7月量產(chǎn)的百度無人駕駛小巴士，去年曾一度出現(xiàn)在大眾視線里。它是一款由百度公司和金龍客車聯(lián)合打造的L4級無人駕駛，名為“阿波龍”客車。今年4月在福建平潭無人駕駛汽車測試基地完成路面測試，并被授予牌照。

　　據(jù)悉，曾在百度大會上亮相的“阿波龍”，與一般家用A級車大小相似，可停在私家車位上。其載客量相當于3輛小轎車，最多可搭載14個人。值得注意的是，“阿波龍”無人駕駛汽車沒有配置方向盤和駕駛位，它能實現(xiàn)自動變道，轉彎。

　　有業(yè)界觀點認為，百度無人車7月實現(xiàn)量產(chǎn)，將會開啟無人駕駛汽車的新旅程。對于只有剩下兩個月的時間，李彥宏表示，他最擔心的不是無法實現(xiàn)目標，而是安全問題。“我不怕AI會取代人類，我擔憂的是無人駕駛的安全問題，這是我們做一切工作的核心。”

百度CEO李彥宏在會上發(fā)表言論

　　他認為，安全是自動駕駛的“第一天條”。他也補充道，如今百度的自動駕駛解決方案中比原來開放之際新增了50%代碼，這是為了進一步確保更強的安全性。因為無人駕駛汽車的安全性尤為重要，若黑客一旦侵入，則容易把無人車變成殺人武器，其危害性不敢想象。除此之外，李彥宏也強調百度不會參與造車，只提供完全開放的自動駕駛系統(tǒng)平臺給合作伙伴。

　　據(jù)李彥宏在2017年百度世界大會上透露，Apollo開放平臺已有6000多個開發(fā)者在使用，其中有1700多個合作伙伴加入阿波羅的項目，有超過100個合作伙伴申請獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。

　　至于合作伙伴方面，百度積極與多家汽車企業(yè)達成合作伙伴關系。除了金龍汽車，百度計劃在2019年與江淮、北汽合作推出自動駕駛量產(chǎn)汽車。據(jù)了解，百度將為江淮汽車提供包括高精地圖、自定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等自動駕駛關鍵環(huán)節(jié)的綜合解決方案。

　　另外，在隨后2020年，百度將與奇瑞共同推出無人車