以新冠肺炎疫情開篇的2020年，給中國新能源汽車行業(yè)全年戰(zhàn)略的制定出了個大難題。全民隔離導(dǎo)致的市場流通中斷，令新能源汽車產(chǎn)銷量開年即受到嚴重影響（中汽協(xié)：新能源汽車1月產(chǎn)銷同比分別下降55.4%和54.4%）。與此同時，行業(yè)還面臨著汽車消費疲軟、補貼進一步退坡、雙積分政策趨嚴、市場競爭加劇等多重復(fù)雜形勢的延續(xù)。面對已經(jīng)到來的2020年，全行業(yè)該如何預(yù)測和把握嚴峻的市場走勢，做好迎戰(zhàn)全年的策略和準備？

　　近期，我們將陸續(xù)邀請行業(yè)資深人士對2020年新能源汽車市場展開分析和預(yù)判，希望幫助企業(yè)提前了解行業(yè)走勢，做好心理預(yù)期，理性面對變化，堅定新能源汽車市場有望的信心。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇采訪記錄：

　　您如何判斷新能源汽車市場2020年整體的走勢情況，包括產(chǎn)銷規(guī)模和背后的原因？

　　對于2020年的新能源汽車市場，我還是相對比較樂觀的。樂觀來自于兩個方面。當(dāng)然短期內(nèi)疫情的影響是非常大的，會造成2月份和3月份接連銷量的下滑，但是今年有幾個特別突出的事件決定著新能源汽車市場的走向。

　　第一個因素是2020年的雙積分制度。

　　根據(jù)2019年實行的雙積分制度，我們預(yù)測2019年燃油消耗的負積分大概會達到500~600萬分，加上2019年新能源積分10%的比例約210萬分，總計是700~800萬分的需求。但是2019年新能源產(chǎn)生的積分只有400萬分左右。這樣下來，就是400萬分的供應(yīng)和700~800萬分的需求的對比，會令今年積分的價值更為凸顯。

　　積分價值體現(xiàn)在哪呢？

　　國家管理部門會在2020年3月底會公布2019年燃油消耗積分以及雙積分的運行情況。按照規(guī)定，公布之后的3個月內(nèi)即90天內(nèi)，負積分的企業(yè)就要購買積分。這樣在二季度的4、5月份，新能源積分的價值就會體現(xiàn)出來。我初步預(yù)測，一個積分會在2000~3000塊錢，那么假設(shè)一臺300公里續(xù)航的新能源車，大概就能拿到1萬元左右。

　　所以跟2019年相比，2020年的新能源汽車，由于積分的影響就會下降大概1萬元的成本。

　　第二個積極的因素是電池成本的下降。

　　2019年的電池價格大概在每千瓦時1200~1300元，2020年目前的價格在900~1000元的區(qū)間，下降是非常明顯的。這樣的價格下，一臺300公里左右續(xù)航的車，單臺車成本就會下降大概1萬元。

　　以上兩項利好會促使每臺新能源汽車相比2019年下降2萬元左右的成本。

　　再看今年補貼退出的影響。根據(jù)預(yù)計，今年年底也就是2021年前補貼會退出。那么在今年年底就會有年尾效應(yīng)，可能會增加20多萬輛車的銷量。

　　所以整體來看，對整個市場的積極作用是非常大的。

　　另外，今年的網(wǎng)約車和出租車電動化的推動力度應(yīng)該是持續(xù)的，這方面的用車還會繼續(xù)增長。而去年下滑非常嚴重的A00級車和A0級車，隨著2萬元成本的下降，預(yù)計銷量會比2019年大幅增加。

　　所以從整個情況來看，我認為2020年應(yīng)該是很不錯的一年，就新能源汽車來講是一個好的年頭。但是就整體的汽車市場來看，因為預(yù)計肯定有10%-15%的下滑，所以新能源汽車市場也會受影響。綜合以上因素，2020年新能源汽車乘用車的銷量應(yīng)該在140萬輛~160萬輛之間。

　　國家有關(guān)部門已陸續(xù)出臺和正在研究制定新的新能源汽車促進消費政策，包括對現(xiàn)行限購等措施做出調(diào)整，這是否會大幅提升市場需求空間，推動行業(yè)快速回歸和發(fā)展？

　　國家陸續(xù)出臺了相關(guān)政策，這些政策的刺激對新能源汽車來說是喜憂參半的，利好和利差同時存在。

　　比如放開限購。新能源汽車目前的限購城市只有北京，其他地方的新能源車是不限購的，所以放開限購措施一般情況下指的是放開了燃油汽車的限購，而放開燃油汽車限購其實對新能源汽車是利差的。

　　第二個，國家非常有可能推出的是：整個汽車行業(yè)購置附加稅的減免。附加稅對新能源汽車來說一直是免征的，所以這個政策的推出對新能源汽車來說可謂是一個“利差”。

　　但是我們也看到，有部分城市已經(jīng)出臺了新能源汽車購買的刺激性政策。比如廣州，購買新能源汽車的時候會給予一定補貼，這類政策無疑是非常利好的。

　　當(dāng)然，對于新能源汽車最重要的北京市場，隨著這些政策的推出，我們預(yù)測也不會一直巋然不動。去年開始，很多部門和單位就在不斷呼吁，北京應(yīng)該增加一些新能源汽車的指標。

　　去年11月份，傳出北京要增加26000個指標，后來進行了避謠。今年2月份，北京公布了新能源汽車指標，還是6萬個沒有增加。但是隨著這種壓力的增加，預(yù)計北京市政府會考慮拉動市場消費而增加一些指標，也有可能會在下半年增加。這樣的政策當(dāng)然對整個新能源汽車市場是非常利好的。不管增加幾萬個指標，對市場來說，都是純增量。

　　2020年新能源汽車消費市場將呈現(xiàn)怎樣的特點？

　　2020年的新能源的汽車消費市場，毫無疑問將會呈現(xiàn)一個前低后高的狀態(tài)。

　　如果雙積分（新能源積分）2000~3000元的價值能夠在二季度體現(xiàn)出來，那么下半年，三季度和四季度應(yīng)該會迎來一個非常好的熱銷局面，特別是年底還會增加一個年尾效應(yīng)。所以2020年的市場前低后高，肯定是一個大概率的事件。

　　面對今年已經(jīng)出現(xiàn)的一些負面影響，您對市場尤其經(jīng)銷商，有哪些應(yīng)對建議？

　　對于今年的負面影響，主要是上半年的銷量下滑會帶來的一些壓力，以及下半年可能出現(xiàn)的熱銷，都有可能讓廠家和經(jīng)銷商不理性，這是非常要注意的一點。

　　2019年，很多新能源汽車經(jīng)銷商都在退網(wǎng)，因為銷量下滑、利潤降低，難以支撐店面的運營。2020年上半年，這種情況還會再持續(xù)。所以下半年市場啟動出現(xiàn)熱銷之后，希望廠家和經(jīng)銷商要頭腦冷靜，理性對待廠家的商務(wù)政策、車型的支持、市場的投入以及市場的規(guī)范管理等，要重視渠道，保護好品牌的根基，讓整個行業(yè)健康發(fā)展。