保時捷全新一代Cayenne E-Hybrid將在月中的廣州車展首發(fā)，現(xiàn)在我們來了解一下這臺保時捷混合動力的SUV。

　　眾所周知，Cayenne是保時捷陣容中早期加入混合動力的選手之一，2014年采用插電式混合動力，混動現(xiàn)在已經(jīng)來到了第三代。其實無論是燃油版的Cayenne還是混合動力版的Cayenne，一直都是保時捷產(chǎn)品線當中的熱銷產(chǎn)品。

　　新款的Cayenne E-Hybrid在外觀上與燃油版差別不大，怎么看都是一臺普通的Cayenne，與其他車廠在車身上過多用藍色點綴的不一樣，Cayenne E-Hybrid只是在車身兩側(cè)以及尾部加上E-Hybrid的銘牌，這樣的新能源汽車相對“低調(diào)”。

      除此之外，剎車卡鉗也變成了代表著新能源的綠色，也是車身為數(shù)不多的新能源“提示”，所有的新能源標識，保時捷在這里都用熒光綠表達。同時在車的左側(cè)增加了充電口。有趣的是，新車配備22寸的大輪轂，這是保時捷量產(chǎn)車有史以來的最大輪轂尺寸。

　　內(nèi)飾上的區(qū)別則更加微乎其微了，豪華、細致、高檔。經(jīng)典又深受車迷朋友喜愛的5塊圓形表得到了保留，在12.3英寸的顯示屏上增加了混動系統(tǒng)的信息提示，包括能量流、電量消耗情況都可以在這個屏幕中查看，還支持查詢附近的充電站。電池組被放置在后備箱下方，但是放在了備胎的位置，沒有影響到后備箱的容積，相信這點會贏得消費者點贊。

　　動力方面，Cayenne E-Hybrid搭載了3.0T V6發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，中置發(fā)動機，四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率可達462匹馬力，最大峰值扭矩700Nm，百公里加速5秒，即便這臺是新能源SUV，但是仍然保持了保時捷超高的運動水準。純電續(xù)航里程為44km(NEDC)，略顯遜色。3.6kW標準充電需時7.8小時，而7.2kW則需時2.3小時。百公里油耗約為3.4L。

　　Cayenne E-Hybrid有四個模式，分別是E-Power、Hybrid Auto、Sport和Sport Plus，其中，純電行駛的E-Power為默認模式，而Hybrid Auto則是城市高效模式。其余兩種“還原”保時捷的運動本色。

　　前面說到，一直以來Cayenne都是豪華SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，如今增加了插電式混合動力的版本，發(fā)動機輸出和電池組容量相比于上一代車型提升了43%和30%，性能方面有了很大的提升，動力表現(xiàn)更出色，排放更低。在這個級別的插電式混合動力SUV并不多，則更加為這臺火爆的SUV加分不少。至于具體的價格和配置，月中的廣州車展首發(fā)便會一一揭曉。我們持續(xù)關(guān)注。