在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場(chǎng)與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對(duì)汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢(shì)，如何開(kāi)創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)再度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)?新造車勢(shì)力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢(shì)，如何調(diào)整度過(guò)寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動(dòng)未來(lái)汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動(dòng)的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問(wèn)題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)精心策劃第六屆年度論壇--中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)，會(huì)議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開(kāi)討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問(wèn)題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會(huì)期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場(chǎng)全體大會(huì)及16場(chǎng)專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會(huì)將廣泛邀請(qǐng)超過(guò)200位國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計(jì)吸引超過(guò)3000位行業(yè)人士參會(huì)。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)鄒大中進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　尊敬的各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位產(chǎn)業(yè)的同事們，大家下午好!

　　我是南網(wǎng)電動(dòng)的鄒大中，很高興與大家分享建設(shè)數(shù)字南網(wǎng)、推動(dòng)電動(dòng)汽車服務(wù)各方面的創(chuàng)新和實(shí)踐。

　　第一部分，我想以能源變革的視角，重新審視電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

　　在去年的7月份開(kāi)始國(guó)補(bǔ)相對(duì)去年下降了50%，部分的地補(bǔ)都已經(jīng)取消，對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼力度綜合起來(lái)下降應(yīng)該是在70%左右，隨之而來(lái)的是下半年新能源汽車銷售也出現(xiàn)6連跌，7-12月同比均出現(xiàn)了兩為數(shù)的下滑，總體來(lái)講增速仍下滑到了5.1%，斷崖式的下跌之后也催生了行業(yè)發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換和市場(chǎng)洗牌，一方面落后的被淘汰，另外一方面像蔚來(lái)汽車反而有了增長(zhǎng)，他就是靠著產(chǎn)品和用戶的喜愛(ài)，逐步的告別過(guò)去十年的補(bǔ)貼時(shí)代，產(chǎn)業(yè)必須思考如何伸出逆勢(shì)而上的躍變之翼。

　　騰飛的機(jī)遇，就存在于當(dāng)前現(xiàn)實(shí)矛盾和市場(chǎng)的痛點(diǎn)，據(jù)我們觀察一個(gè)是充電的矛盾，充電矛盾就是用戶感覺(jué)到充電不便，而運(yùn)營(yíng)商就感覺(jué)到充電樁閑置。第二個(gè)是運(yùn)營(yíng)的矛盾，出行企業(yè)認(rèn)為充電服務(wù)費(fèi)太高，充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為普遍的虧損。第三個(gè)就是購(gòu)置的矛盾，政策的退坡和購(gòu)置成本下降速度不夠。第四個(gè)就是需求的矛盾，也就是電動(dòng)汽車產(chǎn)品力不足，商業(yè)模式和用戶相關(guān)需求升級(jí)之間存在矛盾，包括我們A級(jí)車占比在擴(kuò)大，老百姓還是喜歡，尤其是中國(guó)人喜歡車大一點(diǎn)坐著寬松一點(diǎn)，補(bǔ)貼退坡之后像A00級(jí)電動(dòng)車最早被市場(chǎng)放棄，市場(chǎng)份額從49%已經(jīng)下降到了26%。

　　作為能源行業(yè)的一員，從能源角度看交通，交通占全球能耗是32%，其中公路交通能耗大概是四分之三，可再生能源在交通能耗的占比不到1%，我們電動(dòng)汽車的綠色電氣化變革總體進(jìn)度應(yīng)該講僅僅是1.2%，我們覺(jué)得應(yīng)該是要加速推進(jìn)這個(gè)行業(yè)快速發(fā)展，而不是停留。中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，能源的生產(chǎn)和消耗存在地域不均勻，像光伏在西部的資源會(huì)更好一些，根據(jù)《自然》雜志子刊發(fā)表的最新研究成果顯示，光伏對(duì)比當(dāng)?shù)鼗痣妰r(jià)格在部分地區(qū)已經(jīng)存在成本優(yōu)勢(shì)。過(guò)去十年特高壓輸電建設(shè)也日新月異，已經(jīng)具備了世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起了覆蓋全國(guó)能源高速公路，我們可以在數(shù)千公里進(jìn)行電的輸送。按照國(guó)家發(fā)改委核定成本，每一度電跨越數(shù)千里，輸電成本是3到7分錢。我們的新能源電有最好的優(yōu)勢(shì)，2019年清潔能源裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到了40%，但是發(fā)電量只占到了20%左右，風(fēng)電和光伏都是靠天吃飯，發(fā)電的波動(dòng)性比較強(qiáng)，電網(wǎng)利用率是比較困難的，我們正在著手解決這個(gè)問(wèn)題。

