新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】消息：2019年4月，備受矚目的2019中國汽車論壇在上海嘉定隆重召開。本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機遇”。本次論壇由閉門峰會、大會論壇、11個主題論壇和2個同期活動組成。其中，在4月17日下午舉辦的“商用汽車發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)”主題論壇上，長安汽車總裁助理兼輕型車事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍發(fā)表了題為“創(chuàng)新突破智慧未來”的精彩演講。以下為演講實錄：

　　長安汽車總裁助理兼輕型車事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍

　　羅志龍：尊敬的葉秘書長，各位嘉賓，各位朋友下午好，我是長安汽車的羅志龍。今天我跟大家主要分享一下長安汽車在輕型商用車這方面的思考以及下一步發(fā)展的一些想法。

　　首先這里跟大家解釋一下，我們這里講的輕型商用車主要指6噸以下的貨車以及長度7米以下的客車，貨車有微貨、輕貨、皮卡，客車是輕客、微客。

　　主要三個部分，第一個部分是回顧輕型車商用車這幾年的情況。

　　從2011年開始規(guī)?？傮w縮小，近年來有增長，2011年當時500多萬，去年的時候318萬，下降的還是比較明顯，最近這幾年稍微有點回升。主要是微客的市場萎縮導致了整體規(guī)模的下降，微客2011年的時候200多萬，大家知道汽車下鄉(xiāng)的時候微客挺好的，去年的時候不到30萬，微客這種產(chǎn)品下降的非常厲害。而貨車，微貨、輕貨總體規(guī)模比較穩(wěn)定，2013-2015年略微下降，后面逐步回升；所以它的規(guī)模還在200多萬，到現(xiàn)在還是250多萬。輕貨和微貨的市場總體比較穩(wěn)定。

　　市場的結構這樣看來發(fā)生了變化，整個輕型商用車從以前以客車為主或者客車過半，到現(xiàn)在基本以貨車為主，微客只占9.2%，輕客占10.5%，其他都是輕型貨車，微型貨車和皮卡。

　　新能源輕型商用車這幾年發(fā)展比較快，盡管2018年有點下降，但是總體增長還是比較快的，從無到有，而且這個結構也是新能源貨車比例逐步增加，剛開始主要是客車，這幾年由于新能源路權及新能源物流車逐步放開，新能源貨車的比例在增加。

　　從另外一個角度看海外市場，我這里主要指中國產(chǎn)品主要出口的一些欠發(fā)達地區(qū)的數(shù)據(jù)，不包含美國、西歐、日本、韓國，比國內的市場稍微大一點。但是結構和國內市場不一樣，它主要是皮卡最大，其次是客車、輕型貨車小一些，國內的市場和國外不一樣。這是第一部分簡單跟大家回顧一下這幾年輕型商用車的數(shù)據(jù)。

　　第二部分跟大家判斷一下未來發(fā)展的趨勢，主要是長安研究認為，有不對的地方請專家批評指正。

　　總體考慮經(jīng)濟、法規(guī)和社會發(fā)展的影響，未來三年輕型車總體規(guī)模我們認為保持穩(wěn)定，前面講了快速下滑的過程，這幾年有點回升，未來幾年我們認為它會穩(wěn)定，還是保持在320-330萬左右，規(guī)模對于將近3000萬的市場來講不大，但是還不錯。

　　微客和輕客市場我們認為繼續(xù)下降，皮卡、輕貨、微貨持續(xù)擴大，輕型商用主要以物流市場為主，隨著專業(yè)化分工的加強，拉貨的就是拉貨的，載客的偏乘用化，總體來看貨車、皮卡規(guī)模擴大，輕客、微客還會下降。

　　新能源的商用車肯定會進一步增長，盡管政策已經(jīng)退坡，盡管有些困難，我們認為在國家總體推動下肯定還會繼續(xù)的快速增長。那么，海外的市場總體規(guī)模我們認為也會穩(wěn)定增長，皮卡仍舊是主力，從這幾年對海外市場研究看來，國內輕型商用車在國外還是有一定性價比的優(yōu)勢，海外很多欠發(fā)達地區(qū)對于這種產(chǎn)品的需求量還是很大。

　　用戶的情況根據(jù)這幾年我們對用戶調查的對比分析，大部分的個人用戶對于輕型商用車舒適性、外觀和內飾需求有明顯提高，消費的需求檔次上升，組織化的用戶，就是物流單位對空間、品牌、服務要求越來越高，可能不止局限于對產(chǎn)品功能的要求，對你要提供一個總體的服務，汽車金融，汽車二手車的回收，運營方案，對總體的方案要求越來越高。

