新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息：2020年9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津市召開。

　　圍繞“產(chǎn)業(yè)消費雙升級重構(gòu)生態(tài)新格局”的年度主題，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀篇布局。以高端智庫論壇為核心定位，本屆論壇將增設(shè)政企智庫閉門會、論壇共識成果發(fā)布，在廣泛征集行業(yè)關(guān)注點的基礎(chǔ)上，聚焦政策、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域設(shè)置各節(jié)會議主題和研討議題，打造前沿、權(quán)威的汽車行業(yè)熱點話題研討盛會。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌提出，從用戶體驗出發(fā)，專注體系地解決不同場景的智能電動汽車用戶使用痛點，就能夠去普及電動汽車。

　　李斌首先談到了這幾個月蔚來汽車的交付和定單增長情況，截止到今年8月31日兩年多時間里，兩款量產(chǎn)車已在中國307個城市累計交付53850臺，這個數(shù)字還是做得不錯，“我們投入非常大，大家覺得蔚來花錢比較多，但是我們把錢花在了服務(wù)和用戶服務(wù)體驗上，花在研發(fā)上，我們覺得還是值得的”。

　　從今年的疫情以后，每個月交付數(shù)都是創(chuàng)新高，確確實實我們還在推動全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能，現(xiàn)在有一些供應(yīng)鏈合作伙伴都是24小時三班倒，預(yù)計9月開始，產(chǎn)能應(yīng)該能夠到五千臺，去年蔚來遇到的狀況比較多，今年情況也在好轉(zhuǎn)。今年二季度，ES6在全球豪華電動SUV銷量是第一名，ES8銷售價格平均50多萬，ES6也是40多萬，兩款車平均價格在45萬左右，比特斯拉在中國的平均銷售價格高十幾萬，也反映了用戶對蔚來品牌和服務(wù)的認(rèn)可。

　　“蔚來從目前來看，打一個不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎覀兿喈?dāng)于從病房基本上恢復(fù)正常工作，用戶對我們的信心和認(rèn)可也是越來越高，為什么蔚來的車能夠被用戶認(rèn)可，除了產(chǎn)品的競爭力以外，這么多年圍繞用戶的痛點，我們做了非常多的投入，我們?yōu)橛脩舻挠密嚾珗鼍斑M(jìn)行了全面的投入。”李斌自信的說，“蔚來的能源‘武器庫’是最全的，七成用戶可以裝上充電樁。近日，我們發(fā)布了20千瓦的直流樁，這對于電網(wǎng)要求沒有那么高，380伏就可以了，一個小時充20度，成本非常合適，現(xiàn)在很多用戶也特別喜歡，下一步蔚來要在目的地充電方面做很多的投入。”

　　對于換電服務(wù)，李斌表示，換電確實是蔚來在私人用車領(lǐng)域最先大規(guī)模推廣的，想了各種方法在不同場景提供靈活的服務(wù)方式，讓用戶因為使用方便喜歡上電動車，甚至比汽油車還方便，“加電要比加油方便，別人說我腦子壞掉了，但是我沒有壞掉，大家可以算一下，70%的用戶可以在家里充電，不用排隊，比加油站方便。在電動汽車普及的時候，肯定有打破常規(guī)的，但是是符合常識的，誰用誰知道，誰先用誰享受。“

　　李斌認(rèn)為，一定不能把一種方法和另外一種方法對立起來，比如說換電就是與充電對立，”我的車都是能充的，充電已經(jīng)是優(yōu)秀的學(xué)生了，我再有一個換電不挺好嗎？一定不能把充電和換電對立起來，蔚來的換電服務(wù)已經(jīng)超過80萬次，一個換電站最多創(chuàng)造96單一天的記錄，我們現(xiàn)在正在開發(fā)二代換電站，效率比現(xiàn)在高很多。“李斌坦言，”成本確實也高了一點，我們現(xiàn)在做一些降本的事情，明年年初就會加快部署二代換電站，成本更低，部署更快。“

　　李斌表示，總體上如果做的對，從用戶體驗出發(fā)，專注體系地解決不同場景的智能電動汽車用戶使用痛點，就能夠去普及電動汽車，用戶只會為好的體驗買車，包括產(chǎn)品的體驗，服務(wù)的體驗，蔚來花的功夫是多了一點，做事的辦法是笨了一點，但一定會推動節(jié)能減排。