑全新C11能夠?qū)崟r(shí)處理海量的駕駛環(huán)境信息，精準(zhǔn)識(shí)別并預(yù)測(cè)路況變化，從而為用戶(hù)提供包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)在內(nèi)的多達(dá)25項(xiàng)駕駛輔助功能。這些功能不僅覆蓋了高速公路、高架、城市道路、泊車(chē)入庫(kù)等多種常見(jiàn)駕駛場(chǎng)景，更在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了深度優(yōu)化，如更精準(zhǔn)的避障策略、更自然的變道動(dòng)作等，讓每一次出行都變得更加安心。

　　零跑首創(chuàng)無(wú)需開(kāi)城NAC導(dǎo)航輔助巡航，結(jié)合導(dǎo)航地圖，實(shí)現(xiàn)根據(jù)紅綠燈自適應(yīng)起停，轉(zhuǎn)彎調(diào)頭智能限速功能，極大解放駕駛員雙腳，更適合城市路況使用。而在速度更快的高速/高架場(chǎng)景，零跑NAP高速智能領(lǐng)航輔助在高精地圖覆蓋的區(qū)域內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)智能領(lǐng)航輔助駕駛。NAP功能的使用，能夠顯著提高駕駛的便利性和安全性，駕駛員可以在長(zhǎng)途行駛中減少操作負(fù)擔(dān)，同時(shí)享受更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　如何在強(qiáng)手如云的市場(chǎng)中脫穎而出，零跑全新C11給出了答案。零跑汽車(chē)以全域自研的硬核實(shí)力，讓每一位駕駛者都能以前所未有的親民價(jià)格，享受到科技帶來(lái)的極致便捷與樂(lè)趣。“技術(shù)普惠”理念的深刻踐行，證明了在智能科技的賦能下，高端體驗(yàn)不再遙不可及。也因此，零跑汽車(chē)吸引了大量對(duì)智能科技充滿(mǎn)向往，同時(shí)又追求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，相信全新C11正是他們所需要的智能座駕。