新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息：2020年9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津市召開。

　　圍繞“產(chǎn)業(yè)消費雙升級重構(gòu)生態(tài)新格局”的年度主題，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀篇布局。以高端智庫論壇為核心定位，本屆論壇將增設(shè)政企智庫閉門會、論壇共識成果發(fā)布，在廣泛征集行業(yè)關(guān)注點的基礎(chǔ)上，聚焦政策、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域設(shè)置各節(jié)會議主題和研討議題，打造前沿、權(quán)威的汽車行業(yè)熱點話題研討盛會。

　　對于行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長趙志國指出:

　　一、網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸，企業(yè)缺乏自動化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測響應(yīng)能力

　　1、網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸。車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全仍處于探索起步階段，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全工作依然任重道遠(yuǎn)。從車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測情況看，網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸，今年以來發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊，達(dá)到280余萬次，平臺的漏洞、通信的劫持、隱私泄露等風(fēng)險十分突出，危害更加嚴(yán)峻。

　　2、近六成企業(yè)缺乏自動化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測響應(yīng)能力。從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實際看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，特別是傳統(tǒng)車企，網(wǎng)絡(luò)安全意識不強，防護能力不足，安全投入不夠等問題比較突出，在去年的專項調(diào)研、檢測中發(fā)現(xiàn)，85%的關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺等存在缺乏身份鑒別等隱患，近六成企業(yè)缺乏自動化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測響應(yīng)能力。

　　3、針對車聯(lián)網(wǎng)安全的特定技術(shù)產(chǎn)品和解決方案創(chuàng)新不夠，供給不足?；诳偩€的關(guān)鍵車載系統(tǒng)安全防護模式仍需要創(chuàng)新突破，面向人、車、路、云協(xié)同，自動駕駛等新場景的綜合服務(wù)保障方案仍需要加快探索。

　　二、從分級分類管理模式構(gòu)建、安全監(jiān)管等方面構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的生態(tài)

　　1、探索建立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全分級分類管理模式

　　明確產(chǎn)業(yè)鏈各類企業(yè)安全的要求，提升企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全水平，著力解決整機、整車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全意識不強的問題，指導(dǎo)企業(yè)建立健全內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全的管理體系，打造整車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全綜合集成創(chuàng)新和服務(wù)保障的能力，重點針對車聯(lián)網(wǎng)的平臺、車載關(guān)鍵設(shè)備、遠(yuǎn)程服務(wù)應(yīng)用積極構(gòu)建企業(yè)自檢測、第三方測評、政府監(jiān)督相互協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測認(rèn)證評估體系，提升車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的內(nèi)生安全水平。

　　2、打造安全監(jiān)管的服務(wù)生態(tài)，加強車聯(lián)網(wǎng)安全政策的供給

　　加強車聯(lián)網(wǎng)安全政策的供給，完善危險監(jiān)測、信息共享、監(jiān)督檢查、協(xié)同處置的閉環(huán)管理機制，推動車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的研制和實踐，組織開展試點，引導(dǎo)企業(yè)對標(biāo)、評標(biāo)、達(dá)標(biāo)，提升安全的防護能力，加快車聯(lián)網(wǎng)態(tài)勢感知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測等平臺的建設(shè)，打造車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞庫，提車聯(lián)網(wǎng)安全公共服務(wù)的能力，面向重點車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)定期發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)安全的態(tài)勢報告，事件通報，指導(dǎo)企業(yè)防范風(fēng)險、整改隱患。

　　3、推動發(fā)展產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的生態(tài)

　　統(tǒng)籌有關(guān)政策資源，面向前端感知、網(wǎng)聯(lián)通信、車輛控制、邊緣服務(wù)、智能設(shè)施等安全需求，加大、加強技術(shù)攻關(guān)，發(fā)揮龍頭車企的帶動作用，打造一批可復(fù)制、可推廣的解決方案，支持建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、技術(shù)創(chuàng)新的示范區(qū)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源集聚，加速推進成熟技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。孵化一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動能。

　　4、積極構(gòu)建終端用戶的安全生態(tài)

　　面向數(shù)據(jù)安全等重點問題加快完善相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，明確車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全管理和個人信息保護的基線要求，加強數(shù)據(jù)跨境安全管理，明確確保車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全，切實保障用戶的權(quán)益。