在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場再度實(shí)現(xiàn)增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動(dòng)未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動(dòng)的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)精心策劃第六屆年度論壇--中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國賓館正式召開，會(huì)議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會(huì)期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場全體大會(huì)及16場專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會(huì)將廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計(jì)吸引超過3000位行業(yè)人士參會(huì)。

　　活動(dòng)現(xiàn)場，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長安進(jìn)進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　尊敬的來自中國工信部、德國經(jīng)濟(jì)和能源部以及交通部門的領(lǐng)導(dǎo)，各位專家、同仁、朋友，大家上午好!

　　非常榮幸能夠受邀參加“第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”，對大會(huì)組委會(huì)的邀請表示感謝。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨變。十年的增長接近尾聲，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整期。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”戰(zhàn)略成為了新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。它就像一個(gè)樂隊(duì)的指揮，指揮全球汽車產(chǎn)業(yè)奏響汽車百年發(fā)展史上最激動(dòng)人心的樂章。唯有堅(jiān)持創(chuàng)新，開放合作，加速進(jìn)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)才能夠迎接汽車“新四化”的挑戰(zhàn)，形成新一輪競爭力。

　　下面，我就從三個(gè)方面談一下自己的認(rèn)識(shí)，以及江淮汽車的實(shí)踐。

　　第一，創(chuàng)新引領(lǐng)江淮汽車的發(fā)展。

　　江淮汽車成立于1964年，是業(yè)務(wù)涵蓋先進(jìn)節(jié)能汽車，包括商用車，乘用車，新能源汽車，汽車出行，汽車金融眾多服務(wù)領(lǐng)域綜合性的汽車企業(yè)集團(tuán)，位居2018年世界最具品牌價(jià)值50強(qiáng)，中國汽車品牌的前五強(qiáng)。2019年我們銷售各類汽車近50萬輛，銷售收入500億人民幣，55年來江淮汽車的發(fā)展經(jīng)歷三輪技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　第一輪，1964年，第一輛新型卡車填補(bǔ)了安徽省汽車工業(yè)的空白，奠定了公司50多年來發(fā)展的基石。目前江淮汽車商用車銷量，特別是輕卡的銷量在國內(nèi)位居前列，中高端輕卡出口位居首位。

　　第二輪，2001，第一輛商務(wù)車問世，后續(xù)陸續(xù)推出了A00、A、B級(jí)轎車，公司從商用車企業(yè)邁入綜合性汽車企業(yè)之列。

　　第三輪，2010年，啟動(dòng)新能源技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)。2010年首先批591輛純電動(dòng)轎車在合肥示范運(yùn)行，開啟了中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化先河，拉開公司電動(dòng)化智能化為核心第三次大幕。

　　2019年，公司的創(chuàng)新水平領(lǐng)先，在乘用車位列第九，商用車排第四，我們的發(fā)明專利數(shù)量位居行業(yè)前茅。

　　創(chuàng)新是江淮汽車開放合作、走向國際的名片。

　　2015年11月，江淮汽車積極推動(dòng)與大眾汽車的合資合作，江淮大眾合資合作的項(xiàng)目成為新能源汽車中外合資首個(gè)項(xiàng)目，也是我們安徽省先進(jìn)制造業(yè)的一號(hào)工程。時(shí)至今日，大眾管理體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的引入，不僅賦能江淮汽車邁入乘用車3.0時(shí)代，也為中外車企開展此類深度合作提供了范本。2019年11月，全面應(yīng)用了江淮汽車技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的首款車E20X上市銷售。

　　2016年4月，江淮汽車正式與蔚來汽車簽訂協(xié)議，雙方聯(lián)合建設(shè)了世界級(jí)智能制造工廠，擁有國內(nèi)首條全鋁汽車車身生產(chǎn)線，已經(jīng)累計(jì)交付了3萬輛車，成為世界先進(jìn)制造全鋁工藝重大規(guī)模的重要實(shí)踐。更重要的是，我認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品先進(jìn)的技術(shù)和完美的客戶體驗(yàn)，以及精湛的制造技術(shù)得到了市場的認(rèn)同，打造了中國自主品牌高端的形象。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，我們與華為、百度、科大訊飛建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，深入開展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品的研發(fā)。

