據(jù)SST前鋒公告，其募集配套資金將主要用于北京新能源創(chuàng)新科技中心項(xiàng)目建設(shè)，以及三個車型項(xiàng)目投入。

　　通過監(jiān)管部門審批后，北汽新能源借殼上市將進(jìn)入資產(chǎn)交割實(shí)操階段，即將成為我國第一家新能源汽車上市公司。

　　在北汽新能源順利開展上市計(jì)劃的同時，中國新能源汽車市場正在進(jìn)入更激烈的競爭階段。同時，新能源汽車企業(yè)也將面臨補(bǔ)貼退坡，凈利潤下滑的風(fēng)險。

　　中國從2009年開始推廣新能源汽車，經(jīng)過近10年的市場培育，中國本土汽車品牌基本均已完成新能源汽車布局。同時，汽車產(chǎn)業(yè)電動化和智能化變革機(jī)遇，催生了一批專門生產(chǎn)電動車的造車新軍，如蔚來、威馬、小鵬等，這些企業(yè)將從今年開始陸續(xù)將產(chǎn)品推向市場。受新能源汽車積分政策影響，外資車企也開始加大在中國布局新能源車型力度。

　　2017年，北汽新能源量達(dá)103199輛，是中國市場純電動汽車銷量最高的企業(yè)。然而，北汽新能源也面臨嚴(yán)重短板，純電動技術(shù)單一發(fā)展路線。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡，補(bǔ)貼降低帶來的成本壓力必將會向銷售端傳導(dǎo)，電動車零售價格面臨一定幅度的提高。補(bǔ)貼退出后，消費(fèi)者在純電動汽車、插電式混合動力汽車中將如何選擇尚待觀察。

　　此外，北汽新能源在純電動汽車領(lǐng)域的成績一定程度也受到北京地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的庇佑。插電式混合動力車型在北京無法享受補(bǔ)貼，北京地區(qū)新能源汽車消費(fèi)者只能選擇純電動車型。而隨著北京市場日趨飽和，北汽新能源的地域紅利也將漸漸減弱。

　　北汽新能源是北汽集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的核心部分，隨著北汽新能源的上市，北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略也將陸續(xù)展開，北汽新能源負(fù)責(zé)純電動車型生產(chǎn)，北汽股份將主攻混合動力技術(shù)和燃料電池技術(shù)。北汽集團(tuán)計(jì)劃到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)燃油車，到2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)燃油車。