在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動下，全球出行正在經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來出行方式。在以電動化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這場變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25日，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]報道：2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會在浙江德清隆重舉行，大會通過會展聯(lián)動，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

　　會上，長城汽車股份有限公司黨委書記、歐拉出行董事長張文輝發(fā)表主題演講，以下為演講實錄：

　　長城汽車股份有限公司黨委書記、歐拉出行董事長

　　尊敬的陳清泰理事長，各位來賓，大家好，下面由我針對長城汽車面向新經(jīng)濟(jì)時代的一些匯報和思考做一些分享，也請各位領(lǐng)導(dǎo)和專家給予批評指正。

　　首先介紹一下長城汽車在未來“新四化”方面的戰(zhàn)略布局，伴隨著競爭的進(jìn)一步充分，目前中國汽車市場實際上已經(jīng)進(jìn)入了一個微增長的時代!未來市場的競爭將由增量的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康母偁?，我們可以看到未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤結(jié)構(gòu)，將會發(fā)生一個非常巨大的變革。當(dāng)前汽車的制造+銷售大概占到了90%的利潤空間。在未來到2025年以后，我們汽車售后服務(wù)以汽車出行的汽車后市場將會有六倍的增長，接近60%的份額。未來車企零部件供應(yīng)商靠著賣車賺錢的日子將會一去不復(fù)返。

　　伴隨著“新四化”的深化和發(fā)展，未來汽車的趨勢也會發(fā)生深刻的變化，2021年全國網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將會突破1226億歐元，2022年中國的新能源汽車會達(dá)到250萬輛，到2023年隨著自動駕駛的發(fā)展和應(yīng)用，個人出行歷程中使用共享汽車的份額會達(dá)到40%以上。

　　在5G，大數(shù)據(jù)，人工智能等技術(shù)的推動下，汽車行業(yè)的價值將正在由過去的由車輛為中心的模式轉(zhuǎn)向以消費者為中心的模式，為汽車產(chǎn)業(yè)的格局將以產(chǎn)品+技術(shù)為中心向以用戶體驗為中心升級，由產(chǎn)業(yè)鏈的升級向產(chǎn)業(yè)圈的升級去演變。我們長城汽車多年來一直堅持聚焦發(fā)展的戰(zhàn)略定位，在細(xì)分領(lǐng)域采取精耕細(xì)作，目前擁有哈弗，WEY，歐拉，長城卡拉四個品牌，面向未來新四化的發(fā)展，長城企業(yè)也將以國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略為指引，我們會以汽車業(yè)務(wù)為核心，積極的布局動力電池，氫能，共享出行，智能駕駛等領(lǐng)域，主動的擁抱汽車“新四化”，推動企業(yè)由傳統(tǒng)的制造商向出行服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　長城汽車多年以來始終堅持注重高效的研發(fā)，2015年投資50億元建成哈弗技術(shù)中心，投資10億元建設(shè)了動力研發(fā)中心，我們還在德國、美國、日本、韓國、奧德利等國家建立了海外技術(shù)中心，涵蓋了動力電池，智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛，高效能發(fā)動機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長城智能網(wǎng)聯(lián)致力于打造以人車生活為核心，解決汽車出行場景下用戶的痛點為導(dǎo)向，設(shè)計研發(fā)出廣大的消費者真正喜歡的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們現(xiàn)在的汽車更多的還是交通工具的屬性，未來在智能網(wǎng)聯(lián)的情況下，汽車不僅僅是一個代步，它更多的扮演用戶的生活秘書、工作上的朋友，人的各種生活場景將會密切相關(guān)的去打通。

