氫燃料電池汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時(shí)間短等特點(diǎn)，被視為具有廣泛前景的清潔能源汽車。隨著氫燃料電池技術(shù)的突破、國家對清潔能源的日益重視。我國近年來開始加大對氫燃料電池領(lǐng)域的規(guī)劃和支持力度，氫燃料電池汽車產(chǎn)量逐年上升，可以看出我國燃料電池汽車的發(fā)展預(yù)期在上漲，進(jìn)程在加快。

　　作為一家年輕的新能源汽車公司，長江汽車近年來一直在積極探索新能源汽車由大到強(qiáng)的發(fā)展之路。從提出中國電動(dòng)汽車發(fā)展的四個(gè)階段到替代戰(zhàn)略，長江始終保持對新能源汽車探索和創(chuàng)新的意識(shí)，為更美好的汽車生活尋找新路徑。長江汽車董事長曹忠說，七年來，長江汽車從電池轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車領(lǐng)域開始就在戰(zhàn)略上認(rèn)可電動(dòng)汽車，認(rèn)同純電動(dòng)汽車對傳統(tǒng)車替代的趨勢。我們認(rèn)為這個(gè)結(jié)果也會(huì)在未來的某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，但是它在每一個(gè)階段要解決每個(gè)階段的問題。在電動(dòng)汽車發(fā)展四個(gè)階段中的第二階段，也就是從5%的滲透率到超過20%滲透率這個(gè)階段，要解決什么問題?我們認(rèn)為純電動(dòng)汽車在未來的發(fā)展當(dāng)中有三個(gè)方面的問題。第一是動(dòng)力問題，第二是智能化問題，第三是設(shè)計(jì)新能源汽車使用場景的商業(yè)模式問題。這三者要有機(jī)結(jié)合，要不斷地創(chuàng)新和突破，才能出現(xiàn)規(guī)?；娲?/p>

長江氫燃料電池商用車

長江氫能研發(fā)中心CTO張銳明博士向嘉賓介紹新技術(shù)

　　電動(dòng)汽車要進(jìn)一步消除里程焦慮，必須在動(dòng)力上有創(chuàng)新解決方案。在掌握新能源汽車核心三電技術(shù)基礎(chǔ)上，長江汽車超前布局氫燃料電池技術(shù)。攜手戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯，成立氫能研究中心，共同開展氫燃料電池汽車研發(fā)。長江汽車針對新型燃料電池車用動(dòng)力系統(tǒng)中的“一堆二路三泵四器”等關(guān)鍵零部件進(jìn)行自主開發(fā)和聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)一步降低成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。長江汽車自主研發(fā)的燃料電池電堆模塊，實(shí)現(xiàn)400-600公里的續(xù)航里程，加氫時(shí)間則縮短至10-20分鐘。2017年底，4輛長江氫燃料電池客車在佛山南海亮相并啟動(dòng)試運(yùn)行，取得了不俗的反響。

　　今年5月，長江-泰羅斯再迎一項(xiàng)喜訊，自主研發(fā)的TLSPU300A型車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了《國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)》頒發(fā)的產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)認(rèn)證。這也意味著，該型具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，符合了進(jìn)入燃料電池整車生產(chǎn)的要求。從核心技術(shù)體系建立到產(chǎn)品研發(fā)再到真正的商業(yè)化落地，長江汽車已經(jīng)走出堅(jiān)實(shí)的一步。從成本優(yōu)勢上接近純電動(dòng)汽車到超越傳統(tǒng)燃油車，屆時(shí)將在逐個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)替代。

　　“積土而為山，積水而為海。” 實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車在細(xì)分市場全面替代是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要我們在這條曲折的康莊大道上堅(jiān)定信念，堅(jiān)守初心，保持定力，勇敢前行。長江汽車將以國內(nèi)外優(yōu)秀品牌為學(xué)習(xí)對象，用追求卓越的匠心精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神和整合創(chuàng)新的發(fā)展精神，重視客戶體驗(yàn)，把質(zhì)量滲透血液，為創(chuàng)造美好產(chǎn)品、營造美好生活而持續(xù)貢獻(xiàn)長江動(dòng)力和活力!