　　第二部分，電網(wǎng)變局下的探索。

　　2019年，南網(wǎng)電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)都對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)踩了剎車，這個(gè)在新聞都有報(bào)道，都是在投資結(jié)構(gòu)，尤其是電網(wǎng)的儲(chǔ)能，因?yàn)槿鄙偕虡I(yè)模式基本上都叫停了，通過(guò)高投資、大投資建設(shè)提高配網(wǎng)公電的可靠性，這種做法在新的電價(jià)體制下系難以為繼的。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式我們也在探索新的增長(zhǎng)點(diǎn)，就是構(gòu)建數(shù)字電網(wǎng)，來(lái)推動(dòng)南網(wǎng)向智能電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈總包商以及能源生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。以我們電動(dòng)汽車為代表的新興行業(yè)，實(shí)際上我們?cè)诮衲瓴皇莿x車而是在加大投資加快發(fā)展。

　　傳統(tǒng)能源，尤其是像石油能源產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費(fèi)只有20%最終到用戶使用的身上去，提升效率需要數(shù)字電網(wǎng)，覆蓋了物理層和通訊感知層和價(jià)值實(shí)現(xiàn)層，在物理基礎(chǔ)層就是要通過(guò)新型的電網(wǎng)技術(shù)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)清潔的來(lái)源，清潔傳輸和清潔使用，然后提升效率，對(duì)比傳統(tǒng)的能源系統(tǒng)，數(shù)字化電網(wǎng)效率將有望將效率翻番。

　　在通信感知層，隨著各種設(shè)備的邊緣計(jì)算能力的增長(zhǎng)和連接速度的提升，電動(dòng)汽車有望成為輪子上的“智能手機(jī)”，充電樁便是一個(gè)智慧能源的“路由器”，大量的智慧能源接入使數(shù)據(jù)井噴，也激發(fā)了智慧城市大腦的產(chǎn)生，將帶來(lái)豐富智慧城市高級(jí)應(yīng)用。

　　在價(jià)值的實(shí)現(xiàn)層，圍繞電力市場(chǎng)，將能源監(jiān)管者、供應(yīng)商、服務(wù)商、用戶、能源流、信息流、資金流產(chǎn)生一個(gè)聚合的效應(yīng)，我們也是通過(guò)綠色能源消耗的源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)技術(shù)體系的支撐，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠電溯源，發(fā)布了南網(wǎng)電動(dòng)汽車清潔用能指標(biāo)ECI，將綠色電力凝聚成用戶喜愛(ài)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)、企業(yè)三贏，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車服務(wù)是電網(wǎng)公司建設(shè)數(shù)字電網(wǎng)、推動(dòng)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也符合新形勢(shì)下國(guó)家的相關(guān)政策要求。第一個(gè)是質(zhì)量變革，縱觀百年新事物的發(fā)展，我們可以看到技術(shù)變革浪潮逐步在加快，變化從0到70普及率用了80年，手機(jī)用了14年，智能手機(jī)用了24個(gè)月，所以說(shuō)新的變革上升越來(lái)越陡峭，發(fā)展電動(dòng)汽車歷史機(jī)遇時(shí)不我待，中國(guó)舉全國(guó)之力獲得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)非常的寶貴，面對(duì)德國(guó)這個(gè)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，他們?cè)谠龃笱a(bǔ)貼追趕，我們不能有所懈怠。第二個(gè)是效率變革，數(shù)字電網(wǎng)將汽車從路網(wǎng)走向了電網(wǎng)，停止時(shí)間也能夠創(chuàng)造價(jià)值，像私家車的利用率目前不到5%，如果是電動(dòng)車的話這個(gè)5%的難題可以得以解決，可以以充電樁為用戶儲(chǔ)能的儲(chǔ)能集中器和路由器，眾包建設(shè)來(lái)支持電網(wǎng)儲(chǔ)能資源，讓電動(dòng)汽車發(fā)揮輪子之外的電池價(jià)值，支持?jǐn)?shù)字電網(wǎng)、利用清潔能源。

　　所以說(shuō)信息技術(shù)建設(shè)必須適度的超前，面對(duì)目前大家都對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展產(chǎn)生疑慮的時(shí)候，我們?cè)?020年加大了投資，加快了步伐，預(yù)計(jì)我們今年在充電基礎(chǔ)建設(shè)上不會(huì)低于10個(gè)億，今后可能還會(huì)增大。

