在這樣的關(guān)鍵時期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動創(chuàng)新，推動電動汽車市場再度實(shí)現(xiàn)增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場全體大會及16場專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會將廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計吸引超過3000位行業(yè)人士參會。

　　活動現(xiàn)場，法拉第電池挑戰(zhàn)工業(yè)策略總監(jiān)Tony Harper進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　非常高興可以來到這個論壇，我今天希望跟各位來分享中英合作有怎樣的優(yōu)勢，并且重點(diǎn)突出在合作伙伴關(guān)系中大家更感興趣的幾點(diǎn)。

　　首先，大家可能會知道英國在汽車方面研發(fā)投入巨大，很多領(lǐng)域都進(jìn)入了電動汽車和電池的技術(shù)。大家知道英國有史以來以創(chuàng)新和發(fā)明能力在全世界聞名，在全球創(chuàng)新指數(shù)方面英國排名第五。非常驕傲的是，我們自從汽車發(fā)明以來一直是一個汽車制造的大國，今天我們生產(chǎn)的車輛當(dāng)中，十輛中有八輛是出口海外的，汽車產(chǎn)量在今天達(dá)到了差不多120萬輛，其中當(dāng)然包括很多豪華高檔型的汽車。這些車輛一般都用大型的電池，并且與這些量產(chǎn)的制造商相比，可能會更快的轉(zhuǎn)向電動化的解決方案，我們也會有大規(guī)模的電池，還有化學(xué)品的供應(yīng)鏈。今天很多世界范圍內(nèi)所謂的低勞動成本的國家，他們的成本也是快速的增長，但是英國這個成本長期是保持穩(wěn)定的，預(yù)計歐洲各國也會保持這個狀態(tài)。大家可能也知道，英國有著輕松的環(huán)境和氛圍，我們語言、文化、法律法規(guī)，都是具有優(yōu)勢的。

　　說到電池制造，這是一個能源密集型的產(chǎn)業(yè)。如果我們希望未來的電池是低碳排放的，就必須要有低碳的能源。英國也是快速的實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的脫碳化，超過歐洲任何國家。英國在發(fā)明和創(chuàng)新能力方面是舉世矚目的，大家都知道英國有著世界頂尖的大學(xué)和高校，我們一直以來都非常重視研究、人才和技術(shù)。

　　我們相信把這樣偉大的創(chuàng)新和人才，和商業(yè)發(fā)展，環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合到一起，我們可以帶來雙贏的伙伴關(guān)系。首先，我們具體來看一下在創(chuàng)意和創(chuàng)新這個方面具有怎樣的優(yōu)勢。

　　英國是世界上第五大經(jīng)濟(jì)體，英國在歐洲范圍內(nèi)是在外國直接投資項目方面排名第一的，我們也是高度重視研發(fā)，每年研發(fā)的整體投入達(dá)到了348億美元，其中超過10%進(jìn)入了汽車行業(yè)，還有其他的工業(yè)部門，像航空航天、交通運(yùn)輸，都有很多的研發(fā)，特別是在電池這個方面我們?nèi)〉昧碎L足的進(jìn)步。英國在這方面的政策是非常穩(wěn)定的，目標(biāo)是希望推動英國的零排放汽車的設(shè)計和制造，到2040年希望所有新上市的汽車和貨車都是零排放，希望能夠達(dá)到30%的汽車和40%上路的貨車都在本世紀(jì)末達(dá)到零排放。我們也可以看到從今天到2030年，我們會有非常大規(guī)模的向零排放汽車的轉(zhuǎn)變，希望內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車的購買力將會在2020年達(dá)到價格上的持平。這也是需要通過市場的加速來實(shí)現(xiàn)的。

　　我們具體來看一下它在電池需求方面代表了什么。剛才提到了會有大量的乘用車在2040年左右需要使用電池，換句話說，我們需要有10家左右的電池組生產(chǎn)商，每家的功率要達(dá)到15吉瓦，這是非常大規(guī)模的市場了。英國政府一直非常支持，為了支持供應(yīng)鏈，英國政府在技術(shù)方面有著很多的投資，我們在電動汽車，電機(jī)和電力電子方面有超過8000萬的投資。我本人來自法拉第電池計劃，這是2.5億英鎊的一個政府投資，也有相匹配的業(yè)界資金，我們是希望通過推動大學(xué)里面的基礎(chǔ)研究，并且加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的晚期項目進(jìn)入了英國的APC先進(jìn)推動研發(fā)中心來做轉(zhuǎn)化，我們希望通過這樣的方式能夠更多的吸引外面的投資進(jìn)入我們電池工廠。而且并不僅是政府投資，我們也看重研發(fā)伙伴和實(shí)力，英國有法拉第電池挑戰(zhàn)，還有很多其他的實(shí)體，都是希望能夠通過研發(fā)促進(jìn)合作，來實(shí)現(xiàn)英國的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。如果中國的公司也希望加入我們的活動，我們非常歡迎。