　　產(chǎn)品的趨勢我們認為輕型商用車，大家講的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也會在這個上面體現(xiàn)，另外在國際化、定制化和輕量化方面還有一個比重比較大，以前的產(chǎn)品基于國內開發(fā)，國外銷售的時候很多不適應國外的法規(guī)和需求，往往做一些適應性改進。剛才講了國際化的需求很大，產(chǎn)品開發(fā)的國際化越來越加強。定制化也是，隨著組織化物流的發(fā)展，我們物流單位對產(chǎn)品有定制化的需求，不管是功能、外觀、服務還是智能化的要求，輕量化也是未來的趨勢，其他產(chǎn)品也存在。

　　第三部分跟大家分享一下我們在輕型商用車下一步的想法?？傮w來根據(jù)長安公司總體戰(zhàn)略，我們會對輕型商用車作為一個重要的業(yè)務板塊加大投入，去年的時候長安汽車發(fā)布了一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，里面有一個重要的內容就是自主品牌的“四大品牌”戰(zhàn)略，其中有三塊，就是我們的長安汽車的V字標，還有長安歐尚汽車云標，還有高端品牌都是以乘用車為主，凱程汽車原先這個太陽標專注以輕型商用車的發(fā)展，我們在品牌規(guī)劃里面已經(jīng)把太陽標凱程汽車專門用在發(fā)展我們的輕型商用車，表示我們長安汽車把這塊作為重要的發(fā)展板塊來推動。

　　根據(jù)這樣我們制定了一個“135”的發(fā)展策略，總體看來長安凱程它的定位要成為短途物流服務智能解決方案的一個領先者。這是我們的總體定位。

　　主要的業(yè)務，一個是輕型商用車，這個主要是傳統(tǒng)的燃油車。第二就是智能網(wǎng)聯(lián)和新能源業(yè)務。第三，是后市場。主要有五大方面的舉措：

　　第一，品牌向上。品牌向上我們要打造一個長安凱程汽車這個品牌，我們要升級到現(xiàn)代的、智能化的科技化的現(xiàn)代商用車品牌，我們專注為城市的運輸單位和廣大的客戶提供運輸效率的極大提升和綜合服務方案，凱程汽車成為短途智慧物流的一個領先的品牌形象。

　　第二，產(chǎn)品升級。隨著法規(guī)越來越嚴，面對客戶的需求，面對國際化的市場，我們準備了一系列的產(chǎn)品規(guī)劃，在貨車、客車和皮卡三個平臺規(guī)劃了一系列的新產(chǎn)品，在未來的很長時間里面，我們每年將推出1-2款新產(chǎn)品。按照我們的計劃，未來3年要爭取達到50萬臺級的規(guī)模。

　　第三，在技術創(chuàng)新方面主要講智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術，大家知道長安汽車發(fā)布了“香格里拉”新能源計劃和“北斗天樞”智能化計劃，我們要利用這兩個平臺打造全新的新能源物流產(chǎn)品平臺，大力發(fā)展智慧物流平臺以及自動駕駛技術。

　　第四，在市場開拓方面主要講海外布局，我們現(xiàn)在開發(fā)的產(chǎn)品都是全球的，今年準備上市的皮卡跟國際知名公司合作開發(fā)就是全球性的皮卡，銷量規(guī)劃是一半以上都是在海外，這個產(chǎn)品的銷量開發(fā)的目標一半以上都是在海外，它的產(chǎn)品標準是滿足100個國家的要求。在海外市場除了產(chǎn)品以外，我們的營銷布局也會加快，整體海外的布局我們會越來越加大，而且銷量比重越來越大。

　　第五，模式創(chuàng)新。作為國企，在中央號召下我們目前在推動股權多樣化的改革，通過這種模式的創(chuàng)新，要和社會上優(yōu)勢的資源合作，剛才張部長講的開放平臺我們非常贊成，我們這里也一樣，我們會和社會上一些在產(chǎn)業(yè)鏈上具有領先優(yōu)勢的合作伙伴一起合作，來共同布局產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵環(huán)節(jié)。除了整車環(huán)節(jié)，還有上游的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術核心部件，下游的汽車金融、運營平臺、租賃、二手車等等，通過這種方式，我們真正要從一個單純提供產(chǎn)品的制造單位向為用戶提供產(chǎn)品+服務+運營的綜合服務提供方案的科技公司。我們要努力成為短途物流智慧解決方案的領先者，以促進長安汽車在商用車方面的轉型升級和高質量發(fā)展。

　　謝謝大家！