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蔚來為什么要自研整車全域操作系統(tǒng)?

作者:森林 2024-07-25 20:45:13 來源:新能源汽車網(wǎng)

  在上一篇《 AI 時代,整車全域操作系統(tǒng)有多重要?(點擊了解詳情)》中和大家科普了「操作系統(tǒng)」的本質(zhì)與作用。很多朋友給我們留言,非常想了解蔚來即將全量發(fā)布的整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS · 天樞」的有關(guān)信息。

  雖然「SkyOS · 天樞」很多的技術(shù)細(xì)節(jié),還是要到7月27日 NIO IN 當(dāng)天才會發(fā)布,但我們今天可以和大家聊一聊,蔚來對于整車全域操作系統(tǒng)是如何思考的,又是以怎樣的進(jìn)程去研發(fā),以及蔚來為什么會選擇自研整車全域操作系統(tǒng)。相信大家看完今天的內(nèi)容,很多疑問就會自然解開。

蔚來

  「自研」,從來都不是目的

  如果要去說「自研」的好處,當(dāng)然可以舉出很多。但是在我們的邏輯里,從來都不是為了自研而自研。當(dāng)我們從全生命周期的用戶體驗與利益出發(fā),從企業(yè)的體系化效率出發(fā)去考慮問題,很多時候「自研」就是必然的選擇。

  就拿「SkyOS · 天樞」來說,昨天我們講到,傳統(tǒng)汽車時代整車廠并不去開發(fā)軟件,而是靠著一個一個供應(yīng)商提供軟硬件一體的「黑盒子」來實現(xiàn)定義的功能。但當(dāng)AI時代來臨,中央集成電子電氣架構(gòu)、大算力芯片、大模型相繼上車,汽車從「機電產(chǎn)品」變成了「智能體」,用戶需求與體驗被重新定義。而汽車發(fā)展歷史上,從未出現(xiàn)過能匹配這種新需求的、真正意義上的「整車全域操作系統(tǒng)」,我們沒有現(xiàn)成的東西可以拿來用。

蔚來

  所以,當(dāng)我們正向定義了這些需求,而又不能讓全生命周期的用戶體驗和企業(yè)體系化效率有所妥協(xié)時,我們必須選擇去自己研發(fā)。當(dāng)我們面向AI時代,需要一個能整合與調(diào)度算力、管理所有子系統(tǒng)、高性能的整車全域操作系統(tǒng),這就是「SkyOS · 天樞」自研的出發(fā)點。

  「SkyOS · 天樞」是蔚來整車智能化的土壤

  當(dāng)我們官宣「SkyOS · 天樞」即將全量發(fā)布后,用戶朋友們最關(guān)心的事情之一,就是「SkyOS · 天樞」到底能給用車體驗帶來哪些改變。

  講到這個問題,首先要跟大家說明「SkyOS · 天樞」和蔚來的智能系統(tǒng),比如Alder、Aspen、Banyan,之間到底是什么關(guān)系。其實,「SkyOS · 天樞」作為整車全域操作系統(tǒng),是智能系統(tǒng)的土壤,智能系統(tǒng)則是在整車全域操作系統(tǒng)這片土壤上生長的大樹。不同的智能系統(tǒng),意味著各自有定制化的硬件、定制化的應(yīng)用以及不同的UI,而它們的底層都是整車全域操作系統(tǒng)。

  大樹長得高不高,土壤是否能提供足夠的養(yǎng)分至關(guān)重要。所以,不管是各類智能化應(yīng)用響應(yīng)快、延時低,還是整車前瞻的硬件性能,又或者是每月都有新的功能OTA,以及全生命周期都能持續(xù)獲得智能化的升級與維護(hù),這些用戶體驗實得的背后,都是整車全域操作系統(tǒng)在提供支持。很多需要智駕、座艙、車控、云、補能同時協(xié)作的智能化功能體驗,如果沒有能統(tǒng)一調(diào)度的整車全域操作系統(tǒng),想要實現(xiàn)難度非常大。

蔚來

  而且,蔚來的戰(zhàn)略之一,就是通過不同車型為用戶提供差異化的選擇,通過不同的品牌進(jìn)入多個價格的市場,還要為全球用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。所以,「SkyOS · 天樞」的存在,本身也是支持蔚來的這一戰(zhàn)略。自研整車全域操作系統(tǒng),對于蔚來是具有戰(zhàn)略意義的一步。

  「SkyOS · 天樞」是如何一步步研發(fā)的?

  整車全域操作系統(tǒng)的研發(fā),是一件難度極大的事情,不僅涉及大量新技術(shù)應(yīng)用,需要全球布局的人才厚度與深度,而且還要對傳統(tǒng)汽車已經(jīng)形成固有模式的研發(fā)組織進(jìn)行變革。所以,我們在整車全域操作系統(tǒng)上,遵循的是「總體規(guī)劃、分步實施、分步應(yīng)用」的思路,逐步積累能力。

蔚來

  從NT1平臺開始,我們首先對整車全域操作系統(tǒng)的中間件,也就是操作系統(tǒng)對應(yīng)用軟件之間的協(xié)議、接口、交互等進(jìn)行了自研。而在NT2平臺上,我們量產(chǎn)了 SkyOS-L 輕量實時操作系統(tǒng),實現(xiàn)了對AUTOSAR的替代,并且性能全面優(yōu)于AUTOSAR。在NT3平臺上,我們將實現(xiàn)「SkyOS · 天樞」的全功能量產(chǎn)。

  本次 NIO IN ,我們就會對「SkyOS · 天樞」具體的架構(gòu)性能、技術(shù)亮點、用戶利益點進(jìn)行全面的講述,歡迎大家關(guān)注7月27日下午的發(fā)布會。

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