在今年的 NIO IN 2024 蔚來創(chuàng)新科技日上，我們正式全量發(fā)布了整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS · 天樞」，并且對「SkyOS · 天樞」的架構(gòu)、性能進行了詳細的解讀。

　　趁著大家可能還在回味發(fā)布會內(nèi)容，來說一些廣大用戶朋友們最為關(guān)心的事情：整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS · 天樞」，到底能給用戶帶來什么?

　　「SkyOS · 天樞」為什么和智能體驗息息相關(guān)?

　　在之前關(guān)于「SkyOS · 天樞」的內(nèi)容中，我們曾做了一個比喻：「SkyOS · 天樞」作為整車全域操作系統(tǒng)，是智能系統(tǒng)的土壤，智能系統(tǒng)則是在整車全域操作系統(tǒng)這片土壤上生長的大樹。大家能看到的，是樹長得高不高，看不到的是土壤里養(yǎng)分足不足。但顯然，沒有足夠的養(yǎng)分，樹就很難長高。

　　同樣道理，在車上大家能感知的，是智能系統(tǒng)提供的各種體驗是否豐富、是否優(yōu)質(zhì)，對整車全域操作系統(tǒng)在底層究竟如何提供支持與保障，是難以感知的。但沒有堅實的整車全域操作系統(tǒng)，智能體驗也不可能做到極致。

　　「SkyOS · 天樞」具備高帶寬、低時延、大算力與異構(gòu)硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進化、高可靠性、信息安全七大特性?？蛇@些看不見、摸不著的特性，對用戶的利益點是什么呢?我們舉幾個例子，來說明這件事情。

　　第一個例子，是剎車距離。

　　毫無疑問，大家都非常關(guān)心一輛車剎車距離是不是足夠短。這當然和制動裝置、輪胎等硬件都有直接關(guān)系，可大家有沒有想過，智能駕駛狀態(tài)下，從給出剎車信號到產(chǎn)生剎車動作的通信延時，同樣對剎車距離有很大的影響。120km/h速度下行駛，通信延時30毫秒，就意味著要多開1米剎車才能響應(yīng)。在需要緊急剎車的情況下，1米意味著什么大家都懂。而「SkyOS · 天樞」控制下端到端的通信延時，可以做到1毫秒以內(nèi)，相比Linux方案提升至少一個數(shù)量級。

　　所以，對于用戶來說，低時延就意味著更快的通信響應(yīng)，緊急時刻下能讓剎車距離變得更短，自然也意味著更安全。

　　第二個例子，是標配高規(guī)格智能硬件。

　　大家知道，蔚來在售車型全系標配高算力芯片、標配激光雷達、7×800萬智駕攝像頭，而到了ET9，激光雷達增加到了3個，再加上包括驅(qū)動冗余、制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、感知冗余等七重安全冗余，每秒傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量達到驚人的43.86Gb。大家在享受高規(guī)格硬件帶來長久不過時的智能化體驗時，可曾想過如果背后沒有一個擁有巨大數(shù)據(jù)吞吐能力的整車全域操作系統(tǒng)，會是什么情況?想一想一萬輛超跑同時擠上一條兩車道高速公路會出現(xiàn)什么場景，大概就能理解了。

　　所以，對于用戶來說，高帶寬才意味著車輛能搭載高規(guī)格智能硬件，也才意味著會有長久不過時的智能化體驗。

　　第三個例子，是人無我有的智能功能。

　　今年初，蔚來上線了4D舒適領(lǐng)航，這是一個能顯著提升駕乘舒適的強感知功能，用戶好評不斷。可這么好的功能，為什么以前沒人做，直到今天也只有蔚來做出來了呢?因為在每一次懸架主動適應(yīng)路面顛簸的背后，都是包括智駕系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、云端系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車控系統(tǒng)在內(nèi)的多系統(tǒng)協(xié)同工作。如果沒有一個能綜合調(diào)度、跨域融合全車資源的整車全域操作系統(tǒng)，幾乎是不可能實現(xiàn)的。

　　所以，對于用戶來說，跨域融合意味著智能化功能不再局限在智能駕駛、智能座艙這樣的單點應(yīng)用上，智能化的上限會大幅提升，能誕生更多人無我有的智能功能。

　　這三個例子足以說明，整車全域操作系統(tǒng)雖然看不見、摸不著，但卻無時無刻不在為用戶的智能化體驗保駕護航。

　　「SkyOS · 天樞」還有哪些強大的地方?

　　今天的發(fā)布會上，不知道大家還記不記得用手機遠程尋車的例子，講了「SkyOS · 天樞」的信息安全機制。為什么要講這個?因為我們認為進入AI時代后，數(shù)據(jù)既會成為核心驅(qū)動力，也是用戶在隱私安全上關(guān)注的焦點。

　　那么，我們是怎么做的呢?首先，我們會根據(jù)數(shù)據(jù)的類型和使用方式來定義數(shù)據(jù)采集觸發(fā)機制，不會去過度收集數(shù)據(jù);其次，我們對收集的數(shù)據(jù)都進行了脫敏處理，數(shù)據(jù)也是端到端的加密信道傳輸;最后，我們是第一家實現(xiàn)單車獨有的證書發(fā)放系統(tǒng)，可以做到徹底的安全隔離和細致的安全訪問控制。

　　說得再直白一點，正因為「SkyOS · 天樞」是一套能夠指揮全局的整車全域操作系統(tǒng)，才能完全掌控數(shù)據(jù)在各個智能系統(tǒng)之間的收集與流轉(zhuǎn)的鏈路，做到信息安全無死角。用戶朋友們不必擔心，因為汽車變得智能了，信息就會不受控的泄露，更不必擔心自己的車子會成為黑客攻擊的對象。

　　所以，「SkyOS · 天樞」實際上和我們的用車體驗，有著直接的關(guān)聯(lián)。我們相信，AI導(dǎo)向的汽車智能化體驗，現(xiàn)在才剛剛開始，我們將通過做好「SkyOS · 天樞」整車全域操作系統(tǒng)的底層能力，為AI時代的用車體驗做好保障。