　　世界著名大學(xué)的前10名當(dāng)中，有4所位于英國。說到法拉第電池挑戰(zhàn)，我們并不僅僅是提供這4所大學(xué)的支持，還有額外的20所高校，通過9個項目在電池這個方面來加強(qiáng)合作，預(yù)計我們總共需要耗資3.2億英鎊，其中英國政府有2.7億英鎊的資金支持來解決電池方面的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。大家知道在電池這方面還是會有一些沒有解決的挑戰(zhàn)。比如電池為什么會有一些退化，我們還沒有充分開發(fā)出來這樣的先進(jìn)的高硅含量和鋁合金的電池，都是世界先進(jìn)的高校通過合作進(jìn)行研發(fā)的。

　　說到人才和技能，其實(shí)英國的勞動力成本比大家想象得要低，我們也有歐洲先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體。而且很重要的一點(diǎn)，我們的勞動力成本這些年一直保持很平穩(wěn)，并且我們是有成熟的，技能很熟練的勞動力，我們被評為世界上最商業(yè)友好的營商環(huán)境的，最歡迎外國投資的國家。

　　在商業(yè)增長發(fā)展方面，稅負(fù)也是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體最低的。因?yàn)槲覀児蛡虻娜耸欠浅?yōu)秀的，而且他們的生產(chǎn)力很高，競爭力很強(qiáng)。講到我們的伙伴關(guān)系，我們的伙伴關(guān)系可以說是從汽車產(chǎn)業(yè)誕生那天開始，我們就在國際上展開了國際伙伴關(guān)系，而且我們和福特、日產(chǎn)等車企都建立了很好的國際合作伙伴關(guān)系，我們從上世紀(jì)30年代開始就有了這樣好的合作。

　　這是我們汽車技術(shù)主要的出口國家。我們不僅有轎車，還有客車、巴士，以及其他的主要交通運(yùn)輸工具。我們在英國主要生產(chǎn)的是120萬輛汽車，幾年之前還沒有達(dá)到這么高的數(shù)字，我們一年120萬輛的產(chǎn)量可以出口到160多個國家，不僅是汽車，還會出口發(fā)動機(jī)和核心技術(shù)。我們不僅是一個乘用車非常強(qiáng)大的國家，在商用車方面也有很大的優(yōu)勢，在歐洲方面我們有強(qiáng)大的乘用車，還有高端的豪華車市場，還有航空航天，航海。以及非公路的汽車方面，我們都有著很高的優(yōu)勢，像方程式賽車方面也有強(qiáng)大的優(yōu)勢，這些都是我們獨(dú)一無二的特色和優(yōu)勢。

　　另外，我們在技術(shù)方面的投資有很大的成果，在化學(xué)制品方面也有很大的投資，尤其是純電動汽車，我們也會對中國供應(yīng)這樣的核心技術(shù)?？梢钥吹?，我們兩國之間的合作前景是蠻大的。

　　這是我們主要的供應(yīng)商，可以看到60%的電池價值，其實(shí)都是在電解質(zhì)方面的材料，我們都有非常強(qiáng)大的供應(yīng)商，以及優(yōu)勢都很明顯。

　　我們來講一下環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施。我們有這樣的一個法拉第電池挑戰(zhàn)中心，這是我們英國的電池產(chǎn)業(yè)中心，能夠達(dá)到這樣的一個吉瓦的產(chǎn)能，可以讓企業(yè)獲取這樣創(chuàng)新電池的科技，我們可以提供很好的產(chǎn)品解決方案，也可以擴(kuò)大產(chǎn)能，擴(kuò)大規(guī)模。所以，可以看到我們這樣的優(yōu)勢，還有提供的設(shè)施是比較有潛力的。我們英國也在長期致力于低碳轉(zhuǎn)型，致力于低碳減排，尤其我們在整個歐洲方面處于領(lǐng)先的地位，我們不斷的在電力部門實(shí)現(xiàn)減碳的目標(biāo)。所以，大家可以看到我們在電力部門的碳排放量方面不斷的下降。如果我們真的想實(shí)現(xiàn)這樣一種零排放的汽車，想讓用戶能夠真正的感受到我們的零排放汽車，可以從電力部門減排看出我們的決心和實(shí)力?？梢钥吹皆陔娏Τ杀痉矫?，我們也在不斷地降低。

　　最后一點(diǎn)，我們也有著非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我們的交通系統(tǒng)不僅是在我們國內(nèi)比較發(fā)達(dá)，同時還有非常大的、完善的港口。

　　作為一個重要的旅游目的地和旅游國家，我們有著完善的商業(yè)營商環(huán)境，豐富的娛樂環(huán)境，以及非常悠久的歷史、文化，還有很好的兒童和成人教育體系。這就是我要跟大家介紹的英國的主要情況。英國在新能源汽車方面有著非常強(qiáng)烈的發(fā)展意愿，希望我們能夠進(jìn)一步展開合作，謝謝!

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)