2019悄然逝去。2020年，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要。這一年，國家財(cái)政補(bǔ)貼將徹底退出，新修訂的"雙積分"政策將正式實(shí)施，國際巨頭各細(xì)分市場的電動車型將批量進(jìn)入市場。

　　在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動創(chuàng)新，推動電動汽車市場再度實(shí)現(xiàn)增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場全體大會及16場專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會將廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計(jì)吸引超過3000位行業(yè)人士參會。

　　活動現(xiàn)場，國際清潔交通委員會執(zhí)行主任Drew Kodjak進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　大家上午好!非常高興能夠來參加今天上午的論壇，我叫Drew Kodjak，是國際清潔交通委員會執(zhí)行主任。國際清潔交通委員會就是ICCT，致力于各國政府提供建言獻(xiàn)策的國際有關(guān)清潔交通的智庫。非常高興今天有這個機(jī)會能夠跟大家分享ICCT和中國電動汽車百人會在過去幾個月來共同努力之后得到的結(jié)晶，尤其像張永偉秘書長對于我們這項(xiàng)合作項(xiàng)目給予了大力支持。今天我想跟各位分享的是我們即將推出的一個中期報(bào)告成果。到今年年末，我們會共同推出一個最終報(bào)告，會有更多詳實(shí)的數(shù)據(jù)、分析和對于一些問題的思考。今天我想跟大家作的分享，就是從一種歷史的角度來回顧中國及全球汽車電動化的進(jìn)程、我們不同的發(fā)展路徑以及各個路徑之間的比較。

　　電動汽車在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，從2010年到2018年非常值得關(guān)注的就是電動汽車市場發(fā)展的速度之快，尤其提醒大家注意的是，中國大概在2010年之前電動汽車的發(fā)展還相對滯后，但是在短短幾年之間已經(jīng)取得了十分迅猛的發(fā)展。發(fā)展最快的第二個電動汽車市場就是美國電動汽車市場，尤其是加州，剛才Patricia Monahan女士也解釋了加州電動汽車發(fā)展的速度和背后的原因。我想提請大家注意的是，很多國家政府對于電動汽車的發(fā)展都推出了很多支持性政策和財(cái)政措施，正是由于有些政策措施和財(cái)政激勵措施的出現(xiàn)，才是電動汽車在這些國家發(fā)展的最主要驅(qū)動力，而相對電動汽車發(fā)展不怎么成規(guī)模的國家，政府的支持力度也相對沒有那么大

　　中國電動汽車市場的規(guī)模，在剛剛興起的時(shí)候并沒有那么大，但是在2015年之后，中國電動汽車市場的規(guī)模實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。2018年，電動汽車市場的占比已經(jīng)達(dá)到了4.5%，是全球平均水平的2倍，而且也是其他主要的汽車市場，比如美國、英國、法國和德國這個市場的2倍。比如說在挪威，它的電動汽車市場規(guī)模相對于自己的國家經(jīng)濟(jì)體量來講也是比較大的。但是縱觀全球，中國、英國以及美國仍然是總體電動汽車市場規(guī)模最大的前三個國家。

　　講了中國電動汽車市場已取得的成就之外，接下來我想更多的講述一下，為了實(shí)現(xiàn)更加迅猛的發(fā)展我們面臨的一些挑戰(zhàn)。這里我們是以對標(biāo)在某一個時(shí)間的百分之百的零碳排放我們所能夠?qū)崿F(xiàn)的路徑，挪威是深綠色的線，尤其是深綠色的虛線部分，大家可以看到，挪威將是最早能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百零排放汽車目標(biāo)的國家，就是2025年左右，荷蘭應(yīng)該是2030年實(shí)現(xiàn)，英國、法國大約是2040年實(shí)現(xiàn)，而像加州以及美國其他的7個州、加拿大魁北克、英屬哥倫比亞、德國這幾個國家和地區(qū)預(yù)計(jì)在2050年實(shí)現(xiàn)百分之百零排放。中國想要制定的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)20%，降低25%，我想中國應(yīng)當(dāng)推出的一個重要的舉措就是，設(shè)定某一個具體的時(shí)限，實(shí)現(xiàn)百分之百的零排放。

　　汽車電動化背后最主要的驅(qū)動力量就是一些國際領(lǐng)先的城市，從這張圖表上我們列出的是國際上在推動電動汽車力度最大的一些領(lǐng)先的城市。我們發(fā)現(xiàn)，45%的乘用車，包括乘用的電動車是在這25個領(lǐng)先的城市當(dāng)中銷售的。大家可以看到，這25個電動汽車銷售領(lǐng)先的城市當(dāng)中13個是來自中國的，上海和北京是世界上最大的電動汽車銷售市場，除此之外美國的洛杉磯也是主要的電動汽車銷售市場，電動汽車的新車銷售占到了總體新車銷售的10%甚至20%左右。

　　還有一個和電動汽車銷售非常相關(guān)的因素就是充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度。我想充電樁以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度，基本上與電動汽車市場的發(fā)展是相吻合的。這里我想提醒大家注意的是兩個不同的比率，第一個我們計(jì)算的比率是充電樁與電動汽車的比率，這個比率相應(yīng)的進(jìn)展還是非常不錯的，現(xiàn)在平均每個充電樁覆蓋8.5個電動車，美國現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了，而在總充電樁的數(shù)量上，中國同一些主要的歐洲國家相比還是相對比較滯后的。我了解到，中國現(xiàn)在所推行的一個政策是先攻占城市地區(qū)，比如說小區(qū)里大規(guī)模的普及充電樁，這將需要大規(guī)模的投資。

　　還有一個數(shù)據(jù)我想在座的各位可能會比較感興趣，正如這張圖表上所簡述的，在2010年到2020年之間，所有的這種輕型電動車輛的生產(chǎn)和銷售，豎軸是輕型電動車輛都銷售到哪些國家和地區(qū)，橫軸是輕型電動車輛都生產(chǎn)在哪些國家和地區(qū)。大家可以發(fā)現(xiàn)，比如像美國、德國他們的生產(chǎn)和銷售相對分布是比較均衡、比較廣泛的，但是中國電動汽車海外出口只占到電動汽車生產(chǎn)的1%，就是說主要是自產(chǎn)自銷。中國在推動汽車的電動化方面卓有成效，這張圖表比較全面的涵蓋了中國對于推動汽車電動化在不同時(shí)期、不同的五年規(guī)劃之間所推動的技術(shù)路線、所推廣的示范城市以及市場規(guī)模的發(fā)展，這也是我們和中國電動汽車百人會所作出的一個非常核心的研究成果，歡迎大家詳細(xì)瀏覽一下我們的中期報(bào)告。

　　根據(jù)我們這份中期報(bào)告，我想給大家介紹一下我們初步的研究結(jié)論。中國正在逐步的實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在下一個10年，為了實(shí)現(xiàn)汽車全面零排放，將要持續(xù)通過法規(guī)和經(jīng)濟(jì)激勵措施降低新能源汽車的成本，尤其要制定重型商用車新能源汽車政策，通過設(shè)定長期的戰(zhàn)略目標(biāo)，來實(shí)現(xiàn)新能源汽車百分之百的零排放。

　　再次感謝主辦方能夠邀請我來參會，也非常期待在未來同中國電動汽車百人會有更多合作的機(jī)會。