在這樣的關鍵時期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉型，迎接市場與消費者的考驗?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質量與服務，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動創(chuàng)新，推動電動汽車市場再度實現(xiàn)增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當下局勢，如何調整度過寒冬?能源企業(yè)如何調整和轉型，電動汽車基礎設施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅動未來汽車的關鍵性技術有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動的多種技術路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉型引領創(chuàng)新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續(xù)秉持"傳遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應產(chǎn)業(yè)關切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調整的方向及路徑。

　　本屆論壇會期由2天擴展為3天，舉辦2場全體大會及16場專題論壇。為回應業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會將廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關部委領導、國外政府機構代表、行業(yè)領先企業(yè)、專家學者發(fā)表演講，預計吸引超過3000位行業(yè)人士參會。

　　活動現(xiàn)場，德爾?？萍技瘓F副總裁Bogdan Bereanda進行了演講，以下為演講速記：

　　大家好!首先非常榮幸能夠代表德爾?？萍颊驹谶@里給大家做一個匯報，我也會跟大家解釋一下我們在電氣化方面公司在做些什么。感謝大會主辦方，也要感謝中國電動汽車百人會在中國為我們的利益相關方提供一個交流的平臺。

　　我們剛剛都提到交通運輸業(yè)發(fā)展瞬息萬變，尤其是我們看到了很多新技術的涌現(xiàn)，新的技術和現(xiàn)有技術有效的融合，協(xié)同工作，才能夠帶來迅速的變化。不同程度的電氣化目前都在不斷的涌現(xiàn)，我們的動力總成效率已經(jīng)更高了，電氣化得到了發(fā)展，各等級的互聯(lián)和自動駕駛也在不斷的進步，這能給我們帶來更清潔的排放、更優(yōu)異的性能和更長遠的行駛。不斷變化的混合動力系統(tǒng)目前正在行業(yè)內(nèi)發(fā)生，這邊有很多數(shù)字，有的說40%，有的說45%，但是我覺得最終到2025年有超過半數(shù)的車輛將會實現(xiàn)電動化，在未來的10年當中我們期待著超過80%的車輛都將搭載內(nèi)燃機。

　　這邊有一些市場相關的驅動因素，都對這樣一個混合動力系統(tǒng)造成了直接的影響。首先，政府會不斷的影響這個行業(yè)，包括出臺很多排放的辦法，還有稅務的改革、不同的城市可能有不同的激勵政策，都會在未來的5—10年內(nèi)不斷的影響整個行業(yè)的變化。與此同時，有很多人一直在談基礎設施，確實在世界范圍內(nèi)我們越來越多的投資會用在基礎設施上面，中國如此，歐洲如此，亞洲其他地方也是如此。對于我們行業(yè)內(nèi)部的人來說，這個發(fā)生是不可避免的，但是我們要看的是發(fā)展速度，速度是關鍵，也是未來電氣化的一個重中之重。對于行業(yè)來說，非常重要的一點就是，新的技術以及成本怎么樣做到更低。在未來的幾年當中成本肯定是要下降的，我們希望給終端客戶帶來更低的成本，讓我們的電動車變得更加具有競爭性。

　　我們再來說一下電氣化的轉變進程，對于整個行業(yè)來說這是一件非常復雜的事情，我們現(xiàn)在生活的這個時代是全球經(jīng)濟放緩的時代，中國的汽車行業(yè)是有史以來第一次增速放緩，在北美、在歐洲也是一樣的。傳統(tǒng)的一些車輛已經(jīng)不具備發(fā)展的潛力了，所以我們必須要去開發(fā)新的模式、新的車輛，我們需要了解什么時候去投資、投在哪里、以及投多少，這些都是非常關鍵的問題，這也會影響到我們開展業(yè)務的模式和方式，我們必須要保持一定的盈利能力，所以這樣一個轉變其實是給我們帶來了新的業(yè)務模式，我們的所有公司都必須要擁抱它、迎接它，但是也要去解決其中的很多挑戰(zhàn)。

　　我們今天很多人都提到了歐洲有可能會在立法強度方面超過中國來推動電氣化。今天我們也解釋了歐盟推出了非常多的相關處罰機制，2022年、2023年都會逐步執(zhí)行，所有的整車廠、所有的車輛制造商都必須在2025—2030年之間來滿足歐盟設定的這些立法要求，所以會整個歐洲市場帶來很大的變化。歐盟的整車廠正在專項混合動力和純電動，所有的整車廠都必須在一定時間期限內(nèi)實現(xiàn)混合動力和純電動占比20%的目標，如果沒有實現(xiàn)的話將會面臨碳排放巨額的罰單，所以我們相信很快整車廠就會加快推出混合動力電動車和純電動汽車的步伐，以減輕罰款的風險，所以整個歐洲市場相對于電動車來說會變得非常誘惑。

　　在我們看來，中國指定的NEV長期目標，政策從“胡蘿卜”轉向了“大棒”，而且現(xiàn)在也會更明確這個目標。今天我們也多次提到了，今年的目標是銷售達到200萬輛電動汽車，在2025年的市場份額占到25%，所以對于我們這樣的公司來說，這都是好消息，我們一直期待著的就是在未來幾個月時間內(nèi)政府能就這兩項政策給出更多細節(jié)的解釋，因為我們目前正在計劃在中國做出巨大的投資，但是當然我們要取決于這個政策的細節(jié)到底如何。

