不論是從產(chǎn)品技術(shù)還是市場應(yīng)用層面，中國在公交電動化轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)全球領(lǐng)跑。也正因此，中國的成功經(jīng)驗被很多正處于公交電動化轉(zhuǎn)型初期的國家和地區(qū)所歡迎和認(rèn)可。如今，以金旅客車為代表的客車企業(yè)在新的出海征程中，將在中國市場積累的豐富經(jīng)驗，結(jié)合海外目標(biāo)市場實際需求，通過提供可靠的電動客車產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，助力海外客戶實現(xiàn)公交電動化轉(zhuǎn)型。

　　繼2023年22輛12米純電低入口公交車交付后，今年金旅客車再次獲得90輛12米高地板純電公交車招標(biāo)訂單，這也是目前為止印尼市場最大的純電公交車訂單。

　　有著“千島之國”之稱的印尼國土面積約191萬平方公里，總?cè)丝诩s2.8億，位列全球第四。受特殊的地理條件限制，公眾出行主要依賴公路和航空運輸。由于人口眾多，印尼對公交客運的需求量巨大。目前，印尼公交車輛以傳統(tǒng)柴油車為主，只有少量的天然氣和電動車輛。為了減緩汽車溫室氣體排放，印尼政府在2019年簽署法令，加快交通電動化轉(zhuǎn)型，政府采購車輛及公交車輛將逐步采用新能源車型。

　　以首都雅加達(dá)為例，2023年開始發(fā)布了關(guān)于使用電動公交車的多項政策，內(nèi)容包括：通過直接采購或資助方式來加快電動車輛應(yīng)用;建設(shè)電動車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施;到2030年，雅加達(dá)當(dāng)?shù)豑ransjakarta(BRT快速公交系統(tǒng))使用的純電動車輛將達(dá)到10047輛。

　　作為雅加達(dá)公交的公共汽車運營商之一，PT. BIANGLALA METROPOLITAN(PT.BMP)成立于1991年，主營運輸業(yè)務(wù)，尤其是城市公交服務(wù)。公司共擁有約500輛柴油公交車，其中22輛已經(jīng)替換為電動客車，該公司也因此成為雅加達(dá)電動公交轉(zhuǎn)型的先行者。

　　據(jù)PT.BMP公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從去年開始運營的22輛金旅電動公交車主要運營在非BRT和混合交通路線上，運營時間從早上4點到晚上11點，平均每天行駛244公里。截至目前，車輛平均行駛里程超過7萬公里，整體運營表現(xiàn)良好。此外，該負(fù)責(zé)人還表示，這批電動公交車的運營和維護成本更低且高效，能耗成本只有柴油車的一半。對于本次交付的90輛電動公交車，該公司計劃將它們用于BRT專用路線。

　　在向公交電動化轉(zhuǎn)型過程中，印尼和很多國家和市場一樣，都面臨著資金、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多難題。首先是基礎(chǔ)設(shè)施不足，印尼的很多地區(qū)目前沒有足夠的充電設(shè)施來支持電動車輛補能;第二是資金壓力，和傳統(tǒng)柴油車相比，電動車輛和充電基礎(chǔ)設(shè)施的初始投資仍然很高，而當(dāng)?shù)劂y行的融資政策對電動車輛支持也不夠，特別是公交車;第三是專業(yè)人員的短缺，印尼公交公司缺乏訓(xùn)練有素的技術(shù)人員來維護電動車輛;最后，印尼的社會公眾對電動公交車的可靠性和效率仍存在一些疑慮。

　　由此可見，印尼公交電動化轉(zhuǎn)型不僅為中國客車帶來了巨大的市場機遇，同時也對中國客車企業(yè)提出了更高的要求。要想抓住這一機遇，客車企業(yè)就必須要具備深耕市場的能力，能為印尼公交客戶提供更符合當(dāng)?shù)貙嶋H的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。

　　金旅客車在印尼市場已有20年的發(fā)展歷史，對當(dāng)?shù)芈糜慰瓦\市場有著深入了解并積累了豐富經(jīng)驗。金旅團隊深入實地考察印尼不同島嶼的地形和路況，如爪哇島東西走向一千多公里為平原地形，道路基建好，車速要求高;蘇門答臘島南北走向一千多公里為山區(qū)道路，車輛需要爬坡性能好。金旅客車根據(jù)印尼當(dāng)?shù)氐倪@些地形特征，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、使用工況和民眾需求，專門設(shè)計開發(fā)出的柴油客車底盤產(chǎn)品，目前已遍布蘇門答臘、爪哇島及蘇拉維西島等主要島嶼。同時，金旅客車技術(shù)團隊早在2014年，就針對加雅加達(dá)地區(qū)的公交車型，進(jìn)行了多次市場調(diào)研和路況收集，從而完成了專屬車型的深度開發(fā)。在總結(jié)原有車型特點的基礎(chǔ)上，根據(jù)印尼當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)進(jìn)行了輕量化設(shè)計，在同等總質(zhì)量下可以搭載更多的乘客。如今，金旅客車把這些定制化車型開發(fā)的能力又成功復(fù)制到電動客車領(lǐng)域，以滿足印尼不同地區(qū)的公交電動化轉(zhuǎn)型需求。

　　以此次交付的90輛12米高地板純電公交車為例，金旅針對印尼高溫、高濕、高腐蝕的用車環(huán)境，在車身陰極電泳的基礎(chǔ)上，特別增加了噴涂防腐涂料和防銹油工藝，車輛零部件均采用輕量化和耐腐蝕材料，從而可以延長車輛的使用壽命。動力電池選擇了寧德時代最新一代商用電池，其能量密度和安全系數(shù)都有顯著提升，不僅減少了電池的安裝空間，電池的質(zhì)保期也從8年延長至10年。車橋采用進(jìn)口免維護輪端，八年內(nèi)無需保養(yǎng)，減少了售后維護的工作量和成本，提升了車輛的運營效率。

　　除了提供穩(wěn)定可靠的車輛產(chǎn)品之外，為了幫助印尼公交運營商順利完成電動化轉(zhuǎn)型，金旅客車還為他們提供了系統(tǒng)的解決方案，包括全面的技術(shù)培訓(xùn)、遠(yuǎn)程支持、現(xiàn)場服務(wù)、備件供應(yīng)、定期維護、培訓(xùn)材料更新、性能監(jiān)控優(yōu)化以及團隊建設(shè)等，以確?？蛻粼陔妱踊D(zhuǎn)型過程中得到全方位的支持和高效服務(wù)。

　　金旅客車與印尼的長期合作伙伴SAG公司一直保持著緊密合作，雙方攜手從售前咨詢到市場調(diào)研，再到配件供應(yīng)和售后服務(wù)，為印尼客戶提供優(yōu)秀的客車產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)。SAG也對雙方的合作前景充滿信心，并計劃在未來引入金旅純電動客車底盤在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝，以進(jìn)一步提升市場份額。正如金旅亞太銷售總監(jiān)陳朝云所感慨，“耕耘廿載，守望十年，這塊最堅硬的土地再次開花。”