2019年11月15日，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]報(bào)道：11月13日-15日，第二屆長(zhǎng)城-國際可再生能源論壇在張家口市崇禮舉辦。本屆論壇以"驅(qū)動(dòng)智慧變革、賦能綠色未來"為主題，以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新為主要內(nèi)容，搭建國內(nèi)外政商人士、專家學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)袖溝通交流平臺(tái)，建立協(xié)作機(jī)制，通過技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展討論等內(nèi)容，推動(dòng)國際可再生能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為全球清潔能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北汽福田汽車股份有限公司新能源平臺(tái)總監(jiān)、工程研究總院副院長(zhǎng)秦志東發(fā)表演講，如下：

　　尊敬的各位來賓，我簡(jiǎn)單把整個(gè)在燃料電池方面的發(fā)展做一個(gè)匯報(bào)。我們來看一下整個(gè)能源革命，上午大家講了非常多跟能源有關(guān)的，我們第三次的能源革命現(xiàn)在向可再生能源進(jìn)行轉(zhuǎn)化，我們氫能現(xiàn)在能源轉(zhuǎn)換的中樞。我們可以看看氫能在我們整個(gè)體系里面，它是我們可再生能源大規(guī)模的整合變成一種可能，同時(shí)來講在我們電網(wǎng)平衡起到一個(gè)作用，更重要幫助我們交通運(yùn)輸，以及我們企業(yè)，包括我們建筑實(shí)現(xiàn)脫碳。我們來看看氫能在各個(gè)領(lǐng)域里面它都有巨大的潛力，這是到2050年的一個(gè)預(yù)測(cè)。這個(gè)里面我們可以看看在交通行業(yè)里面，未來我們大型車輛，我們卡車，我們客車，我們長(zhǎng)途車在這個(gè)里面占的比重滲透率非常高。我們看看從不同的能源結(jié)構(gòu)，從油井到車輪它的碳排放是怎么樣的情況。這是12米商用車客車為例做的測(cè)算，大家可以看看如果是我們?nèi)剂想姵貧洳扇√烊粴庵卣脑挘覀兲寂欧畔鄬?duì)比較高的。如果是我們現(xiàn)在用我們的可再生能源來制氫的話，電解水制氫的話碳排放非常少，這里面為什么還有碳排放，我們整個(gè)氫的運(yùn)輸現(xiàn)在還是存在碳排放。

　　下面看看我們整個(gè)發(fā)展的情況，我們國家在燃料電池方面發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。第一個(gè)階段主要是高校這方面做研究，清華大學(xué)這方面做的技術(shù)研究。第二階段我們北汽福田加入進(jìn)來，我們這時(shí)候從北京奧運(yùn)會(huì)的示范。第三個(gè)階段重點(diǎn)考核我們?nèi)剂想姵啬途?，環(huán)境適應(yīng)性，以及降低它的成本，讓它可使用。第四階段我們2017年開始實(shí)現(xiàn)了整個(gè)商業(yè)化的示范運(yùn)營。我們看看燃料電池它在商用車領(lǐng)域它比較適合什么，應(yīng)該來講，其實(shí)剛才李老師也講到，今后純電動(dòng)跟燃料電池的一個(gè)結(jié)合，我們看一看，應(yīng)該說小型化的車輛，在城市內(nèi)的車輛，這是純電動(dòng)它的主戰(zhàn)場(chǎng)，這種條件下純電動(dòng)的效率更高。但是燃料電池更適合于中長(zhǎng)距離，中重型的商用車，隨著我們技術(shù)發(fā)展逐步的會(huì)拓展到長(zhǎng)距離的運(yùn)輸上面去。