　　目前長城企業(yè)核心的主銷產(chǎn)品WEY和哈弗，已經(jīng)實現(xiàn)了汽車聯(lián)網(wǎng)，能夠為用戶提供娛樂，出行，生活等各個性化的服務(wù)，讓汽車成為智能生活和智能場景的一個通道。在智能駕駛領(lǐng)導(dǎo)，長城汽車堅持自主發(fā)展的技術(shù)策略，我們規(guī)劃研發(fā)了以I-Pilot的智能領(lǐng)航系統(tǒng)，集成了自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，采用了可擴(kuò)展結(jié)構(gòu)和符合車規(guī)級的開發(fā)系統(tǒng)，按照我們目前的規(guī)劃，到2023年將實現(xiàn)L4級自動駕駛，2025年實L5級完全自動駕駛。

　　下面重點向大家介紹一下我們未來出行的規(guī)劃和思考。我們說隨著數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，目前中國的出行市場已經(jīng)由過去的拼資本，拼規(guī)模，拼價格的1.0時代，正在向拼質(zhì)量，拼效率，拼服務(wù)的2.0時代轉(zhuǎn)變，通過專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，強(qiáng)化線上線下的雙運營，車企在運營的標(biāo)準(zhǔn)化的方面具備一定的優(yōu)勢。

　　未來出行的市場不管是從中國的視角還是從美國的整體看，都是一個大幅度增長的趨勢，根據(jù)普華永道的預(yù)測，2030年中美歐三地市場出行的規(guī)模將會達(dá)到1.4萬億，相比2014年增長16倍。我們長城歐拉出行作為長城汽車投資10個億啟動的共享出行戰(zhàn)略項目，是推進(jìn)長城汽車從生產(chǎn)制造型企業(yè)向服務(wù)運營企業(yè)轉(zhuǎn)變的一個重要的戰(zhàn)略舉措。歐拉出行的使命是為人類提供美好的生活方式，未來的出行不僅僅是一個A到B的位移的時代，更應(yīng)該的是服務(wù)用戶和顧客到了B點以后價值，我們將來會打通用戶在工作，娛樂等各個方面的場景，為他們提供定制化的解決方案。

　　我們的愿景是為用戶創(chuàng)造共享自由的新生活!歐拉出行我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃的方面，會以網(wǎng)約車為切入口，后續(xù)會逐步的擴(kuò)展到拼車，順風(fēng)車，通過與整車在金融，保險，二手車領(lǐng)域的高效協(xié)同，打通后市場的產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而拓展到用戶各種生活場景來構(gòu)建綠色，科技，智能的出行生態(tài)。

　　我們的業(yè)務(wù)定位是采取新能源B2C的共享出行模式，我們通過自有司機(jī)，自有車輛，自有技術(shù)，自有平臺為用戶提供安全、舒適、智能、環(huán)保的出行服務(wù)。長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)和我們的人工智能等方面的先行技術(shù)也會和我們共享出行發(fā)生一個協(xié)同效應(yīng)，未來在人臉識別，車輛控制，包括無人駕駛等方面，會首先應(yīng)用于出行的服務(wù)。

　　在服務(wù)品質(zhì)的方面，我們對標(biāo)日本皇家出租車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從九大領(lǐng)域，五十一個細(xì)節(jié)打造歐拉出行極致的線下服務(wù)體現(xiàn)，通過統(tǒng)一的定制車輛，線上線下的精密運營，輕資產(chǎn)的模式，少而精的簡化流程，我們立志做出行屆的西南航空。目前我們已經(jīng)在保定，石家莊，成都成功的實現(xiàn)運營，現(xiàn)有車輛3000臺，注冊用戶100萬，累計行駛里程突破4000萬，運營質(zhì)量整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　我們未來的市場定位是立足京津冀，背靠雄安，滿向全國，在華東，華南，西南等地建立根據(jù)地，繼續(xù)2022年向全球進(jìn)行拓展，在未來全新的賽道上，企業(yè)不再分傳統(tǒng)和新型，只有數(shù)字和智慧，長城汽車也會在全新的賽道上，和我們的事業(yè)伙伴砥礪前行，共創(chuàng)新的輝煌，謝謝大家!