2020年5月12日，自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景高端研討會(huì)暨百人會(huì)場(chǎng)景研究系列報(bào)告發(fā)布會(huì)召開。

　　海梁科技CEO胡劍平博士發(fā)言實(shí)錄：

　　感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友，下午好！非常榮幸我們能分享一下海梁科技在自動(dòng)駕駛與公共交通結(jié)合的一些案例和一些感悟。我分幾個(gè)方面：

　　一、政策背景和趨勢(shì)

　　從國(guó)家層面來說，宏觀層面非常鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛，而且公共交通是涉及到民生，也涉及到法律法規(guī)，我們海梁科技是在2017年首先在公開道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的測(cè)試，我們持續(xù)到今天已經(jīng)有兩年多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也有很多的經(jīng)驗(yàn)要跟大家分享。我們?cè)?019年和百人會(huì)一塊兒合作，也拿到了第一張商用牌照。

　　從整個(gè)部委和廣東省、深圳市政策來說，深圳作為一個(gè)創(chuàng)新基地，在創(chuàng)新，特別是在公開場(chǎng)景、在公共場(chǎng)景下還是有很多先天的優(yōu)勢(shì)，所以我們這個(gè)項(xiàng)目在深圳得到了比較好的發(fā)展，最近我們又和騰訊、百度簽了戰(zhàn)略合作，自動(dòng)駕駛和城市公交有一個(gè)深度的融合，不僅僅是從商業(yè)模式上，從國(guó)家戰(zhàn)略層面，回歸初心，我們的技術(shù)、我們的方案最終要解決什么問題？城市交通實(shí)際上是城市擁堵，大家看看只要運(yùn)行稍微一恢復(fù)，第一個(gè)標(biāo)志就是各地開始堵車了。怎么樣解決城市擁堵的問題？我覺得就是把新的技術(shù)，特別是把無人駕駛，結(jié)合傳統(tǒng)公交，去提升傳統(tǒng)公交的效率。最近國(guó)家又提"新基建"，，我們結(jié)合城市基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括信息基礎(chǔ)設(shè)施，車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，通過信息和傳統(tǒng)公交的融合，通過無人駕駛和整個(gè)城市的公共交通的系統(tǒng)結(jié)合，提高公交的運(yùn)行效率，真正能夠?qū)嵤?quot;公交優(yōu)先"，能解決城市擁堵問題。

　　我們?cè)谡麄€(gè)運(yùn)行中，對(duì)比了公交行業(yè)對(duì)無人駕駛的剛需，基于公交行業(yè)來看無人駕駛的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和未來的潛力。在這個(gè)對(duì)比下，未來更多的場(chǎng)景是會(huì)把傳統(tǒng)的公交從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從供給轉(zhuǎn)向到需求轉(zhuǎn)向，把各運(yùn)輸方式能夠結(jié)合起來，包括車路協(xié)同，未來我們希望通過無人駕駛技術(shù)、通過車聯(lián)網(wǎng)、通過車路協(xié)同能夠大幅度減少私家車作為通行工具的應(yīng)用，這也是我們海梁科技一直專注無人駕駛在公交行業(yè)應(yīng)用的原因。

　　二、創(chuàng)新實(shí)踐

　　分享一下我們這兩年多、三年的經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)項(xiàng)目是在福田保稅區(qū)，從2017年一直到今天都在持續(xù)運(yùn)營(yíng)，我們已經(jīng)迭代了三代產(chǎn)品。在武漢也是成功地服務(wù)了軍運(yùn)會(huì)，最近武漢的項(xiàng)目在百人會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，疫情之后我們也重新開始正常地運(yùn)營(yíng)。在福田保稅區(qū)內(nèi)我們一直非常成功地持續(xù)運(yùn)營(yíng)，最近我們和百度一起在跟市政府匯報(bào)，要從單車智能升級(jí)到車路協(xié)同，未來把整個(gè)福田保稅區(qū)會(huì)打造成一個(gè)基于自動(dòng)駕駛?cè)蛉鷳B(tài)的自動(dòng)駕駛示范項(xiàng)目。這是我們的示范基地（如PPT），很多朋友和專家領(lǐng)導(dǎo)都來體驗(yàn)過。這是當(dāng)時(shí)運(yùn)行的場(chǎng)景和跟車的測(cè)試，我們也做過測(cè)試比較，基于車路協(xié)同和車輛之間的通訊，我們會(huì)大大地提高傳統(tǒng)BRT的通行能力，可以6倍于傳統(tǒng)的BRT線路，所以無人駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用會(huì)大幅度地提高公共交通的運(yùn)行效率和提高公交的服務(wù)水平。

