2019年11月15日，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]報(bào)道：11月13日-15日，第二屆長(zhǎng)城-國(guó)際可再生能源論壇在張家口市崇禮舉辦。本屆論壇以"驅(qū)動(dòng)智慧變革、賦能綠色未來"為主題，以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新為主要內(nèi)容，搭建國(guó)內(nèi)外政商人士、專家學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)袖溝通交流平臺(tái)，建立協(xié)作機(jī)制，通過技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展討論等內(nèi)容，推動(dòng)國(guó)際可再生能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為全球清潔能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，清華大學(xué)教授李建秋發(fā)表演講，如下

　　尊敬的各位專家，大家下午好！非常感謝主持人介紹我的情況，去年我們也來做過報(bào)告，今年把我們?cè)跉淙剂想姵仄囉绕涫窃谏逃密囇邪l(fā)進(jìn)展情況報(bào)告給大家。目前從國(guó)內(nèi)外的形成來講我們先看國(guó)際上的情況，現(xiàn)在已經(jīng)是轎車各家都在做，這個(gè)表給出來了，典型的就是像豐田車，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)在冬奧項(xiàng)目上做示范。2018年平倉(cāng)奧運(yùn)會(huì)也有NEXO車做了小規(guī)模的示范。本田也在做包括高集成度的發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)做到3.1個(gè)千瓦每升。奔馳推出來了燃料電池轎車，可以看到它的參數(shù)。明年寶馬準(zhǔn)備推出燃料電池跑車，當(dāng)然我們也可以看到轎車從全球來看仍然是純電動(dòng)占主流，包括寶馬他們純電動(dòng)賣得比燃料電池還是要多，特斯拉更不用說了，最新情況豐田跟比亞迪也要在電池上進(jìn)行合作。從成本來講將來燃料電池在轎車上仍然會(huì)有應(yīng)用，這是我個(gè)人的觀點(diǎn)。主要有這么幾個(gè)原因，第一個(gè)原因上午歐陽(yáng)老師講到一個(gè)很重要的原因，你從儲(chǔ)能來講1000瓦時(shí)一度電，如果用電池來儲(chǔ)需要幾千塊錢，轉(zhuǎn)換成用氫來儲(chǔ)，一度電大概只需要不到100塊錢。所以如果你需要能量多的那些車輛的話，顯然燃料電池是有優(yōu)勢(shì)的。這是第一點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)在中國(guó)北方地區(qū)，尤其是像我們張家口這樣的地方，冬天時(shí)間比較長(zhǎng)的，純電動(dòng)在冬天要用電池的電采暖，你不管用什么技術(shù)，最后能量從電池里頭來的，這樣它的續(xù)時(shí)里程顯著變短，但是燃料電池汽車不會(huì)，這個(gè)角度來講比較冷的北方地區(qū)燃料電池轎車仍然會(huì)有比較大規(guī)模的應(yīng)用。我們將燃料電池通過商用車的規(guī)?；殉杀窘迪聛碇?，在轎車會(huì)有一個(gè)回馬槍，反過來比如說五座以上的，SUV、MPV，這些車輛將來我相信會(huì)有規(guī)?；膽?yīng)用。

　　我們看商用車，全球范圍來看燃料電池商用車方興未艾，車越做越大，續(xù)時(shí)里程越做越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越做越大，車的樣子做得越來越接近傳統(tǒng)柴油車的配置。就是在續(xù)時(shí)里程、環(huán)境適應(yīng)性、重量、成本等等方面，這是NikolaOne、NikolaTwo他們新提出來的燃料電池的重卡，這個(gè)車還沒有研發(fā)完，2020年完成，我們大概會(huì)比他們快一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)槲覀兘衲昴甑讜?huì)推出現(xiàn)在正在裝車。這是巴拉德的，這是通用，在軍用的無人車輛的領(lǐng)域提了一個(gè)SURUS，叫做寂靜的通用平臺(tái)，這是很好的概念可以做商用，可以用來做救護(hù)，還可以用來做發(fā)電。它的科羅拉多，這個(gè)跑了五百萬(wàn)公里，他們提了很新的概念，這個(gè)車排出來的水是純凈水，沙漠里頭士兵只需要喝這個(gè)水就行了，沙漠里面缺水的情況下能夠有潔凈水保持士兵的飲用。