　　在多輪變革方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)能正在逐步向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，車是日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的需求，和中國(guó)人口密度和環(huán)境相比，我們千人保有量要翻一番，如果達(dá)到千人300輛以上，我們必須用創(chuàng)新的低碳智慧出行服務(wù)體系來(lái)實(shí)現(xiàn)和諧的發(fā)展，城市公路出行電氣化滿足人民群眾的通行需求，同時(shí)私家車智慧電動(dòng)化提高了生活品質(zhì)，可以少開(kāi)，多和電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，促進(jìn)清潔能源的使用，還可以獲得電網(wǎng)電價(jià)的優(yōu)惠和維修期的補(bǔ)貼，就是像金山銀山和綠水清山兩全其美。

　　第三部分，站在新一個(gè)十年的起點(diǎn)。

　　我們回顧一下南網(wǎng)電動(dòng)公司的發(fā)展以及對(duì)未來(lái)十年的展望。南網(wǎng)電動(dòng)是一個(gè)年輕的公司，在2017年成立，今年作為網(wǎng)級(jí)電動(dòng)汽車公司，目前覆蓋全南網(wǎng)，在去年底我們成功的將原有的7個(gè)平臺(tái)合并為一個(gè)平臺(tái)，目前我們?cè)谏钲谙嚓P(guān)充電樁的利用率達(dá)到了45%，其中我們的大型站也為深圳公交的全面化電動(dòng)化提供了有利的保障，去年我們還聯(lián)合清華大學(xué)發(fā)布了南網(wǎng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展報(bào)告，明確了企業(yè)愿景和發(fā)展戰(zhàn)略。南網(wǎng)電動(dòng)是堅(jiān)持以能源服務(wù)為核心，以充電服務(wù)為基礎(chǔ)，以服務(wù)出行為導(dǎo)向，搭建產(chǎn)業(yè)的生態(tài)平臺(tái)，堅(jiān)持以客戶為中心為客戶提供最安全、最便捷、最優(yōu)惠的服務(wù)，力爭(zhēng)成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的綠色能源生態(tài)服務(wù)商。

　　在充電服務(wù)方面我們將拓展各種服務(wù)的模式，開(kāi)拓港口岸電、綠色機(jī)場(chǎng)、重卡換電等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，在未來(lái)超過(guò)千億市場(chǎng)規(guī)模，我們將秉承“充電+”的理念，以能源服務(wù)為核心，以數(shù)字電網(wǎng)為紐帶，整合海量的場(chǎng)景資源，與廣大的伙伴共生發(fā)展。

　　為了進(jìn)一步提高充電網(wǎng)絡(luò)的利用率，我們也增加和車企的合作，我們以公務(wù)出行為突破口，推動(dòng)車網(wǎng)融合發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)展了像公路的通勤大巴、物流車、生產(chǎn)用車等，我們用充電樁標(biāo)配的計(jì)量單元，依托海量的數(shù)據(jù)形成透明的充電網(wǎng)，包括形成了透明的車聯(lián)網(wǎng)，以數(shù)據(jù)流來(lái)促使車與充電網(wǎng)的能源互動(dòng)，為出行運(yùn)力匹配最便捷的充電服務(wù)，同時(shí)提升充電網(wǎng)的效率。

　　電網(wǎng)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型將不僅可以感知，也可以采集可以識(shí)別，更重要的是可信任——可以吸引區(qū)塊鏈技術(shù)的能量合約和不可篡改的特性，將為互聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器間的交易解決信任問(wèn)題，可利用的空間非常廣闊，以數(shù)字電網(wǎng)促進(jìn)“四網(wǎng)融合”是最好的催化劑。

　　最后，我們希望與各界合作，同時(shí)利用我們能源流的延伸構(gòu)建生態(tài)，實(shí)現(xiàn)四網(wǎng)的融合與合作伙伴共享海量市場(chǎng)機(jī)遇和廣闊的生態(tài)舞臺(tái)。下一個(gè)十年我們希望光伏成為最廉價(jià)的綠色能源，電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車的性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，我們將打造電動(dòng)汽車+數(shù)字電網(wǎng)智慧能源交互的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高度的智慧車網(wǎng)互動(dòng)，以電動(dòng)車、動(dòng)力電池為電網(wǎng)，有望讓車以零成本來(lái)獲得電力，也能夠與零排放實(shí)現(xiàn)美好生活的需求。

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)