據(jù)悉，全新第七代雷克薩斯ES是基于豐田全新的TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造而來，相比上一代擁有更加優(yōu)秀的操控水平與動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)車身大量采用高強(qiáng)度鋼材，另外全系標(biāo)配的新一代智能安全系統(tǒng)LSS+，進(jìn)一步提升了全新ES的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　外觀方面，雷克薩斯全新ES一改此前低調(diào)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，采用更加張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的造型風(fēng)格，前中網(wǎng)保留家族式紡錘形設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用豎向格柵走勢，并且周圍帶有鍍鉻飾條。此外，新車LED前大燈組采用半分離式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈呈現(xiàn)出犀利的形狀。另外值得關(guān)注的是，這次全新ES在車身尺寸方面有了大幅度的提升，這點(diǎn)得益于TNGA平臺(tái)的靈活性優(yōu)勢，使得全新一代ES的車身長度和車身寬度相比現(xiàn)款車型分別增加60mm和45mm;車身高度降低了3mm，同時(shí)軸距加長50mm，達(dá)到了2870mm。

　　全新ES尺寸(長 寬 高)分別為4975mm(F SPORT版為4980mm)、1866mm、1447mm、車身線條更為流暢立體。首次采用的縱向紡錘形格柵，配合“低重心+寬輪距”。此外，ES 260 F SPORT，配備了包括網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂等標(biāo)志性專屬套件。

　　內(nèi)飾方面，雷克薩斯全新ES延續(xù)了LS車型上的設(shè)計(jì)布局，高配車型中控12.3英寸屏幕非常搶眼，不過其他車型則是8英寸。配置方面，新車還有抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響(17喇叭)等配置，但是據(jù)廠家介紹說先期上市車型可能暫不配備CarPlay系統(tǒng)，之后的車型應(yīng)該會(huì)有CarPlay和CarLife。

　　在提升靜謐質(zhì)感方面，全新ES通過搭載ANC主動(dòng)降噪科技，以及Hybrid AcousticsTM混合動(dòng)力降噪系統(tǒng)、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂和封閉底盤等，進(jìn)一步提升了車內(nèi)靜謐性。

　　動(dòng)力方面，全新雷克薩斯ES提供三種動(dòng)力供選，包括2.0L自然吸氣(ES 200)、2.5L自然吸氣(ES 260)和2.5L混合動(dòng)力(ES 300h)，其中2.5L混合動(dòng)力(ES 300h)綜合功率達(dá)到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。傳動(dòng)方面，ES 200匹配的是6速自動(dòng)變速箱，ES 260匹配的是8速自動(dòng)變速箱，ES 300h匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。另外，ES車型首次誕生的F SPORT版本——全新ES 260 F SPORT，以2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8速自動(dòng)變速器，以及運(yùn)動(dòng)型鋁制加速踏板、制動(dòng)踏板、腳歇板等專屬裝備，主打運(yùn)動(dòng)基因。

　　據(jù)了解，在全新ES 300h上搭載了新一代混動(dòng)科技，采用2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，以及布局更為合理的鎳氫電池組。不僅最高純電巡航時(shí)速可達(dá)120km/h，官方還公布了百公里4.2L的超低綜合油耗。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，雷克薩斯在華累計(jì)銷售新車6.87萬輛，與去年同期相比增長14%。其中，ES車型銷量為2.92萬輛，占雷克薩斯上半年銷量的42.5%，相當(dāng)于撐起了整個(gè)雷克薩斯品牌銷量的“半邊天”。此外，雷克薩斯智·混動(dòng)車型上半年在華銷量為2.21萬輛，同比增長 50%，約占總銷量的32%。

       編輯點(diǎn)評(píng)：自1989年誕生以來，ES歷經(jīng)6代車型，在高檔中大型轎車細(xì)分市場，取得不俗的成績。全新雷克薩斯ES是“YET兼融之道”的集大成之作，此次憑借更先進(jìn)的技術(shù)、更大的尺寸、更年輕的外觀、更具競爭力的售價(jià)，讓雷克薩斯ES具備“上打大，下打小”的優(yōu)勢，同時(shí)該車也被委以銷量重任，實(shí)力不容小覷，預(yù)計(jì)今年雷克薩斯品牌在豪華車市場將會(huì)取得更好的成績。這回雷克薩斯上演了一出十分走心的“走位”，敵方可要小心了。