11月27日，身陷風波的哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟在訪談節(jié)目中，首次正面回復公司近期的問題。他坦誠創(chuàng)業(yè)很難，但屬于你的時代，你不扛誰扛?

　　自10月哪吒爆出欠薪，短短43天，曾經(jīng)的新勢力銷冠似乎掉到斷崖深淵：裁員、疑似停產(chǎn)、交付難等負面接踵而至。方運舟坦言：“哪吒汽車一直在艱難的活著，在懸崖邊，創(chuàng)業(yè)十年，經(jīng)歷過諸多黎明前的黑暗，2016年左右，半年發(fā)不出工資，高管和中層干部都沒發(fā)工資，再艱難一些，很多人扛不住壓力不干了。我也失眠，但是屬于你的時代，你不扛誰來扛?舍我其誰。”

　　上市是起點，不打價格戰(zhàn)

　　從十幾歲做包工頭，再到清華博士后創(chuàng)立哪吒汽車十年。如今，站在暴風眼的中心，他袒露對“一路維艱”的預判：“十年前，我提出新能源車不僅能智能化、智能駕駛，變成智能終端，用戶自己還可以賣電、用車賺錢，當時我就寫材料，瞄準這個目標做，創(chuàng)立了哪吒母公司。我們想做‘造風者’，而不是‘追風者’，所以一路走來很艱難。”

　　2024年6月，哪吒向港交所遞交上市申請。方運舟對此定義，“上市只是融資的一站、是規(guī)范化的過程，它是個起點。”

　　對車市內(nèi)卷加劇，方運舟一直反問，“為什么要這么卷?新能源汽車還在高速發(fā)展，為什么不能出海走走，為什么不能在技術(shù)上做用戶更喜歡的?現(xiàn)在新能源車的競爭對手是油車，是兩個陣營或兩個統(tǒng)一戰(zhàn)線的競爭，要通過技術(shù)或創(chuàng)新設(shè)計對燃油車降維打擊，才有生存空間，不是價格戰(zhàn)求發(fā)展。”

　　歷經(jīng)陣痛，哪吒重生?

　　不打價格戰(zhàn)，而是穿越周期長遠跑下去，是哪吒的一貫主張。在業(yè)內(nèi)，率先進入轉(zhuǎn)型陣痛期的哪吒，大破大立的革新舉措顯露雛形，踏上的或是重生之路。

　　方運舟在視頻中透露對哪吒汽車未來的規(guī)劃。對內(nèi)，精簡業(yè)務(wù)、聚焦核心、優(yōu)化組織和改革薪酬等，構(gòu)建更高效組織，力爭明年實現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，提升競爭力;對外，近期，南寧產(chǎn)投召開供應商大會，為哪吒供應鏈提供金融支持，推動南寧工廠恢復生產(chǎn)經(jīng)營，帶動國內(nèi)三大工廠全面復產(chǎn)。

　　過去的兩個月，哪吒汽車抓住旺季，目前訂單充足，哪吒L、新X、S獵裝等車型的好口碑持續(xù)累積。有賴于轉(zhuǎn)型期工作的有序開展，哪吒汽車正積極交付新車，近期在廣州車展大筆收單，且被譽為廣州車展出海觀察點。

　　“2024年，哪吒出口占比預計30%，主要是去東南亞、南美和中東、北非。尤其是泰國，之前這里是日系車的天下，但哪吒汽車在泰國新能源占有率一度做到第二，用一款車就占到20%市場。”談及歐美市場，方運舟認為，“我們也有籌備，但歐美還有貿(mào)易壁壘。貿(mào)易壁壘保護不住地方產(chǎn)業(yè)，越保護越落后。”

　　汽車出海往往肩負著國家品牌出海的重任。從德美到日韓，再到可預見的中國新三樣，這是中國品牌的機會。中國新能源汽車下半場的大航海時代已開啟，是駛向大海，還是就地卷死同行，哪吒汽車已經(jīng)做出了選擇。