2018年8月8日，中國首臺量產(chǎn)純電動城市跑車前途K50正式上市，售價75.43萬元，補貼后68.68萬元。在媒體甚囂塵上的討論聲中，最終售價差強人意。那么買前途K50到底值不值呢?

　　打著“第一臺”的招牌，這款車究竟性能幾何呢?讓小編來給你分析分析。

　　從基礎(chǔ)性能來看，前途K50的NEDC續(xù)航里程為380km，支持快充，快充45分鐘可以充滿80%的電量，其搭載的是78.84kWh的電池組，這樣算下來的話，綜合電耗在20kWh/100km，考慮到1.9噸的車重，完全可以接受。并且有免費服務(wù)加持，在2018年8月8日至2018年12月31日購車新用戶，可享受四大終身免費服務(wù)：1.終身免費質(zhì)保服務(wù);2.終身無條件免流量費;3.終身免費道路救援服務(wù);4.終身免費保養(yǎng)服務(wù)(基礎(chǔ)保養(yǎng)項目)，單從服務(wù)方面來看挺有前途的。

　　從跑車性能上來看，前途K50前后各搭載了一臺精進電動科技提供的驅(qū)動電機，綜合最大功率達320kW(435PS)，扭矩超過650N·m， 0-100km/h加速只能達到4.6s，最高車速可達200km/h。

　　單純從加速性能和極速水平來講，這是主流入門級跑車的水平。

　　對于硬件，前途K50一樣干貨滿滿。比如說前235后265寬度的倍耐力P0輪胎、前345后365的Brembo四活塞剎車、比如說除了前后杠和側(cè)裙以外全碳纖維的覆蓋件等，這些都是一臺性能車應(yīng)該具備的硬件標(biāo)準(zhǔn)。

　　前途K50的彎道性能，也就是我們所說的操控能力，同樣不容小覷。 K50采用的是前后雙叉臂獨立懸架，前后配重為47:53，其四驅(qū)模式通過電控程序來調(diào)整前后軸的動力分配，根據(jù)目前各大媒體的測試結(jié)果來看，前途K50的操控水平還算不錯。

　　不得不說，這款車型確實非常有誠意，能有的都有了，從造型上來講也是頗有水準(zhǔn)，從車頭到車尾的流線型設(shè)計很是有正宗的跑車范兒。可是細(xì)細(xì)想來，這樣一款上市就吸引人眼球的電動跑車，有什么特別的優(yōu)勢來吸引消費者的錢包呢?

　　品牌劣勢　

　　真正的“中國第一跑”吉利跑車美人豹

　　購買跑車的消費者大都比較注重汽車品牌的歷史積淀，老牌子保證質(zhì)量，又會有經(jīng)典而豐富的企業(yè)歷史，開上一輛就仿佛與名人肩并肩，特別有范兒。而前途在這方面可以說是絲毫不占優(yōu)勢，當(dāng)年推出的吉利美人豹，作為中國第一款燃油跑車，擁有比前途更高的品牌知名度，仍然銷量低迷，以至于最后不得不停產(chǎn)，中華酷寶也擁有著同樣的命運。尚不如前兩家的前途汽車，這次能逃出這個怪圈嗎?會像品牌名字那樣前途無量嗎？

　　價格折腰

　　能買得起前途K50的消費者，自然不在乎補貼的幾萬塊錢，但大多數(shù)消費者，還是會在乎68萬的。在價格方面，奧迪TT、TTS、寶馬Z4、奔馳SLC和路特斯Elise的起價分別為46.45萬元、61.18萬元、58.30萬元、51.88萬元和50萬元，價格都比補貼后68.68萬元的前途K50價格低。奧迪TTS還是4座跑車，應(yīng)急可以多坐2個人，同樣是硬頂設(shè)計且指導(dǎo)價格還低了7.5萬元。

寶馬i8

　　更重要的是，這些傳統(tǒng)能源跑車在經(jīng)銷商處還有不少優(yōu)惠。再看同等價格可買的新能源型還包括，奧迪A6混動、寶馬5系混動、凱迪拉克CT6混動等豪華品牌中大型車。那么，試想那些持幣待購一輛跑車的消費者是更愿意購買有底蘊、有情懷、有品質(zhì)的老牌制造商的產(chǎn)品，還是會購買掛著“第一輛”牌子的電動跑車前途K50呢?想必大家心中都有答案。

　　性能困擾

　　更重要的是，前途K50號稱綜合續(xù)航380公里，但實際使用過程中遠(yuǎn)沒有380公里，因為開車時會打開空調(diào)等其他耗電減少續(xù)航里程，它仍然有著電動汽車的通病。前不久蔚來ES8高速續(xù)航經(jīng)自家工程師實測僅能行駛226km引起了一陣軒然大波，至今事態(tài)沒有完全平息，我們都知道蔚來ES8官方對外公布的續(xù)航里程為355公里。

　　現(xiàn)在回看前途K50，官方號稱新車擁有綜合續(xù)航里程380km的水平，但是我們應(yīng)該知道，前途K50的身份是一輛跑車，即便在車身輕量化方面大量使用碳纖維素材以及結(jié)構(gòu)上做出許多努力，但是整備質(zhì)量依然有1.9頓左右，我們買一輛跑車肯定不會像其它車一樣四平八穩(wěn)的開下去。
      當(dāng)擁有外觀如此從滿戰(zhàn)斗性并做進車內(nèi)，你就會立刻熱血沸騰，迫不及待去深踩電門，享受60萬國民純電跑車帶來的極速體驗，幾腳下去以后，你會發(fā)現(xiàn)它的續(xù)航和你的激情一樣“來得快去得也快”這是毋庸置疑的。這也是目前所以新能源車共同的困擾，想要性能就得犧牲續(xù)航。傳統(tǒng)能源跑車無需擔(dān)心續(xù)航里程，沒油了可以幾分鐘加滿油箱重新上路，而前途K50即使快充也需要0.75小時才能充滿80%的電，充電等待是新能源車目前比不上傳統(tǒng)燃油汽車的缺點之一，不過考慮到目前生活節(jié)奏越來越快，也許對成功的環(huán)保人士來說，上下班代步擁有一輛純電跑車多少可以滿足時間與效率問題。

　　雖然在幾個重要的要求上前途K50略遜一籌，但前途的目標(biāo)肯定不會只有銷量那么簡單，自然也有它生存的價值，也許前途汽車正要表達一種“從無到有，慢慢接近目標(biāo)，然后超越目標(biāo)”的偉大價值。現(xiàn)在進入新能源汽車市場的車企越來越多，競爭越來越激烈，搶得出于自己的先機就顯得尤為重要。
      造出一輛高性能好車，就是在打造形象，創(chuàng)造中國所缺少的汽車文化，首先為品牌積攢下口碑，積攢下用戶，這很重要。同樣，K50也有著自己的客戶定位，例如那些家中已有傳統(tǒng)超跑好幾輛，并且手里剛好還有電車指標(biāo)的，去買輛一輛國產(chǎn)純電超跑換換體驗，何樂不為!

　　前途K50對于企業(yè)來說是一次有勇氣的嘗試，產(chǎn)品打造的非常不錯，不負(fù)所有人對它的期待，至于銷量究竟如何，我認(rèn)為當(dāng)一輛車它的情懷大于產(chǎn)品力時，銷量就跟它的定位一樣，注定是小眾的，您說呢?