　　應(yīng)該說現(xiàn)在我們?cè)谡麄€(gè)燃料電池的汽車發(fā)展的過程中，我們面臨挑戰(zhàn)比較多的，我們現(xiàn)在從制氫，從我們儲(chǔ)氫，到我們整個(gè)系統(tǒng)的成本，以及我們加注上現(xiàn)在存在一些瓶頸。大家看看從制氫來講，現(xiàn)在大部分的氫源現(xiàn)在比較缺的，目前氫源來源并不是非常多。而且現(xiàn)在我們真正利用可再生能源電解水制氫的，現(xiàn)在我們僅僅剛剛開始做示范，隨著我們張家口地區(qū)，包括我們海波爾電解水制氫正常運(yùn)行的話，這部分對(duì)我們未來可預(yù)期，現(xiàn)在成本來看是可預(yù)期的。

　　第二個(gè)挑戰(zhàn)，現(xiàn)在我們整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)成本比較高。我們基本上都是氣態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)，一個(gè)車有效的儲(chǔ)運(yùn)，真正能夠到站上能用的時(shí)候只有200多公斤，長(zhǎng)距離運(yùn)輸這是非常昂貴的成本，實(shí)現(xiàn)液氫儲(chǔ)運(yùn)大概是到1/10，而且這樣我們的站空間也會(huì)降低整個(gè)站的成本也會(huì)變小。因?yàn)檫@些導(dǎo)致了我們現(xiàn)在加氫站比較少，有車沒站，這是非常大的問題。我們北京現(xiàn)在總共有200多輛燃料電池車，目前我們只有一個(gè)站，這個(gè)站滿負(fù)荷運(yùn)行，每天24小時(shí)在轉(zhuǎn)。同樣在張家口是我們運(yùn)行非常好的區(qū)域，每一天我們的公交車運(yùn)營里程在230公里到260公里左右，跟我們?cè)瓉韨鹘y(tǒng)車完全等效率的運(yùn)行，運(yùn)行效果非常好的，目前來講張家口相對(duì)來說氫的成本更低。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)在沒有規(guī)模，成本還是比較高的，應(yīng)該說在這一塊，在我們車輛的購置端上來講，燃料電池目前還不具備優(yōu)勢(shì)。我們比較可喜看到了一個(gè)現(xiàn)象，我們自己做了大量的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在在張家口地區(qū)整個(gè)運(yùn)行將近400萬公里，目前因?yàn)閺埣铱诘臍鋬r(jià)現(xiàn)在可以做到30塊錢一公斤，我們看一下，如果氫的價(jià)格在30元每公斤的時(shí)候，現(xiàn)在我們每公里的燃料的成本，燃料電池的車輛現(xiàn)在已經(jīng)可以做到跟傳統(tǒng)的柴油車比較，它已經(jīng)開始有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　加氫這一部分現(xiàn)在確實(shí)比較熱，大家熱情都很高，事實(shí)上來講，我們的難度在于什么？審批環(huán)節(jié)現(xiàn)在還是比較困難的，有些區(qū)域的話，應(yīng)該說推動(dòng)力大一點(diǎn)，現(xiàn)在運(yùn)行快一點(diǎn)，現(xiàn)在張家口區(qū)域相對(duì)好一些，北京現(xiàn)在在加氫站的建設(shè)上面，推動(dòng)比較困難，從整個(gè)大的規(guī)劃來講，從現(xiàn)在已經(jīng)可以看看各個(gè)地方，披露出來的規(guī)劃來講，我們未來嘉慶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是可以逐步完善?，F(xiàn)在我們圍繞冬奧會(huì)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)明確了加氫站建設(shè)，應(yīng)該有將近30座加氫站的規(guī)模，這個(gè)已經(jīng)初步規(guī)劃出來了，下一步怎么加快建設(shè)的問題。

　　從整個(gè)鏈條上來講，氫氣的制造，現(xiàn)在大家加入進(jìn)來比較多，比方說現(xiàn)在電解水制氫海波爾可以作為典型的例子，國電投今后蒙電進(jìn)京，風(fēng)電場(chǎng)產(chǎn)的電，這個(gè)也是可以多碳的。再有一個(gè)就是我們工業(yè)的副產(chǎn)氫，現(xiàn)在營商石化在做提純線，另外氫氣儲(chǔ)存這一部分的研究比較多的，儲(chǔ)運(yùn)這一部分高壓氫的儲(chǔ)運(yùn)現(xiàn)在也慢慢開始轉(zhuǎn)入可運(yùn)營的初期的狀態(tài)。如果實(shí)現(xiàn)這個(gè)我們大概可以做到500到1000公斤量級(jí)的儲(chǔ)運(yùn)，整個(gè)運(yùn)輸成本比現(xiàn)在降低到1/3左右。加注的話，現(xiàn)在大家熱情比較高的。