　　我快速說一下德爾福科技的電氣化之旅，我們的電子電氣化事業(yè)部是30年前成立的，剛剛我們也提到了加利福尼亞州30年前就開始了汽車的電動化之旅，我們也是這個旅程當中不可或缺的組成部分，我們提供了非常多的軟件系統(tǒng)解決方案，我們的產(chǎn)品范圍覆蓋完整，動力電子大概就是十年前開始做的，在兩年前我們把這一部分的生產(chǎn)搬到了中國，所以我們的動力電子其實就是原先就有的一項業(yè)務，并不是新業(yè)務。同時我們也期待著這個技術繼續(xù)成長，希望明年占到我們整體業(yè)務的2/3。同時，我們在動力系統(tǒng)電氣化的方面也推出了很多新的產(chǎn)品、零部件，低成本、高密度、堅固耐用，也可以提供各種級別的集成，同時我們也可以把不同的產(chǎn)品、服務整合到一起，提供一站式的解決方案，所以對于汽車制造商、整車廠來說他們需要什么樣的服務可以在我們這邊定制。

　　我們的未來就是智能驅動，相信推進控制器系統(tǒng)會使智能駕駛進一步發(fā)展，將數(shù)據(jù)轉化為針對動力推進系統(tǒng)的前瞻性規(guī)劃?，F(xiàn)在我們在內(nèi)燃機車輛、軟件方面都有非常領先的技術累積。未來幾年還有長期看來，OEM所需要的這些技術都在我們的準備范圍之內(nèi)。

　　在中國的基地，我們可以介紹一下，因為我們非?？粗兄袊氖袌?，我們的電子電氣化全球事業(yè)部的總部就位于中國，我們在中國開展全球業(yè)務規(guī)劃，為什么呢?因為我們覺得中國是最大的電動汽車市場，也會繼續(xù)保持最大市場這樣的地位。這邊有一個例子，我們新的工廠在蘇州，2018年投產(chǎn)，它是生產(chǎn)動力電子的，在蘇州生產(chǎn)并銷售給中國和歐洲的整車廠。從技術角度來說，這個工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品是質量最好的，工廠本身也是世界最先進的，我們投入了非常多的技術，未來兩年內(nèi)我們還會進一步的改善和完善這加工廠。

　　我們再來看一下逆變器，我們是行業(yè)領先的800V碳化硅逆變器生產(chǎn)商，我們做這項業(yè)務已經(jīng)有十年的時間了，我們有自己的電源模塊，我們不需要焊接，也就是說它是一體化的，能夠全面發(fā)揮硅的作用，質量方面更有保證，不會發(fā)生焊接出現(xiàn)裂痕的情況，能夠提高50%的重量功率密度和效率，減少30%的體積。對于消費者和下游用戶來說都是非常重要的，因為他們希望作到輕量化和更高的功率。我們相信下一代的技術會是碳化硅逆變器，我們是業(yè)界首個量產(chǎn)的生產(chǎn)商，也是目前領先的，我們會在明年末投產(chǎn)和量產(chǎn)800V的碳化硅逆變器，然后2022年向世界上最大的整車廠供應這項產(chǎn)品，我們希望能夠實現(xiàn)碳化硅逆變器在市場上的大量使用，當然我們也跟很多的公司進行了商業(yè)合作，未來的一代或者是未來的兩代，碳化硅逆變器最重要的、最核心的技術就是電容器。我們現(xiàn)在已經(jīng)在中國向很多的工廠提供400瓦的碳化硅基，我們也在進一步的改善我們德爾福科技高級電容器的容量。未來的電容器能夠給我們帶來17%的輕量化，體積和重量將減少高達70%，就是說這個電容器本身的重量會減少70%。

　　關于合作伙伴關系。過去的幾年當中了解到我們必須要和整車廠、一級供應商、二級供應商進行合作，達成合作伙伴關系，我們現(xiàn)在也在跟他們進行合作，有時候甚至會和我們的競爭對手進行合作，因為我們都對未來有著同樣的期待，如果我們說技術的話，其實大家都在朝著技術的方向去努力，大家都希望以最低的成本去開發(fā)最好的技術，但其實有一個重點就是合作，我們現(xiàn)在也改變了我們過去孤軍奮戰(zhàn)的模式，我們現(xiàn)在希望能夠和更多的合作伙伴進行合作，這樣能夠降低我們的市場成本。

　　我們在開電動車的時候，其實所有的人一樣，我們都是第一次，之前沒有太多的經(jīng)驗，所以必須要做到細節(jié)妥善的處理，我們必須在質量下更多的功夫，來確保第一次開電動車的消費者具有非常好的體驗。很多的整車廠現(xiàn)在也在價格方面承受著巨大的壓力，他們希望成本能夠進一步降低，這樣我們的終端消費者才能夠更好的承受得起電動車，所以我們在中國堅定的繼續(xù)合作伙伴的發(fā)展模式，希望在電氣化之旅當中共同成長。

　　謝謝!

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)