2024年10月，奇瑞在全球創(chuàng)新大會(huì)上，首發(fā)了第一款三體式復(fù)合翼飛行汽車(chē)，這款飛行汽車(chē)是由奇瑞和清華大學(xué)智能交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合研發(fā)，目前已成功試飛。

　　時(shí)隔兩個(gè)多月，奇瑞聯(lián)合清華申請(qǐng)的“分體式飛行汽車(chē)”專利對(duì)外公布，再次引來(lái)外界的焦點(diǎn)。過(guò)去一年，奇瑞和清華大學(xué)智能交通實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)了飛行汽車(chē)項(xiàng)目，共同推出了第一款分體式飛行汽車(chē)的功能樣機(jī)，而這次的專利又帶了什么新的技術(shù)呢?

　　核心亮點(diǎn)

　　“三位一體，自由切換”：基于奇瑞與清華大學(xué)的聯(lián)合專利技術(shù)，飛行汽車(chē)首創(chuàng)“飛行器+座艙+底盤(pán)”三模塊分體架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)地面行駛、垂直起降、空中巡航的無(wú)縫銜接。

　　分體式座艙，空中與地面的雙重進(jìn)化：

　　飛行時(shí)底盤(pán)分離，重力、阻力降低，續(xù)航能力大大提升。

　　專利對(duì)接機(jī)構(gòu)(卡接部+限位部)與電磁鎖定裝置，確保模塊在極短時(shí)間精準(zhǔn)對(duì)接，強(qiáng)度媲美航天級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　座艙模塊獨(dú)立適配飛行與地面場(chǎng)景，緊急情況下可分離為獨(dú)立救生艙，搭載降落傘與緩沖氣囊。

　　除了分體式座艙設(shè)計(jì)外，奇瑞的交換座椅專利同樣引人注目。根據(jù)專利書(shū)顯示，奇瑞于2025年1月份對(duì)外公開(kāi)了“交通工具”專利，讓大家的目光再次聚焦到奇瑞的創(chuàng)新產(chǎn)品上。

　　交換座椅系統(tǒng)：重新定義“無(wú)縫出行”

　　跨交通工具換乘：座椅配備自驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與導(dǎo)向凹槽，乘客無(wú)需離開(kāi)座位，即可在飛行器、汽車(chē)、船只間一鍵換乘，專利救生裝置全程護(hù)航。

　　全自動(dòng)駕駛協(xié)作：模塊間通過(guò)5G通信自主導(dǎo)航，底盤(pán)與飛行器可脫離座艙，自動(dòng)返航充電或執(zhí)行其他任務(wù)。

　　無(wú)論是單人駕駛、家庭出行還是商務(wù)接待，用戶都能通過(guò)簡(jiǎn)單的操作，快速調(diào)整座椅布局和配置，滿足多樣化的出行需求。這種人性化的設(shè)計(jì)不僅提升了飛行汽車(chē)的實(shí)用性，更讓用戶在享受科技帶來(lái)的便捷時(shí)，也能感受到家的溫馨和舒適。

　　未來(lái)猜想：奇瑞飛行汽車(chē)將如何改變世界?

　　猜想1：城市空中交通網(wǎng)

　　分體式設(shè)計(jì)減少起降空間需求，座艙可像“空中出租車(chē)”般在樓頂樞紐接駁，底盤(pán)模塊化身地面接駁車(chē)，構(gòu)建“空陸一體”交通網(wǎng)絡(luò)。

　　猜想2：個(gè)性化出行生態(tài)

　　通過(guò)交換座椅專利，用戶可定制專屬座艙——商務(wù)會(huì)議艙、家庭娛樂(lè)艙、醫(yī)療急救艙，跨場(chǎng)景自由切換。

　　猜想3：應(yīng)急救災(zāi)先鋒

　　飛行器模塊快速投放救援座艙，底盤(pán)模塊穿越復(fù)雜地形，太陽(yáng)能系統(tǒng)保障災(zāi)區(qū)電力，專利救生裝置實(shí)現(xiàn)大規(guī)模安全撤離。

　　分體不是拆分，而是無(wú)限組合的可能。奇瑞與清華大學(xué)智能交通實(shí)驗(yàn)室的合作，不僅攻克了飛行汽車(chē)的高能耗、高成本難題，更以模塊化思維重新定義交通工具。

　　從專利到產(chǎn)品，奇瑞的飛行汽車(chē)已進(jìn)入最后攻關(guān)階段。分體式座艙與交換座椅技術(shù)的曝光，是否暗示奇瑞的下一部產(chǎn)品將為大家?guī)?lái)飛行汽車(chē)的新方案、新模式、新設(shè)計(jì)?奇瑞飛行汽車(chē)能否率先成為萬(wàn)億級(jí)空中藍(lán)海的弄潮兒?答案或許就在下一次官宣中，讓我們敬請(qǐng)期待!