那么，智己汽車真的做到了嗎?

　　智己IM AD 3.0基于智己汽車 & Momenta聯(lián)合打造，具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力，該系統(tǒng)已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)平均標準，就等法律法規(guī)出臺，可謂是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。

　　比人反應(yīng)更快的智駕

　　直覺，是人類的重要感官之一，在擅長的一件事或者一個工作中，能夠發(fā)揮至關(guān)重要的作用。比如幾十年駕駛經(jīng)驗的老司機，可以講能開車和會開車就凸顯的淋漓盡致。IM AD 3.0有著接近人類大腦的思維方式，如老司機的本能直覺反應(yīng)能力，能夠預(yù)判駕駛所有道路參與者。

　　直覺駕駛，能夠讓汽車在道路上，實現(xiàn)綜合道路環(huán)境分析，尤其是面對其他看不見的交通參與者，比如“鬼探頭”等場景，感知身邊環(huán)境及車輛行駛狀態(tài)，實現(xiàn)下意識的反應(yīng)，比如車輛行駛在學(xué)?；蛘咝腥溯^多的開放性道路，會下意識降低車速，并隨時做好禁止制動的動作，以防止鬼探頭的出現(xiàn)。

　　此外，在相對復(fù)雜的交通環(huán)境中，也能夠做到有預(yù)判的駕駛方式。例如在中心城區(qū)無圖NOA駕駛中，能夠通過視覺感知盲區(qū)行人、路面水坑等障礙物，真正做到絲滑與流暢。

　　不會疲倦的老司機

　　智駕的核心，就是強大的數(shù)據(jù)積累。當(dāng)然數(shù)據(jù)的安全性也格外重要。

　　智己“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”，確保了智駕過程的極佳的體驗感。該模型取消了智駕結(jié)構(gòu)，將感知和規(guī)劃整合到一起，以全局信息、隱含信息，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的駕駛行為，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的快速篩查，形成了類似人類的高級思維反應(yīng)，真正達到了專家級的智駕。

　　L2-L4只是時間問題，不是技術(shù)問題

　　此次溝通上，智己汽車宣布是全國首個具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)的品牌。按照智己智駕時間表來看，當(dāng)前，L2+級高階輔助駕駛已經(jīng)在全國范圍內(nèi)全系車型開通，并做到了全場景使用的狀態(tài)。此外，智己準備在歐洲市場開啟L2+道路測試，打造首個全球都能開的無圖NOA。

　　同時，L3自動駕駛也進入倒計時，并已在今年6月份拿到了全國首批L3級準入及路試的品牌，預(yù)計2026年正式具備L3級自動駕駛方案的條件。

　　最后，智己L4級計劃在年內(nèi)獲得牌照，實現(xiàn)無人車輛率先上路，為全球用戶帶來更好的自動駕駛出行體驗。

　　最后：

　　智己品牌背靠國內(nèi)大廠，自打品牌問世，便通過極強的產(chǎn)品力獲得了市場的認可，先后推出多款產(chǎn)品。

　　憑借出色的產(chǎn)品實力，智己拿下了中高端車市場的入門券。相較于其他自主品牌，通過不斷的技術(shù)進階， 智己在智能方面積極發(fā)力，此次的技術(shù)溝通會，更是將智駕推向了新高度，未來可期。