　　積極開拓國際市場，讓全球客戶共享江淮汽車創(chuàng)新的成果。我們已經(jīng)覆蓋南美、非洲、中東、東南亞、西亞和東歐130余個(gè)國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)，有19個(gè)海外工廠。2019年我們收購了哈薩克斯坦最大的汽車工業(yè)集團(tuán)-Allure集團(tuán)。截至目前我們累計(jì)出口汽車65萬輛，其中純電動(dòng)的兩個(gè)產(chǎn)品成功進(jìn)入了奧地利、意大利和墨西哥高端市場，獲得了客戶的好評。

　　第二，堅(jiān)持干中學(xué)，學(xué)中干，江淮汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域走出一條實(shí)踐創(chuàng)新之路。

　　基于對鋰離子電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻洞察，公司在新能源汽車領(lǐng)域規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略。2007年到2010年，產(chǎn)業(yè)處于萌芽期，我們系統(tǒng)集成先出車，我們是國內(nèi)出車最早的。2011年到2019年，產(chǎn)業(yè)處于過熱期，我們潛心研究和實(shí)踐，掌握核心技術(shù)。2020年開始，我們面向規(guī)模化，啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)深耕。

　　基于合肥國家級(jí)科技產(chǎn)業(yè)基地形成的產(chǎn)業(yè)鏈，我們千人工匠隊(duì)伍長期動(dòng)態(tài)的標(biāo)桿研究，全球一流的技術(shù)與零部件公司與我們開放合作，15.5萬輛電動(dòng)車和33億公里的市場使用的實(shí)證，歷經(jīng)13年9代技術(shù)四代產(chǎn)品的積累，形成了國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先的江淮iEV平臺(tái)，這也是江淮大眾合資項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　我們形成了通過迭代開發(fā)推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品成熟的創(chuàng)新方法，取得了邁入產(chǎn)業(yè)生根的兩大核心技術(shù)的突破：

　　一是，車規(guī)級(jí)的安全技術(shù)。歷時(shí)十年，我們開展了上萬次的爆破實(shí)驗(yàn)，研究電池包熱失控安全技術(shù)，在國內(nèi)高比能小容量的18650和21700三元電芯上率先取得突破，我們實(shí)現(xiàn)了單個(gè)電芯爆炸整車不失火，解決了熱失控安全問題，成熟可靠。

　　二是車規(guī)級(jí)的壽命技術(shù)。江淮汽車保持定力，堅(jiān)持連續(xù)攻關(guān)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，經(jīng)過十年大數(shù)據(jù)模型研究和400多輛出租車兩年使用實(shí)證，開發(fā)國內(nèi)獨(dú)有圓柱形磷酸鐵鋰電池與液冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百萬公里長壽命，解決了電動(dòng)車可出租運(yùn)營。

　　江淮iEV是中國電動(dòng)車市場化的先行者。聚焦縣鄉(xiāng)市場家用和網(wǎng)約出租，累計(jì)銷量15.5萬輛，初步形成安全可靠的品牌形象。

　　在江淮汽車的帶動(dòng)下，逐步形成了一個(gè)蓬勃發(fā)展的iEV創(chuàng)新生態(tài)圈，正在向以“技術(shù)成熟”為中心，向以“技術(shù)升級(jí)和成本最優(yōu)”為中心的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展轉(zhuǎn)化。今年我們將推出續(xù)駛里程超過500公里的家用A級(jí)轎車。

　　江淮汽車iEV創(chuàng)新能力獲得行業(yè)認(rèn)可。2018年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告顯示，江淮汽車綜合競爭力排名第三，其中私人購買領(lǐng)域的主流乘用車產(chǎn)品銷量第一，研發(fā)能力第二，品牌競爭力第四。

　　面向未來十年，江淮iEV實(shí)施四大創(chuàng)新戰(zhàn)略，塑造大眾信賴的電動(dòng)車品牌，以客戶體驗(yàn)為中心將產(chǎn)品打造成系統(tǒng)集成最優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模塊化，控制系統(tǒng)融合化，用戶體驗(yàn)智能化的“移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元、數(shù)字空間”，并以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成本最優(yōu)化，邁向規(guī)?；苿?dòng)企業(yè)和行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　第三，未來已來，將來已至。

　　展望未來，全球汽車正經(jīng)歷百年之未有之大變局。智能化電動(dòng)車迎來規(guī)?；髽I(yè)核心競爭力不斷地新生和重塑，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。我堅(jiān)信，只要我們堅(jiān)持硬核創(chuàng)新，不斷迭代升級(jí);堅(jiān)持開放合作，不斷揚(yáng)長避短，必定能夠未雨綢繆、順勢而為，推動(dòng)中德及全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入新一輪的高質(zhì)量發(fā)展。

　　謝謝大家!

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)