在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對(duì)汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢(shì)，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場再度實(shí)現(xiàn)增長?新造車勢(shì)力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢(shì)，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動(dòng)未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動(dòng)的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)精心策劃第六屆年度論壇--中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國賓館正式召開，會(huì)議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會(huì)期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場全體大會(huì)及16場專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會(huì)將廣泛邀請(qǐng)超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計(jì)吸引超過3000位行業(yè)人士參會(huì)。

　　活動(dòng)現(xiàn)場，長安汽車股份有限公司董事長張寶林進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　大家下午好。很高興參加中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇。剛才，幾位領(lǐng)導(dǎo)、專家的發(fā)言非常精彩，讓我受益匪淺。

　　今天我分享的題目是：跨越創(chuàng)新鴻溝，回歸行業(yè)本質(zhì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局下的中國機(jī)會(huì)和探索。

　　一、三大要素，引領(lǐng)中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的新高地

　　第一，市場要素。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，已經(jīng)培育出最大的新能源汽車市場，2011年-2018年年均復(fù)合增長率達(dá)105.20%。產(chǎn)銷規(guī)模已突破100萬輛，躍居全球第一。2018年市場滲透率占4.47%，相對(duì)于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3000萬輛的銷售市場，新能源汽車市場前景廣闊。未來三年，中國新能源汽車將保持高于20%的快速增長。

　　第二，政策要素。發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，并得到國家大力支持。財(cái)政補(bǔ)貼、雙積分及12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》征求意見稿等一系列產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，都將持續(xù)推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)25%左右。

　　第三，產(chǎn)業(yè)生態(tài)要素。中國的基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路村村通、電力戶戶通、網(wǎng)絡(luò)全覆蓋;全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量突破120萬臺(tái);我國每年培養(yǎng)的工程師數(shù)量，超過美日德三國總和;中國汽車市場具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，來自全球的品牌130余個(gè)，汽車零部件企業(yè)10萬余家，規(guī)模以上零部件供應(yīng)商1.2萬余家，幾乎所有世界著名整車和零部件巨頭都已進(jìn)入中國市場。

　　巨大的中國紅利，對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，吸引了357家整車企業(yè)、93家動(dòng)力電池配套企業(yè)、近1.3萬億資本的進(jìn)入。全球汽車電氣化的浪潮不可逆轉(zhuǎn)，中國正在成為這輪汽車行業(yè)新變革的引領(lǐng)者。

　　二、三大考驗(yàn)，錘煉中國品牌跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝的新能力

　　市場、技術(shù)及商業(yè)模式的考驗(yàn)是跨越創(chuàng)新鴻溝的三大要素。由于安全、成本、便利性等因素的存在，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍存疑慮，要實(shí)現(xiàn)滲透率的提升，跨越創(chuàng)新鴻溝，需突破三大考驗(yàn)：

　　第一，來自市場的考驗(yàn)。當(dāng)前，新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入私人消費(fèi)市場的環(huán)境仍不成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知還需要培養(yǎng)。雖然新能源汽車的使用成本較低，但首次投入成本過高、二手車殘值偏低，使大部分私人消費(fèi)者望而卻步;充電基礎(chǔ)設(shè)施配套仍不完善，公共充電樁和快充體系建設(shè)落后于市場需求，進(jìn)一步打消了私人消費(fèi)者的購買欲望。特別是，2019年補(bǔ)貼超預(yù)期退坡，過渡期后市場出現(xiàn)連續(xù)下滑，嚴(yán)重沖擊了市場信心。

　　第二，來自技術(shù)的考驗(yàn)。世界能源的多樣性帶來BEV、PHEV、EREV、FCV等多動(dòng)力技術(shù)路線的不確定性問題;相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，由技術(shù)限制帶來的安全問題、成本問題、便利性問題，仍然是影響消費(fèi)者購買新能源汽車的主要因素。

　　第三，來自商業(yè)模式的考驗(yàn)。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于戰(zhàn)略培育期，全成本盈利模式仍處于探索階段。新能源整車銷售仍是主要商業(yè)模式，網(wǎng)約車、出租車、租賃等運(yùn)營企業(yè)仍是消費(fèi)主體。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的投入大，當(dāng)期產(chǎn)出偏低，商業(yè)模式還不成熟，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，都面臨極大的經(jīng)營壓力。

