在這樣的關鍵時期，中國新能源汽車產業(yè)將如何戰(zhàn)略轉型，迎接市場與消費者的考驗?下一階段，國家的產業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產生什么樣的影響?車企如何理解調整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產品質量與服務，贏得用戶信任和青睞?產業(yè)界如何協同行動創(chuàng)新，推動電動汽車市場再度實現增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當下局勢，如何調整度過寒冬?能源企業(yè)如何調整和轉型，電動汽車基礎設施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅動未來汽車的關鍵性技術有哪些?智能網聯汽車如何加速產品的商業(yè)落地?產業(yè)發(fā)展十年推動的多種技術路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉型引領創(chuàng)新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續(xù)秉持"傳遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產業(yè)形勢，探討及回應產業(yè)關切的問題，尋找今后3-5年產業(yè)調整的方向及路徑。

　　本屆論壇會期由2天擴展為3天，舉辦2場全體大會及16場專題論壇。為回應業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會將廣泛邀請超過200位國內相關部委領導、國外政府機構代表、行業(yè)領先企業(yè)、專家學者發(fā)表演講，預計吸引超過3000位行業(yè)人士參會。

　　活動現場，采埃孚亞太區(qū)總裁、采埃孚全球董事會成員柯皓哲進行了演講，以下為演講速記：

　　女士們、先生們，早上好!

　　非常榮幸今天有機會跟大家匯聚一堂，在這里跟大家一起討論這個重要的話題：供應商、主機廠、政府和各個地區(qū)國家應該如何開展合作，如何從全球的角度著眼來中國尋求發(fā)展機會。我們也會尋求更多的機會來實現雙方標準的一致與和諧化，這樣可以減少浪費。所以在這里我們一起來參加今天中國電動汽車百人會中德汽車產業(yè)峰會。

　　毫無疑問，采埃孚在中國有非常深厚的歷史。我們在中國有大量的客戶，我們的客戶中有很多是中國主機廠，從這個角度來說，如何服務好這些客戶對我們來講是一個重大的挑戰(zhàn)。雖然我們不是中國市場當中的一個新人，雖然中國市場去年出現了一些下滑，但是我們還是非常樂觀地看待中國市場，我們也愿意繼續(xù)致力于中國市場的發(fā)展。我們希望繼續(xù)扎根于中國，可以同我們客戶之間縮短距離，讓我在這里跟大家來介紹一下我們的“零愿景”，這個也是我們公司在減排方面所做出的一些努力。

　　我們看一下在中國能耗方面的一些情況。實際上，人們在購買更大的車型，比如SUV。這樣一個消費者的趨勢告訴我們，對于終端客戶的需求究竟是什么樣的。我們不應該去忘記終端用戶，尤其是針對一些特別的車型，我們隨時需要在車型開發(fā)當中做出一些改變，更好地滿足他們的需求。同時我們看到在這里有100公里消耗油數，這個對新能源汽車我們也看出新能源積分比的推出。同時我們也看到從能效角度來說也提出了新能源汽車，尤其是純電池電動汽車100千米12千瓦時的能耗標準，這個能耗標準也是非常具有挑戰(zhàn)性的。為了能夠去充分實現這些目標，我們需要更開放地對待技術開發(fā)的問題，我們需要去集大家所長來共同滿足客戶的需求。從這個角度來說我們來看一下應對不同的增長前景，各個市場究竟存在哪種不同的情況。

　　上面我們看到的是大的趨勢，通常在不同的地區(qū)趨勢是不同的。首先是歐洲，第二個是北美，第三個是中國，在這里我們可以看到快速增長的一種趨勢。在2030年這里可以看到是快速增長的趨勢，現在紅色所代表就是純電動汽車比例。你可以看到這個比例在所有市場似乎都在增長，但是如何使它占據絕大多數的市場份額是所有國家都在思考的問題。我們也看到很多國家現在也開始在一些城市開展試點項目，禁止一些特定的車型。所以我們看到在三種不同的情景之下，根據現有趨勢以及根據一個比較激進的趨勢，再根據對未來思考，使電動汽車我們得到三中截然不同的情況。對這個情況來說，汽車行業(yè)不光是對所有的供應商來講，都需要提出明確的目標，都需要隨時準備好做出改變，才可以更好的實現我們所期待增長的前景。