　　客車方面目前國(guó)內(nèi)外各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，總得來說目前我們國(guó)家已經(jīng)掌握了100千瓦級(jí)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，相應(yīng)國(guó)外也有相應(yīng)的車各種各樣的動(dòng)力系統(tǒng)。還有一個(gè)很重要的趨勢(shì)，這個(gè)是我們最近做了一點(diǎn)調(diào)研，畫的一張圖，就是國(guó)防領(lǐng)域燃料電池現(xiàn)在也熱起來了，大家覺得燃料電池在國(guó)防領(lǐng)域應(yīng)用可能也是一個(gè)很好的場(chǎng)景。比如說剛才我們說通用的這兩款車，現(xiàn)在有人把燃料電池，用空氣冷卻的，空冷的燃料電池用在無人機(jī)上面，美國(guó)人把燃料電池用在它水下的潛行器上面，德國(guó)人和法國(guó)人把它用在潛艇上面。最近挪威開始搞燃料電池船。我們想一想，我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也開始，做純電動(dòng)的船舶，跟純電動(dòng)相比燃料電池船舶顯然優(yōu)勢(shì)更大，儲(chǔ)能的密度、儲(chǔ)能的成本更加的便宜。所以將來我想可能燃料電池會(huì)用的到處都是，現(xiàn)在才剛剛開始。

　　前景來講，將來鉑的用量慢慢下降，通俗來講一個(gè)千瓦小于0.1克，這樣鉑的成本慢慢也會(huì)降下來?，F(xiàn)在大家都在呼吁，車本身問題會(huì)越來越被突破，瓶頸現(xiàn)在還有一些，但是不是主要的技術(shù)瓶頸，主要技術(shù)瓶頸已經(jīng)沒有了，氫能本身基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)對(duì)它的推廣應(yīng)用形成比較大的瓶頸。日本人做了很詳細(xì)的規(guī)劃，希望加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，它發(fā)布的時(shí)間大概是2012年左右，我們看到現(xiàn)在的進(jìn)度是低于預(yù)期的，所以我們國(guó)家也是這樣子，盡管最近這幾年氫能基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開始熱了，但是總得來說我們基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度仍然偏慢。比如說在美國(guó)有油氣混合站，這些加氫的基礎(chǔ)設(shè)施，這是國(guó)際的情況。

　　因?yàn)槲覀兂袚?dān)國(guó)家科技部的一個(gè)課題，這個(gè)課題專門給我們奧運(yùn)，科技冬奧做準(zhǔn)備的，就是從2017年開始申請(qǐng)，2018年開始立項(xiàng)，今年10月份完成中期檢查，我們希望利用這個(gè)機(jī)會(huì)給大家匯報(bào)一下我們技術(shù)上面最新的進(jìn)展。這個(gè)項(xiàng)目要做公路客車，可以長(zhǎng)時(shí)間八九十公里時(shí)速開300到500公里沒有問題的，這里面主要是有發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、有儲(chǔ)氫，大容量的儲(chǔ)氫滿足500公里，還有相關(guān)測(cè)試，最后是整車的研發(fā)示范。整個(gè)課題由我們清華來牽頭，這是第一個(gè)課題的情況、第二個(gè)課題、第三個(gè)是我們測(cè)試，第四個(gè)是我們70兆帕為主，加上液氫、儲(chǔ)氫的方案探索，實(shí)際上就是為我們科技冬奧，從北京一口氣開到張家口我們車行不行，做一個(gè)技術(shù)的積累。最后一個(gè)題是我們整車福田牽頭有宇通、中通各家要做出續(xù)時(shí)里程達(dá)到500公里的車。

