在蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車等后起之秀都不斷刷新融資額度，甚至傳出IPO的消息之際，兩相對(duì)比之下，李想和他的車和家顯得比較低調(diào)。

　　2018年3月22日，李想和車和家給了市場(chǎng)兩個(gè)驚喜，1、宣布完成30億元人民幣B輪融資，由經(jīng)緯中國(guó)和首鋼基金旗下新能源基金領(lǐng)投，源碼、藍(lán)馳、明勢(shì)、泛城等跟投;2、車和家作為唯一一家新造車企業(yè)和滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同研發(fā)和推行專為共享出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車。

　　這無(wú)疑是兩個(gè)深水炸彈，一下子掀起巨大的浪花。此前的低調(diào)是老老實(shí)實(shí)憋大招。

　　首款SUV將于下半年發(fā)布

　　車和家是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，成立于2015年7月，是造車的新銳企業(yè)。

　　如今三年過(guò)去，車和家已經(jīng)建立起一支近千人的研發(fā)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，正在推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)和準(zhǔn)備量產(chǎn)工作。其中，智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)300人，專注于智能系統(tǒng)、智能服務(wù)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

　　車和家的首款SUV將于下半年發(fā)布。據(jù)車和家和雷鋒網(wǎng)新智駕方面透露 : 目前車和家首款中大型豪華SUV已經(jīng)完成造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)與仿真、騾車試驗(yàn)，首批工程試制樣車將在下個(gè)月下線，并展開各項(xiàng)功能標(biāo)定試驗(yàn)和實(shí)際道路測(cè)試。為了保證汽車能夠量產(chǎn)，車和家已經(jīng)和博世、法雷奧、寧德時(shí)代、佛吉亞、聯(lián)合電子等多家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。充電問(wèn)題一直是電動(dòng)車的心結(jié)， 此次的車和家的SUV將搭載創(chuàng)新研發(fā)的超長(zhǎng)續(xù)航和融合電動(dòng)解決方案。

　　此前，李想在接受媒體采訪的時(shí)候說(shuō)：“如果只是純電動(dòng)，對(duì)我的吸引力不大，最重要還是來(lái)自于接下來(lái)的智能化。”因此，首款中大型豪華SUV中，車和家是這樣介紹的：除了能源方案充分考慮用戶的使用場(chǎng)景，高度智能化的系統(tǒng)和服務(wù)也將是這款產(chǎn)品區(qū)別與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的核心能力。

　　在2018年下半年，這輛SUV就可以和市場(chǎng)見面了。

　　牽手滴滴、成立合資公司

　　在滴滴出行創(chuàng)始人程維看來(lái)，共享化、智能化、新能源化是全球交通汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。程維甚至公開表示，滴滴將在2020年前擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)車，在過(guò)去半年中，滴滴已經(jīng)先后與比亞迪、長(zhǎng)安汽車、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家車企達(dá)成合作。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，此次滴滴與車和家的合作，首要目標(biāo)是打造汽車3.0時(shí)代的產(chǎn)品，專門為未來(lái)出行從零開始量身定做的智能電動(dòng)車。根據(jù)合作協(xié)議，車和家與滴滴出行將共同出資成立合資公司，并組建團(tuán)隊(duì)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：早在半年前，車和家就在與滴滴接觸，雙方已經(jīng)各自抽調(diào)了一部分人手組成新的團(tuán)隊(duì)，將來(lái)合資公司成立后還會(huì)進(jìn)行社會(huì)招聘。

　　據(jù)北京商報(bào)網(wǎng)爆料，此次滴滴和車和家合作打造的車輛有三點(diǎn)較為特殊的地方：

　　這個(gè)車完全按照公里數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)，以公里數(shù)來(lái)衡量壽命，而非使用年限，以每公里的綜合運(yùn)營(yíng)成本來(lái)衡量成本，而非簡(jiǎn)單車的售價(jià)。完全不用考慮零售的場(chǎng)景，百分之百為出行而造，這在汽車歷史上應(yīng)該是第一次。

　　這個(gè)車滿足出行所需要的用戶體驗(yàn)，上下車的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空間，都是前所未有的布局。把共享出行的體驗(yàn)革命性地提升到一個(gè)最好的高度。

　　這個(gè)車是L2自動(dòng)駕駛的，但是在線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車輛控制系統(tǒng)等層面，這個(gè)車的平臺(tái)都是為L(zhǎng)4的無(wú)人駕駛準(zhǔn)備好的。也就是說(shuō)，只要無(wú)人駕駛的技術(shù)到位，這款產(chǎn)品可以快速升級(jí)為無(wú)人駕駛。

　　對(duì)于此次的合作，李想表示： “與滴滴出行的合作，標(biāo)志著車和家在出行領(lǐng)域布局邁出扎實(shí)的一步。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，打造高品質(zhì)的出行空間，大幅提升出行用戶體驗(yàn)。”

　　談汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)路線

　　經(jīng)歷三次創(chuàng)業(yè)的李想，從互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大潮中走出，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)也有著自己的理解。以下為李想所認(rèn)為的汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)路線。　

      　李想認(rèn)為汽車2.0與汽車3.0時(shí)代正在逐步到來(lái)。在汽車的2.0時(shí)代，電機(jī)驅(qū)動(dòng)將取代燃油驅(qū)動(dòng)，因此“三電”研發(fā)能力成為了2.0時(shí)代汽車企業(yè)所必備的能力之一。此外，由于智能化技術(shù)的提升，智能服務(wù)將取代傳統(tǒng)的售后服務(wù)在生產(chǎn)關(guān)系中的地位，因此汽車2.0的企業(yè)需要具備強(qiáng)大的智能研發(fā)與服務(wù)能力，相關(guān)人才的需求甚至不亞于傳統(tǒng)的汽車工程研發(fā)。

　　最后，關(guān)于汽車3.0時(shí)代，李想認(rèn)為，它到來(lái)的速度正在加快。無(wú)人駕駛將是人工智能最早的一個(gè)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，汽車商業(yè)模式也會(huì)徹底改變，按單車售價(jià)的買賣交易將演變成按里程進(jìn)行交易。同時(shí)由于不再需要人來(lái)駕駛，原本駕駛的時(shí)間將被充分釋放，車內(nèi)的智能服務(wù)將變得更加關(guān)鍵。對(duì)于3.0時(shí)代的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，僅僅研發(fā)車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無(wú)論是自動(dòng)駕駛能力還是智能服務(wù)能力，都需要真正行駛在出行場(chǎng)景里的車輛數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算和迭代。因此，汽車3.0企業(yè)必須要具備出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)能力，才能確保企業(yè)能夠通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，獲得不斷成長(zhǎng)。

　　對(duì)行業(yè)演變和終局的判斷對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略布局至關(guān)重要，李想說(shuō)：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段對(duì)參與其中的企業(yè)能力要求各不相同。對(duì)車和家來(lái)說(shuō)，首先要打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，并將智能真正落地，把握住汽車2.0的時(shí)代。人工智能的研發(fā)與數(shù)據(jù)積累需要以出行服務(wù)為依托，這是我們提前布局自動(dòng)駕駛和出行的原因。與滴滴的合作，將成為車和家邁向汽車3.0的重要一步。