　　我們?cè)诓煌闆r做的測(cè)試和錄像，經(jīng)過春夏秋冬，經(jīng)過各種場(chǎng)景、天氣的考驗(yàn)。這是在張家界景區(qū)，剛才朱總也講了無人駕駛的不同商業(yè)模式，我們也在探討景區(qū)無人駕駛的商業(yè)模式，我們最近也和幾個(gè)重量級(jí)的景區(qū)運(yùn)營(yíng)商探討，在景區(qū)里面，我們把無人駕駛、無人售貨和景區(qū)的體驗(yàn)進(jìn)行一個(gè)深度的融合，這樣可以創(chuàng)新出很多的新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式，不僅僅是把巴士作為一個(gè)通行工具或者交通工具，它更多的是作為一個(gè)公共空間來共享。這是我們?cè)谖錆h拿到的第一個(gè)商業(yè)運(yùn)行的牌照，最近疫情之后我們又開始重新運(yùn)行。這是我們?cè)谖錆h做軍運(yùn)會(huì)時(shí)候的測(cè)試，這是目前規(guī)模最大的車路協(xié)同運(yùn)行項(xiàng)目，應(yīng)該說取得了非常好的效果，我們正在和百人會(huì)探討二期項(xiàng)目的開展。

　　合肥示范項(xiàng)目，還有和澳門大學(xué)及中科院、百度、國(guó)防科大一塊兒做的科研項(xiàng)目，我們的自動(dòng)駕駛公交也將落地澳門大學(xué)。

　　三、我們的感悟和未來的發(fā)展方向

　　第一個(gè)感悟，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)和車路協(xié)同將徹底改變傳統(tǒng)公交的業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)模式，特別是以電動(dòng)化為起點(diǎn)（深圳的電動(dòng)化是走在全國(guó)前列的）電動(dòng)之后的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享出行將徹底改變傳統(tǒng)城市公交的運(yùn)營(yíng)模式。

　　第二個(gè)感悟，無人駕駛和公共交通的結(jié)合不僅是一臺(tái)車，不是單車就能解決問題，一定是一個(gè)系統(tǒng)和生態(tài)，無人駕駛公交一定要融合到現(xiàn)有城市公交體系里面才能大大地提高現(xiàn)有公交的運(yùn)營(yíng)水平，才能有一個(gè)無縫的銜接。因?yàn)闊o人駕駛應(yīng)用不是一晚上或者一個(gè)月或者一年，它是一個(gè)和有人駕駛、和現(xiàn)有的軌道交通、路面交通，不同的運(yùn)輸方式之間的有機(jī)融合，而且它最終會(huì)構(gòu)成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。我們海梁的優(yōu)勢(shì)就是在于我們能夠把握整體的系統(tǒng)框架和整體的系統(tǒng)解決方案，建立一個(gè)完整的無人駕駛公交生態(tài)，更好地利用無人駕駛技術(shù)來提高傳統(tǒng)公交的運(yùn)行效率。

　　第三個(gè)感悟就是無人駕駛公交的應(yīng)用在時(shí)間上是一個(gè)過程，首先電動(dòng)化是基礎(chǔ)，深圳已經(jīng)通過十年左右的時(shí)間，一萬(wàn)七千臺(tái)的大巴，兩萬(wàn)兩千臺(tái)的出租車、五萬(wàn)臺(tái)的物流車已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化了?；陔妱?dòng)化的基礎(chǔ)，我們開展了智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享出行，所以電動(dòng)化是無人駕駛和未來智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)?；陔妱?dòng)化可以誕生出很多新的商業(yè)模式和新的智能化運(yùn)營(yíng)的業(yè)態(tài)。

　　第四個(gè)感悟，無人駕駛公交在初期的實(shí)驗(yàn)就以單車智能為主，未來一定是做車路協(xié)同和群體智能（整個(gè)車隊(duì)的智能駕駛、智能調(diào)度）才是未來的發(fā)展方向。

　　第五個(gè)感悟，未來的場(chǎng)景也是會(huì)逐漸地從封閉場(chǎng)景往開放場(chǎng)景過渡。

　　第六個(gè)感悟，為什么無人駕駛我們只關(guān)注和專注于公共交通？因?yàn)槲覀冋J(rèn)為無人駕駛只有和公交結(jié)合才是解決未來城市擁堵的唯一出路。最近美國(guó)加州大學(xué)的魯特·布里奇斯教授寫的一本書，叫《我們自動(dòng)駕駛的未來：天堂還是地獄》，我個(gè)人也很認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，無論是有人還是無人，用小汽車，更多的小汽車，特別是小汽車的無人駕駛會(huì)導(dǎo)致更多的城市交通擁堵，有人還是無人都是解決不了目前的城市交通問題。所以回歸初心，就是無人駕駛只有和公共交通深度結(jié)合，才是解決目前城市擁堵唯一的出路。

　　第七個(gè)感悟，無人駕駛公交，離不開政府的支持，海梁科技的優(yōu)勢(shì)就是ToG、ToB的優(yōu)勢(shì)。在交通領(lǐng)域、交通行業(yè)、城市交通和公共交通的積累，有利于未來我們?cè)诓煌某鞘新涞亍Ｎ覀冏罱诓煌氖?、不同的市，我們也都在探討無人駕駛公交和智慧車路協(xié)同的整體平臺(tái)落地，包括我們和百人會(huì)的合作項(xiàng)目。

　　最后我過一下我們海梁科技，主要就是關(guān)注公共交通，我們的使命就是希望公交成為老百姓的首選，希望通過我們的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供"五位一體"的解決方案，我們是2016年成立的，有兩個(gè)500強(qiáng)是我們的股東。在政府的充分支持，無人駕駛與公共交通的結(jié)合是解決未來城市交通問題的唯一出路，智能公交可以構(gòu)建城市的未來。