在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場(chǎng)與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對(duì)汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢(shì)，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)再度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)?新造車勢(shì)力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢(shì)，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動(dòng)未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動(dòng)的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)精心策劃第六屆年度論壇--中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開，會(huì)議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會(huì)期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場(chǎng)全體大會(huì)及16場(chǎng)專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會(huì)將廣泛邀請(qǐng)超過200位國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計(jì)吸引超過3000位行業(yè)人士參會(huì)。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　尊敬的羅副司長(zhǎng)、劉副秘書長(zhǎng)、Winfried Horstmann司長(zhǎng)、Klaus Bonhoff司長(zhǎng)，各位嘉賓、各位專家、各位同仁：

　　大家早上好!

　　首先我表示非常榮幸，再次受邀在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)介紹戴姆勒在新的形勢(shì)下轉(zhuǎn)型的一些經(jīng)驗(yàn)或者探索。在此之前我想跟大家簡(jiǎn)單介紹一下去年我們最新的銷售數(shù)據(jù)。整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)稍有下滑，但是戴姆勒的梅賽德斯奔馳和Smart品牌在中國(guó)首次突破70萬輛大關(guān)。這使得中國(guó)繼續(xù)保持在戴姆勒全球最大的單一市場(chǎng)超過第二名，美國(guó)和德國(guó)的總和。

　　今天我要講的是，目前在整個(gè)全球汽車行業(yè)面臨巨大的轉(zhuǎn)型變革的情況下，戴姆勒有什么舉措、有什么思考?，F(xiàn)在大的轉(zhuǎn)型大家也都知道，前面提到“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)。我們對(duì)此有一系列的思考，我先放一小段短片，說明戴姆勒在轉(zhuǎn)型當(dāng)中的一些想法。

　　(播放VCR)

　　我們戴姆勒的目標(biāo)很明確，就是在轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，我們不僅要做全球領(lǐng)先的高檔汽車生產(chǎn)商，我們還要成為優(yōu)秀的出行服務(wù)提供商，這個(gè)就是我們?cè)谵D(zhuǎn)型當(dāng)中提出新的目標(biāo)。

　　同時(shí)，戴姆勒公司提出了“2039”的愿景。我們準(zhǔn)備用20年的時(shí)間，就是到2039年實(shí)現(xiàn)所有汽車新汽車產(chǎn)品零排放。這一個(gè)愿景包括以下幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)碳綜合，在德國(guó)工廠使用的電力將百分之百來自于可再生能源;到2030年，電動(dòng)車型包括純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50%以上;到2039年，實(shí)現(xiàn)全部乘用車型碳中和。

　　同時(shí)在具體措施電動(dòng)化方面，戴姆勒公司將在全球范圍內(nèi)投資100多億歐元，以保證剛才我們說的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2022年之前，梅賽德斯奔馳每一個(gè)車型會(huì)有一款電動(dòng)車。

　　中國(guó)已經(jīng)是戴姆勒在全球最大的單一市場(chǎng)，我們高度重視本土化電動(dòng)車生產(chǎn)。我們?nèi)ツ?1月正式在國(guó)內(nèi)推出了首款在北京奔馳生產(chǎn)的純電動(dòng)高檔SUV，叫做EQC。同時(shí)在去年11月廣州車展上，我們也和另外一個(gè)中方合作伙伴共同推出了全新一代騰勢(shì)純電和插電式混合動(dòng)力SUV。

　　同時(shí)，我們不斷深化與本地伙伴的合作。包括和北汽，我們?cè)诒本?，在?guó)內(nèi)最大的合作伙伴，共同投資170億元，打造了北京新能源汽車新的生產(chǎn)基地，同時(shí)建立了新能源汽車整車包括電池以及相關(guān)的研發(fā)生產(chǎn)能力。這個(gè)是在德國(guó)正式簽約新能源生產(chǎn)基地的協(xié)議，另外一個(gè)是和吉利，共同在華生產(chǎn)SMART純電動(dòng)車，并從國(guó)內(nèi)向全球出口。