　　未來3-5年，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期。只有那些敢于突破創(chuàng)新，回歸行業(yè)本質(zhì)，用心經(jīng)營用戶，持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營的企業(yè)，才能在新一輪競爭中脫穎而出。

　　三、四大創(chuàng)新，開啟長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的新征程

　　順應(yīng)時(shí)代潮流，引領(lǐng)汽車變革，2018年4月，長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，致力于成為智能出行科技公司，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。以CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS、逸動(dòng)PLUS為核心的產(chǎn)品矩陣引爆汽車市場，成為汽車寒冬中的星星之火，推動(dòng)長安進(jìn)入新的增長期。

　　為了跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝，長安積極推出“香格里拉”計(jì)劃，深入實(shí)施四大創(chuàng)新：

　　第一，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新。圍繞研發(fā)投入、人才隊(duì)伍、產(chǎn)業(yè)資源和用戶需求等關(guān)鍵要素，新能源汽車研發(fā)已累計(jì)投入30億元，掌握整車集成、“大三電”、CAE分析等核心技術(shù)384項(xiàng)，相繼推出CS75 PHEV、逸動(dòng)EV460等20余款新能源車型。同時(shí)，以“All in one” 技術(shù)戰(zhàn)略為核心，持續(xù)打造1個(gè)數(shù)字化虛擬設(shè)計(jì)平臺(tái)、2個(gè)電池平臺(tái)，3個(gè)電驅(qū)平臺(tái)，重點(diǎn)提升電池管家 、電驅(qū)一體化集成、數(shù)字化虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，打造智慧互聯(lián)互通生態(tài)圈，成為智慧新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　第二，實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng)新。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的要求，不僅僅是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的改變，而更期望其是一臺(tái)包含“黑科技”，讓人耳目一新的“下一代汽車”!2019年，長安逸動(dòng)EV460銷售2.2萬輛，同比增長330%，進(jìn)入行業(yè)前列;2020年，陸續(xù)推出E-PRO、E-STAR、E-ROCK、E-LIFE四大新品，成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者。到2025年，覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計(jì)推出25款智能化新能源汽車。

　　第三，實(shí)施服務(wù)創(chuàng)新。從提供傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供生態(tài)產(chǎn)品(汽車產(chǎn)品+金融產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品+出行產(chǎn)品+備件產(chǎn)品)轉(zhuǎn)型。推出全生命周期的電池管家服務(wù)，更節(jié)能、更長壽、更安全，E-PRO率先實(shí)施電芯終身質(zhì)保;向用戶做出五大承諾，價(jià)格透明、交付準(zhǔn)時(shí)、品質(zhì)保障、響應(yīng)快速、服務(wù)專業(yè)。整合資源，布局分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等多種出行方式，與一汽、東風(fēng)等合資組建T3出行，為用戶提供舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)的智慧出行解決方案。

　　第四，實(shí)施商業(yè)模式創(chuàng)新。整合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、充電運(yùn)營、金融等資源，構(gòu)建新能源命運(yùn)共同體。聯(lián)合華為、騰訊、博世等合作伙伴，構(gòu)建頂級(jí)朋友圈，打造開放式共享智慧研發(fā)平臺(tái)。長安新能源入選國家發(fā)改委第四批央企混改試點(diǎn)企業(yè)名單，推進(jìn)市場化治理機(jī)制，與社會(huì)投資者共創(chuàng)共享價(jià)值。

　　女士們，先生們：

　　國家主席習(xí)近平在2020新年賀詞中指出，讓我們只爭朝夕，不負(fù)韶華。我堅(jiān)信，在國家有關(guān)部委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)協(xié)會(huì)、各界朋友的關(guān)心支持下，長安汽車將以更加開放的姿態(tài)，擁抱創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同譜寫中國汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)代新篇章。

　　科技長安·智慧伙伴!

　　謝謝大家。

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)