近日，吉利汽車新一代雷神 EM-i超級(jí)電混技術(shù)正式發(fā)布。全新一代雷神EM-i超級(jí)電混擁有46.5%的超高熱效率，滿油滿電續(xù)航可超2000km，最低油耗進(jìn)入了2L時(shí)代。

　　吉利新一代雷神超級(jí)電混技術(shù)搭載全新的BHE15四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有44.26%的熱效率。實(shí)測(cè)搭載雷神EM-i超級(jí)電混的產(chǎn)品，續(xù)航達(dá)到2390.5公里，百公里油耗2.62升。吉利已研發(fā)出熱效率達(dá)到48.15%的更高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，全球唯一實(shí)現(xiàn)-35℃甲醇單一燃料冷啟動(dòng)，不再輔助燃料。目前已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

　　全球首發(fā)11合1混動(dòng)電驅(qū)，高度集成技術(shù)從“純電”引入到“混動(dòng)”。集P1+P3電機(jī)、P1+P3電控、SiC無(wú)極升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動(dòng)系統(tǒng)、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動(dòng)防滑系統(tǒng)于一體。PCM最高效率99%，SiC升壓模塊99.9%，全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，綜合效率提升1.8%，虧電動(dòng)力性提升30%。

　　同級(jí)效率最高的多合一混動(dòng)電驅(qū)92.5%，采用雙端XPin扁線繞組電機(jī)，具有小體積、大效率的特點(diǎn)，最高效率可達(dá)98.02%。智能控制P1、P3電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速和扭矩，實(shí)現(xiàn)平順絲滑的動(dòng)力響應(yīng)。P3電機(jī)的功率升級(jí)到160kW，配合神盾插混專用電池，虧電加速衰減率只有4%，滿電狀態(tài)和虧電狀態(tài)的百公里加速只差0.3秒。

　　吉利首次將人工智能引入動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，基于吉利星睿智算中心的強(qiáng)大算力，部署專屬AI大模型，全球首發(fā)“車云一體星睿AI云動(dòng)力”，AI賦能更精準(zhǔn)的分析預(yù)測(cè)和決策控制?；趯?dǎo)航和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的慣用路線模式，實(shí)現(xiàn)高速用油、低速用電，真正做到全局最優(yōu)。在常用的城市通勤場(chǎng)景，最多節(jié)油15%。

　　通過車云融合，提前預(yù)見爬坡工況需求，高效儲(chǔ)電，提升爬坡動(dòng)力，確保車輛不失速。經(jīng)川藏線、青藏線長(zhǎng)爬坡測(cè)試，相比同級(jí)別競(jìng)品，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低500rpm，動(dòng)力性能提升超過20%?；隍?qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)時(shí)感知，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)駕駛模式和動(dòng)力系統(tǒng)扭矩控制，提升防滑、過彎等操控性能，車輛打滑量降低50%，循跡穩(wěn)定性提升約15%。起步不打滑，過彎更穩(wěn)定，掉頭更敏捷。對(duì)車輛電池和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行7×24小時(shí)智能診斷預(yù)警和能耗異常提醒，能及時(shí)預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，并主動(dòng)提供售后預(yù)約服務(wù)。