　　從車這一端來講，現(xiàn)在我們面臨的挑戰(zhàn)主要這么幾個(gè)方面，從我們發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來講，現(xiàn)在我們基本上做到了可以滿足城市內(nèi)的公共交通，我們城市內(nèi)的物流應(yīng)用的水平，大概在一萬小時(shí)左右的壽命。如果我們要滿足城郊、城際的使用，目前來講我們還有一段距離，大概預(yù)估可能到2025年以后，我們逐步去實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)。

　　另外現(xiàn)在我們系統(tǒng)的成本還是比較高的，現(xiàn)在價(jià)格是非常高，這個(gè)價(jià)格我們預(yù)測(cè)了2030年我們達(dá)到一定量級(jí)時(shí)候的價(jià)格。同時(shí)來講儲(chǔ)氫系統(tǒng)來講，現(xiàn)在我們70兆帕的三型瓶到今年12月份我們做完認(rèn)證，到1月份的時(shí)候我們會(huì)裝上車，做整車的測(cè)試。液氫現(xiàn)在也是跟清華大學(xué)，包括101所在我們重卡上做研究，這個(gè)車到今年年底能夠做完，我們想到明年北京到張家口可以做一些像這種跨城市長(zhǎng)距離的測(cè)試。

　　我們?nèi)剂想姵兀蠹依鲜侵v燃料電池是終極的解決方案，剛才講到不是一個(gè)替代關(guān)系，不是對(duì)立的，它是互補(bǔ)的。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面剛才李老師已經(jīng)講過了，我不重復(fù)了，現(xiàn)在我們逐步的100千瓦現(xiàn)在已經(jīng)解決了，逐步的我們加大到150千瓦，200千瓦，到300千瓦，如果未來我們長(zhǎng)途清運(yùn)車我們使用200到300千瓦之間，這時(shí)候我們需要系統(tǒng)能量密度更高一些，體積更小一些。

　　這個(gè)我們引用了一個(gè)數(shù)據(jù)，這是做的一和分析到2030年隨著我們成本，以及我們現(xiàn)在這些車載儲(chǔ)氫壽命問題解決的話，到2030年我們?cè)谥兄匦蜕逃密嚿?，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸上面大概有20%左右的滲透率，這樣的話，中國重型商用車一年大概在100萬臺(tái)左右，意味著有10幾萬臺(tái)的重卡可能變成現(xiàn)實(shí)。

　　簡(jiǎn)單給大家匯報(bào)一下福田商用車的情況，這是我們整體的規(guī)劃，最早我們?cè)诔鞘锌蛙囶I(lǐng)域里面做發(fā)展，這時(shí)候我們主要考慮到一個(gè)是它運(yùn)行區(qū)域比較集中，也便于管理?，F(xiàn)在我們重點(diǎn)是在做城間客車的開發(fā)，這是國家科技部的項(xiàng)目，這是我們面向冬奧跟我們自己做項(xiàng)目的開發(fā)，同時(shí)跟福田、億華通合作做一個(gè)項(xiàng)目，我們卡車方面，輕卡已經(jīng)投放了，重卡我們做研發(fā)的工作。這是我們卡客車的發(fā)展歷程，我們從2016年開始做客車，我們到2013年開始做卡車，這樣到2017年針對(duì)我們產(chǎn)品開始投入到市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

　　從未來趨勢(shì)來講，我們從城市逐步要邁向城際，要配合我們基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們車載系統(tǒng)的成熟，同時(shí)我們卡車也是從現(xiàn)在短途向長(zhǎng)途發(fā)展。我匯報(bào)到這里，謝謝各位。