　　我們?cè)跀?shù)字化領(lǐng)域也做了一系列的探索。回到數(shù)字化，我們剛建立了一個(gè)56號(hào)工廠。56號(hào)工廠現(xiàn)在可以說是全球最智能化的生產(chǎn)線，不僅可以靈活生產(chǎn)不同車型，同時(shí)它是可以實(shí)現(xiàn)智能化、依托5G網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)化4.0工廠。

　　剛才也提到了，下一個(gè)趨勢(shì)也包括了共享出行。我們?cè)跉W洲和寶馬共同成立了一個(gè)新的公司叫做NOW，這個(gè)公司為市場(chǎng)提供網(wǎng)約租賃以及共享車服務(wù)，總部是在柏林。在國(guó)內(nèi)，在共享化方面我們也和吉利成立了新的合資公司，提供高端網(wǎng)約車服務(wù)叫做“耀出行”。2020年，“耀出行”運(yùn)營(yíng)將從杭州拓展至其它省市城市。

　　我們認(rèn)為數(shù)字化為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的開發(fā)是一個(gè)很關(guān)鍵的基礎(chǔ)，包括奔馳推出的第六代車聯(lián)網(wǎng)車型，可以人機(jī)對(duì)話。你說我冷了他就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，你說我餓了旁邊就會(huì)出現(xiàn)很多不同的餐廳你可以選擇，這個(gè)是我們自己開發(fā)的，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的車型都已裝配，我們希望為新生代的客戶帶來全新的數(shù)字化體驗(yàn)。

　　剛才還講到一個(gè)自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)也包括自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛不是一蹴而就的，自動(dòng)駕駛需要通過場(chǎng)景不斷的應(yīng)用來逐步進(jìn)行完善。我們建議自動(dòng)駕駛在場(chǎng)景應(yīng)用方面及政策能夠進(jìn)一步跟上，我們下一步將在CHINA EV100平臺(tái)上不斷進(jìn)行新的探索。

　　我想在這介紹一下我們和博世公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破。

　　(播放VCR)

　　我想要說明的是，這個(gè)自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)得到德國(guó)官方的正式認(rèn)證。現(xiàn)在除了在斯圖加特奔馳博物館有展示以外，我們和博世還將在斯圖加特機(jī)場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)落地。全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛代客泊車場(chǎng)景應(yīng)用屆時(shí)會(huì)商業(yè)化。這個(gè)是商業(yè)應(yīng)用正式的量產(chǎn)，我們也希望以后在我們國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車上面也能夠配套加上這個(gè)裝置。

　　下一步我要講汽車行業(yè)?，F(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)由于政府大力扶持和支持，現(xiàn)在我們新能源汽車方面是全球領(lǐng)先的地位，但是我們認(rèn)為新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展可能還要有一些障礙還需要面對(duì)，這就是我們就下一步對(duì)新能源汽車發(fā)展的一些建議。

　　第一個(gè)，適當(dāng)延續(xù)新能源汽車的激勵(lì)政策。如果在補(bǔ)貼退出以后，其他的如購(gòu)置稅免稅，新能源汽車免費(fèi)牌照等等，還可以繼續(xù)確保政策對(duì)進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車一視同仁，以保證新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭不受影響。

　　第二個(gè)，真正做到政策落實(shí)全國(guó)一致，取消地方保護(hù)。

　　第三個(gè)，真正讓市場(chǎng)決定技術(shù)指標(biāo)，讓客戶來選擇所需要的技術(shù)路線和產(chǎn)品。

　　對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)下一步發(fā)展，我們非常高興中德之間簽訂了一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)備忘錄。這一政府間的合作平臺(tái)為企業(yè)下一步和國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的合作，打好了很扎實(shí)的基礎(chǔ)。但我們希望在智能網(wǎng)聯(lián)方面，包括高速公路測(cè)試，數(shù)據(jù)采集、傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等一些瓶頸得到解決。

　　再次感謝大家!

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)