　　我匯報(bào)一下最新的進(jìn)展，第一我們100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)完成研發(fā)并且完成了測(cè)試，現(xiàn)在開始準(zhǔn)備裝車，這兩個(gè)星期正在我們清華做動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，今年年底裝到福田車上開展測(cè)試，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電堆功率做到137千瓦，凈功率超過了105千瓦，就是它的零部件，除了空壓機(jī)，所有的零部件也是我們國(guó)內(nèi)配套研發(fā)的，空壓機(jī)現(xiàn)在也有國(guó)內(nèi)在做配套研發(fā)，所以我們想過了今年到明年我們整個(gè)的都是國(guó)產(chǎn)化的。當(dāng)然現(xiàn)在膜電極跟我們其他的企業(yè)還在合作，我們張永明老師來了，我們希望通過一年左右的時(shí)間膜電極也會(huì)換成國(guó)產(chǎn)的，整個(gè)商用車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈我們國(guó)內(nèi)就完整了。同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面我們精進(jìn)和理工華創(chuàng)也做了很多工作，有直驅(qū)的，也有雙電機(jī)+M替換的，這些臺(tái)架都已經(jīng)完成測(cè)試。電池方面，我們盟固利電池包已經(jīng)提供給各家。70兆帕三型瓶天海已經(jīng)完成樣品的研制，現(xiàn)在正在做認(rèn)證，我們希望行業(yè)今年年底明年年初能夠整個(gè)三型氫氣瓶認(rèn)證測(cè)試能夠過關(guān)，這樣子最早一批70兆帕三型氫車能夠利用今年冬天在張家口就有一輛車可以做70兆帕的示范。到2020年，也就是下一個(gè)年度的冬天能夠大規(guī)模的示范，為我們2021年的冬天，也就是2022年的冬奧會(huì)做技術(shù)上的鋪墊，所以這個(gè)現(xiàn)在時(shí)間比較緊了。

　　我們整車也在同步的8個(gè)70兆帕的瓶布置方案我們都已經(jīng)做了，時(shí)間關(guān)系我不展示了。這是我們項(xiàng)目做了500升液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)，這是我們當(dāng)時(shí)中期考核，馬上要做實(shí)際的液氫跟我們發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)調(diào)測(cè)試，由航天101所承擔(dān)，大家可以看一下，這一個(gè)瓶500升大概存32公斤的液氫，如果用70兆帕大概要用五到六個(gè)瓶子，體積重量來講顯然液氫有非常大的優(yōu)勢(shì)。這是整車布局的情況。同時(shí)我們針對(duì)張家口我們和福田合作已經(jīng)開始了整車綜合熱管理，這是我們宇通和中通的一些車型，與此同時(shí)，我們?cè)谖锪鬈嚿辖衲晖瓿闪说谌锪鬈嚨拈_發(fā)，第三代物流車最顯著的特點(diǎn)是什么？就是我們整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)是不占用貨艙空間的，以前我們前面兩代全都是氣瓶占用貨艙的空間，但是我們第三代以后整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)氫、電池、電驅(qū)動(dòng)全部在底盤上，重量跟傳統(tǒng)柴油機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)是相當(dāng)?shù)?，續(xù)時(shí)里程可以從400公里到800公里，這是我們過去三代物流車，一個(gè)最新的情況，我們?cè)谥乜ǚ矫妫覀円查_始進(jìn)行總裝，這是我們1000千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們兩個(gè)液氫的罐子，中間是動(dòng)力電池。我們用了自行研發(fā)我們認(rèn)為具有國(guó)際先進(jìn)水平的三輪變裝的電動(dòng)橋，能夠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)橋。從國(guó)際范圍來看，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)加上液氫儲(chǔ)氫加上電動(dòng)橋的重卡技術(shù)，目前只有我們一家做到了，而且今年年底我們推出實(shí)車。大家可以比較一下，比如說我們12公斤的氫氣400公斤，這邊液氫系統(tǒng)360公斤能夠裝32公斤的氫氣，這是很重要的一塊。發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)看了，所以目前我們整個(gè)的零部件，三輪變裝的電動(dòng)橋我們正在總裝，把電機(jī)串上來裝在這兩邊，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋沒有了，它特別像掛車的車橋，我們整個(gè)電動(dòng)橋加起來的重量比傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋重量還要輕，這是我們革命性的技術(shù)。同時(shí)我們預(yù)計(jì)如果在續(xù)時(shí)里程500公里情況下，我們?nèi)剂想姵刂乜ㄖ亓亢统杀久黠@優(yōu)于純電動(dòng)重卡，這也是國(guó)外的一個(gè)判斷。

　　將來重點(diǎn)提高功率密度，并且延長(zhǎng)它的耐久性，包括上午我們各位能源專家都介紹了，光伏發(fā)電已經(jīng)可以平價(jià)上網(wǎng)，我們還想講一個(gè)觀點(diǎn)，光伏發(fā)電電解水制氫也是可以發(fā)展的，我們希望大量的戈壁、沙漠真正變成我們車用能源的生產(chǎn)基地。我們國(guó)家能源體系由現(xiàn)在柴油、汽油、煤油，通過天然氣過度最后發(fā)展到氫和電，完全沒有二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)我們能源的可持續(xù)發(fā)展。謝謝大家！