8月6日，華為與北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行第三個品牌享界旗下首款車型享界S9正式上市，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東正式公布了享界S9的售價為39.98-44.98萬元。享界S9定位中大型豪華轎車，首發(fā)搭載后排零重力座椅、華為途靈平臺、HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)等，此次上市的享界S9提供Max和Ultra兩個版本。

　　作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界 S9搭載D級轎車專屬途靈平臺、首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)等全棧華為科技，從設(shè)計美學、空間、駕乘、智能和安全等方面，對豪華旗艦轎車進行全新詮釋。在發(fā)布會上，明星黃曉明、高葉親臨現(xiàn)場，對享界S9贊譽有加。

　　未上市，先預定，并直言：“后排零重力座椅看起來真不錯，降下巨幕放個電影，感覺不要太舒服!”要說享界S9的知名車主，著名演員黃曉明肯定算一個，在發(fā)布會上，他也作為準車主分享了試駕體驗，并表示，這臺車的駕駛體驗已經(jīng)可以媲美此前他體驗過的許多運動型車。可能聽到這大家會覺得有點奇怪，一臺豪華定位的旗艦轎車，為什么會和運動搭上邊?但確實，這臺享界S9做到了。至于怎么做到的，主要源于兩大方面，動力以及華為途靈平臺。

　　目前享界S9推出的車型均是純電版本，車輛有單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力形式，其中雙電機版本的零百加速時間僅需3.9秒，完完全全是媲美超跑的水平。而且我們知道，電機的特性在于響應非常及時，所以黃曉明說的“跟腳”也就可以理解。

　　當然，只有動力的澎湃還不能說是“運動”，華為途靈平臺帶來的駕乘體驗提升才是享界S9區(qū)別于其他豪華行政的重點所在。硬件方面，享界S9全系標配前雙叉臂及后多連桿獨立懸架，并且搭載空氣懸架與CDC，其中前懸架采用的還是虛擬主銷雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)雙叉臂結(jié)構(gòu)，在急加速和急轉(zhuǎn)彎等極限工況下更能提供穩(wěn)定的駕駛體驗。

　　不止于此，因為最新華為途靈平臺是基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺打造，它能通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，用AI與軟件能力將機械素質(zhì)發(fā)揮到極致。舉個簡單的例子，享界S9這套途靈智能底盤在駕駛時，會通過“鷹眼”道路預瞄系統(tǒng)提前感知前方250米的距離，然后結(jié)合感知系統(tǒng)反饋的信息自適應調(diào)整主動懸架，讓車輛在無論怎么的路況，都能提前智能調(diào)節(jié)底盤阻尼，從而更好地抑制車身的側(cè)傾、俯仰動作，如果用更具體的數(shù)據(jù)舉例，這臺享界S9的麋鹿成績達到驚人的81.4kph。

　　其實除了駕乘出色以外，享界S9相比其他的豪華旗艦車型，還有另一個巨大的優(yōu)勢，就是智能化，更具體地說是座艙智能以及智能駕駛。傳統(tǒng)“78S”的車機我們都知道，雖然屏幕顯示效果不錯，但無論是智能化水平、交互的便捷性還是UI的設(shè)計，其實都已經(jīng)和國產(chǎn)品牌的車機形成了巨大的差距，而享界S9的鴻蒙座艙又是國產(chǎn)品牌里佼佼者，兩者一對比，可見體驗的差異。

　　至于智能駕駛，華為的智駕是公認的“遙遙領(lǐng)先”，而享界S9更是首臺搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)的車型，而且它還率先應用了端到端全新架構(gòu)。所謂“端到端”，你可以簡單理解為現(xiàn)在車輛的智駕模型更為“類人化”，感知、決策、規(guī)劃不再是相互獨立的系統(tǒng)，而是都在一張“網(wǎng)”內(nèi)，思考形式更像人的思維。

　　目前享界S9全系標配1個192線激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合ADS軟件，在全國都可以使用不依賴高精地圖的NCA智駕領(lǐng)航輔助。而且車輛還能實現(xiàn)“車位到車位”的自動駕駛，要知道，這個過程可是涵蓋了公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，環(huán)島、園區(qū)閘機等復雜的情景，已經(jīng)是真正的全場景覆蓋。

　　此外，作為一款定位豪華的車型，享界S9在車內(nèi)部分也下了不少功夫，用料做工不用多說，Nappa真皮、實木以及各自領(lǐng)先的工藝等等，都是看齊百萬豪車的水準。此外，配置方面，車輛也搭載了諸如華為悅彰音響、車規(guī)級投影巨幕等等配置。而且最重要的是，車輛創(chuàng)新性地在轎車上搭載了零重力座椅，配合上總裁級扶手屏，可以說把轎車的舒適體驗帶到了全新高度。

　　發(fā)布會聽完，其實你感嘆的不僅僅是享界S9產(chǎn)品力的領(lǐng)先，更多的是感慨中國品牌的進步，在過去，中國豪華轎車市場基本是被外國品牌所壟斷，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，中國品牌一下站在了舞臺中間。當然，這種品牌形象的升級離不開華為的加入，鴻蒙智行為傳統(tǒng)車企帶來的電動化、智能化賦能，完完全全把車輛的體驗提升到另一個層級，而這些全新的體驗也成為國產(chǎn)品牌打入豪華市場的最強武器。

　　總結(jié)

　　鴻蒙智行通過享界S9與問界M9兩款車型，共同構(gòu)建了“9系雙旗艦”的市場布局。據(jù)悉，問界M9在7月份單月交付量達到18,047輛，自上市以來累計交付量已超過12萬輛，這一成績刷新了國內(nèi)50萬元以上豪華車型的銷量紀錄。