隨著這兩年國內(nèi)新能源汽車發(fā)展發(fā)展也來越快，風(fēng)頭大有蓋過“油車”的趨勢?，F(xiàn)如今很多消費(fèi)者懷著崇高的社會責(zé)任感，兜里揣著辛辛苦苦攢夠的銀子，琢磨著是時(shí)候入手一輛新能源車了，買輛純電的又受制于續(xù)航和充電的焦慮，真跑長途就施展不開手腳了。古人說魚和熊掌不可兼得，今人認(rèn)為有時(shí)候它可以!

　　相比純電動車高高在上的售價(jià)和純電動二手車市場面臨有車無市的尷尬，這時(shí)候選擇一輛混動車就顯得比較聰明和實(shí)惠了。一般在大城市通勤基本上是中低速行駛，甚至“龜速“蠕動，正好混動型車在40KM/H的速度以下，發(fā)動機(jī)不工作，靠電動機(jī)驅(qū)動，不燒油，而且堵車、等紅燈等情況下也是不燒油的，十分經(jīng)濟(jì)，而且還能享受燃油車與電動車的雙重優(yōu)勢，這種感覺簡直就像籃球里的“OK組合”，黑曼巴與大鯊魚同在，無敵了。

　　我們看電視總碰到一些汽車品牌宣傳自家混動型車，并被廠家打出的“百公里2升、1.8升、1.2升”的旗號所驚到。俗話說的好“養(yǎng)得起馬就喂得起草”，但同樣是“千里馬”為什么人家的就不挑食，吃得還少?

　　下面總結(jié)了幾款在2018年3月份銷量較高的合資品牌油電混動型車，車型按照市場銷量水平排列，售價(jià)區(qū)間為15-30萬元，同時(shí)這也是目前國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注度最高與競爭最為激烈的市場。

　　豐田卡羅拉雙擎上市推出多年，號稱全球用戶最受歡迎的車型之一，擁有龐大的用戶群體，并且兼豐田可靠耐用的質(zhì)量口碑與成熟穩(wěn)定混動技術(shù)于一身，不僅該經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且保養(yǎng)成本低，保有量大殘值非常低，賣車保證“偷著樂”，絕對是一款性價(jià)比非常高的緊湊級家用混動型轎車。2018年1月該車月銷8237臺，3月份新能源車雖然扎堆上市，該車依然保持7千多的銷量，這在這個(gè)級別可以說是“沒誰了”，除了小弟雷凌還能與其勉強(qiáng)相提并論罷了。

        豐田雷凌，也就是美規(guī)版卡羅拉，兄弟車型，除了外觀與內(nèi)飾有些許不同之外，三大件與混動技術(shù)全都一致。從銷量上看雷凌可以說是“千年老二”，不管燃油車與混動車雖然是共享技術(shù)與動力總成，但是就是干不過哥哥卡羅拉，多年以來卡羅拉同志北方市場，雷凌則是在南方地區(qū)混的風(fēng)生水起，這點(diǎn)上讓豐田可謂是“無心插柳柳成蔭”因?yàn)檫@樣也不賴，何必去矯情去掙扎呢。若果嫌卡羅拉的外觀不夠運(yùn)動，而且路上多的都快“爛大街”了，您不妨看看這款車型。

　　雅閣作為日系三劍客之一，并且在中國市場深耕多年，不論是燃油版還是混動版都有不俗的關(guān)注度，盡管目前新款十代雅閣已經(jīng)推出，但是八九代車型依然保持一定競爭力。作為日系混動技術(shù)的代表之一，本田的混動技術(shù)有自己一套邏輯，并且與豐田競爭多年，二者在混動技術(shù)上難分優(yōu)劣，因?yàn)槎际悄壳氨容^先進(jìn)成熟的技術(shù)。雅閣混動版運(yùn)用的是i-MMD的混動系統(tǒng)，所匹配的“地球夢”2.0L發(fā)動機(jī)，可提供最大功率158kW，該發(fā)動機(jī)曾榮膺沃德十佳，該車混合工況油耗在4.2L-4.4L之間，動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性很平衡得很好，本田賣的就是發(fā)動機(jī)技術(shù)。另外該車目前由于面臨換代，終端優(yōu)惠幅度較大，這樣一款“有里有面兒”的中級車，有興趣的朋友不妨去4S店看看。

　　思鉑?？梢哉f是雅閣的“兄長”，整體其實(shí)都差不多，只是二者底盤略有不同，主要體現(xiàn)在操控水平上，思鉑睿以操控性作為賣點(diǎn)。本田i-MMD技術(shù)也算得上是本田引以為傲的“黑科技”之一，同豐田的THS混動技術(shù)相比，本田這套混動型系統(tǒng)工作邏輯不通，本田這邊大對數(shù)情況下運(yùn)行是電動機(jī)工推動下行駛的，因?yàn)楸咎锏倪@套混動技術(shù)簡單說就發(fā)動機(jī)不作為主要驅(qū)動來源，只參與發(fā)電，這樣的工作原理很簡單也很聰明，同時(shí)還能讓車輛行駛時(shí)更安靜更舒適，反應(yīng)更敏捷，動力響應(yīng)提速都很快，所以說它更像一臺電動車。至于選雅閣還是思鉑睿那就憑您“蘿卜白菜各有所愛”了。