　　我們看一下這些線條，在這里白色代表的是傳統(tǒng)的內燃機汽車，而另外一個紅線代表的是電動汽車，我們能夠看到這些變化，我們相信的確會發(fā)生的，同時在這些不同的情景下面我們也會看到ICE汽車(內燃機汽車)在2020年開始會出現大幅度的下降，或者是在2030年出現大幅度的下降，這個是我們發(fā)現目前重大的趨勢。我們如何應對好這種轉變，如何找到合適的技術來幫助我們應對這種轉變。

　　在采埃孚我們擁有全方位的解決方案，擁有大量的技術，我們可以覆蓋整個動力總成。從上面這一行大家可以看到，這個是混動的變速箱解決措施，毫無疑問，我們認為混動也是一個重要的過渡技術。同時我們可以看到純電的解決措施主要是針對純電池電動汽車，同時我們也在這里覆蓋了其他不同的類型，從最小的車型到卡車、皮卡等等。從這個角度來說我們需要有模塊化的產品平臺和集成式解決方案，我們在這一平臺上可以滿足不同客戶的需求。對于我們來說，我們也將會與大家，與各個車廠一起來共同探討了解他們的需求。

　　下面為大家展示的是我們第四代插混變速箱。這款產品能夠確保在更好、更高的電池效率的情況之下來進行純電動式的駕駛，而且也可以延長駕駛的續(xù)航里程。這充分的彰顯采埃孚與三到四個不同的車廠共同合作帶來的一個了不起的成果。這樣的合作能夠為我們客戶提供真正低成本但是卻高水平高技術的產品，而且能夠真正實現規(guī)?；某杀拘б妗?/p>

　　下面繼續(xù)看剛剛給大家所提及模塊化的技術。這給大家介紹的是大概200千瓦以下純電解決方案。通過使用脫開裝置和兩檔的減速器可以進一步提高效率，比如后者就可以增加大概5%的續(xù)航里程。這些產品都將與中國市場連接非常地密切，而我們現在正在中國為本土客戶開發(fā)新一代800伏電氣化產品，這是我們首次在全球范圍之內做這樣的研發(fā)工作，所以說中國市場對于我們而言是非常重要的市場。不僅對于技術的應用而言很重要，對于技術的創(chuàng)新和研發(fā)而言也非常的重要。

　　下面我給大家介紹是我們與電動方程式之間的合作，大家對于這方面的了解不一定那么的多。事實上電動方程式當中涉及到很多高水平的高科技，大家可以看到這其中具體包括800伏碳化硅技術，對于我們而言與電動方程式之間的合作不僅僅是為了塑造品牌，更重要的是能夠推動技術的創(chuàng)新，馬上將會在三亞舉行電動方程式的比賽，我們非常期待。

　　我剛才為大家提到采埃孚非常關注中國市場，我們希望能夠植根于中國市場，在2019年也在不斷努力去實現在中國市場的開發(fā)目標。大家看到我們在中國杭州已經有工廠了，我們也希望在未來，在中國南方進行進一步的市場開發(fā)。我們在廣州很快就會有研發(fā)中心，我們也希望能夠與各級中國政府與各個中國企業(yè)來進行進一步的合作。我們堅信任何問題的解決是不可能靠一人之力來完成的，所以我們希望能夠不斷推動與各方之間的合作，來共同推動電動汽車技術的演進。而且與各個本土利益相關方的合作可以幫助我們真正實現技術的本土化，我們希望能夠去了解不同市場的需求。

　　因此，對于我們而言合作伙伴的選擇非常重要。我們希望能夠通過我們的努力來真正實現剛剛給大家提及的零排放這樣的愿景，大家看到這里為大家所展示是我們一系列產品的系列，包括我們與各個利益相關方之間合作的成果。我們也在期待在未來與中國政府與中國的企業(yè)攜手合作，共同迎接電動汽車新的未來。

　　謝謝大家!

　　(本速記內容未經演講者本人審閱)