　　新一代凱美瑞-混動版，基于豐田“蜂巢”概念下最新架構(gòu)的TNGA平臺打造而來的第一款重磅車型，應(yīng)用了豐田最新的設(shè)計(jì)理念、最新的研發(fā)成果與最廣技術(shù)資源。話說當(dāng)今混動技術(shù)那家強(qiáng)?不去山東找藍(lán)翔，而是找豐田。自從1997年開始豐田的混動混動技術(shù)就開始全球推廣并大行其道，時(shí)至今日已經(jīng)走過20個(gè)年頭了，可以說豐田在混動技術(shù)方面的造詣?wù)娌皇抢状档?。凱美瑞雙擎版使用豐田THS-II混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.5L阿特金斯循環(huán)發(fā)動機(jī)、E-CVT變速箱組成，全新一代凱美瑞已經(jīng)上市，要想體驗(yàn)到性能最極致、舒適性最好，技術(shù)含量更高的凱美瑞，那就一一定去店里試駕一下混動版本，雖然比燃油版貴上一點(diǎn)，但是它結(jié)合綜合用車成本還有那種接近雷克薩斯般的質(zhì)感還是很值得考慮的。由于新車剛剛上市，優(yōu)惠幅度較低，銷量上同競爭對手比起來有點(diǎn)可憐，但待到終端優(yōu)惠提上來以后，混動市場還會“重分天下”。

        全新卡迪拉克XT5 28E 是通用集團(tuán)最新推出的一款中型混動SUV,該車燃油版上市一年就成功擠進(jìn)豪華品牌中型SUV市場前三甲，可謂是卡迪拉克成功打開國內(nèi)SUV市場的一把鑰匙，在沒有CT6與XT5這兩款新車之前，凱迪拉克中國銷量簡直可以用慘不忍睹來形容。新車最大特點(diǎn)就是采用鉆石水晶切割，并且大燈采用“淚滴”式設(shè)計(jì)，盡顯“輕奢” 與美式都市SUV王者風(fēng)范，憑借打著美國總統(tǒng)座駕旗號和大氣豪華的外觀，贏得許多中國消費(fèi)者的青睞。該車最大的亮點(diǎn)就是搭載了一套90V輕混系統(tǒng)，并從8AT更換為了9AT。發(fā)動機(jī)采用的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率198kW，最大扭矩400Nm?；诨犹匦裕鉀Q了美系車“油老虎”形象帶給人們的顧慮，獲此銷量成績與強(qiáng)有力的終端優(yōu)惠分不開，目前市場優(yōu)惠在6萬以上，有的地區(qū)優(yōu)惠甚至突破十萬。

　　日產(chǎn)樓蘭不能不說是一款值得尊敬的車型。超大的空間，超高的性價(jià)比，成熟的混動技術(shù)......可就是賣不好，究其原因還是那句“既生瑜何生亮”，漢蘭達(dá)一直高居霸主地位，碾壓統(tǒng)計(jì)，好在同級別混動型車較少，還有一定市場，但是對日產(chǎn)來說它也只能淪為“輔銷品”，此情此景真是應(yīng)了按句話‘不破樓蘭終不還’。目前該車優(yōu)惠力度也很大，家庭出行選擇它還是一個(gè)比較合適的選擇，以為它看上去足夠豪華、足夠舒適，長得還不錯(cuò)，能給人一種既踏實(shí)穩(wěn)重又體貼溫暖的“大白”暖男形象。

　　起亞K5混動版與索納塔的混動版是“師出同門”技術(shù)都一樣，相比較之下K5更偏向運(yùn)動。2017年以來韓系車在華銷量已經(jīng)全面“坍塌”，原因大家中說紛紜，有政治因素有產(chǎn)品因素還有外部因素，總之韓系車之前靠性價(jià)比讓消費(fèi)者掏腰包是今時(shí)不同往日了，自主品牌趕上來了，與之還帶來了德系、日系、美系車價(jià)格的下探，韓系“歐巴”要想挽回昔日風(fēng)光還整需要在回回爐然后再努把力。

　　K5混動版搭載了一套2.0L GDI發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中2.0L GDI發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩為189牛米，電動機(jī)輸出功率為52馬力，峰值扭矩205牛米,與混動系統(tǒng)匹配的是6速自動變速器。格柵帶有主動關(guān)閉技術(shù)，該技術(shù)可以使車輛在高速行駛的情況下，主動關(guān)閉格柵以降低風(fēng)阻。

　　拋開技術(shù)上的東西先不談，從普通汽車消費(fèi)者用車養(yǎng)車角度來算一筆帳。如果不需要考慮純電動車，就拿油車和混動車比，城市上下班通勤百公里平均10個(gè)油一下子降到2升，省80%油耗，平時(shí)上下班用純電模式，您的成本大部分都花在保養(yǎng)和停車維度，用一段時(shí)間你會發(fā)現(xiàn)油錢可以省下來男的存“私房錢”女的買‘化妝品’了。十萬公里最后能省3到5萬塊油費(fèi)，掂量一下當(dāng)初買車多花一點(diǎn)錢上混動，換來這么多實(shí)惠和利好政策，值不值得。至于買混動車是否劃算還是根據(jù)每個(gè)人用車的強(qiáng)度和環(huán)境來決定，如果購買低配的混動版，多花的購車費(fèi)用可以從節(jié)省的油錢上找補(bǔ)回來，新能源車的新鮮感和獲得感那是油車換不來的。