新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)將何去何從？2020年9月22-23日，2020須彌山大會(huì)：移動(dòng)能源網(wǎng)生態(tài)大會(huì)給出了回答，本次大會(huì)匯聚政產(chǎn)學(xué)研媒融800位嘉賓，兼具觀點(diǎn)與成果，技術(shù)與應(yīng)用，廣度和深度前所未有，規(guī)?？涨笆⒋蟆?/p>

　　東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良發(fā)表演講。

　　借今天星星充電山之道--移動(dòng)能源主題論壇，跟大家交流一下關(guān)于智慧能源和智慧交通的思考。無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)，還是充電樁、新能源都發(fā)展特別快。我們國(guó)家有兩個(gè)50%的目標(biāo)：到2050，能源領(lǐng)域新能源發(fā)電要到50%，消費(fèi)端、電氣化的滲透率要達(dá)到50%，這個(gè)過(guò)程中間我們會(huì)遇到什么問(wèn)題呢？

　　首先新能源的消納問(wèn)題，大家知道新能源每年有很多的棄光棄風(fēng)現(xiàn)象，怎么解決新能源消耗問(wèn)題？根本的解決思路是要大量建設(shè)儲(chǔ)能，儲(chǔ)能的成本太高了，特別是電力儲(chǔ)能建設(shè)成本相當(dāng)之高。如果到了2030年，要建設(shè)相匹配的儲(chǔ)能投資，我估計(jì)一般都投資不起。

　　其次，大量的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電，這對(duì)電網(wǎng)的沖擊是非常大的，它會(huì)造成電壓的波動(dòng)及重載和過(guò)載等等問(wèn)題。對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，電網(wǎng)本身有很多需求，比如現(xiàn)在隨著新能源的介入，新能源是不能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的，這意味著電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力越來(lái)越少，需要有更多的資源參與調(diào)節(jié)。

　　現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)和充電樁是兩個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)：電網(wǎng)或者能源網(wǎng)，還有交通網(wǎng)。這原來(lái)是兩個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，和電動(dòng)汽車(chē)、充電樁連接在一起，這樣的網(wǎng)絡(luò)叫做智慧能源交通網(wǎng)。在這樣的場(chǎng)景下，規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能資源到底能不能用于消納新能源？到底能不能減輕充電對(duì)電網(wǎng)的影響？能不能對(duì)電網(wǎng)提供調(diào)頻的輔助服務(wù)？我們現(xiàn)在要回答這個(gè)問(wèn)題。

　　在回答這個(gè)問(wèn)題前，有必要講一下交通網(wǎng)和能源網(wǎng)的融合場(chǎng)景，這邊先列舉幾個(gè)典型場(chǎng)景。第一個(gè)場(chǎng)景是新能源電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)的場(chǎng)景；第二場(chǎng)景是新能源電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)這里的新能源是分布式的，剛才是集中式的；第三個(gè)場(chǎng)景是新能源電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)；第四個(gè)是新能源和電動(dòng)汽車(chē)直接進(jìn)行融合；第五，電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)融合這樣5個(gè)典型的具體融合場(chǎng)景。

　　在這樣的融合場(chǎng)景下，分布式的儲(chǔ)能到底有多大的儲(chǔ)能潛力。我把電動(dòng)汽車(chē)的典型充電服務(wù)構(gòu)想給大家匯報(bào)一下：私家車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)互動(dòng)潛力中最大的，之前電動(dòng)汽車(chē)、電網(wǎng)互動(dòng)重點(diǎn)工作都在大功率充電上面。但注意，因?yàn)樗郊臆?chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它車(chē)的數(shù)量，另外電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)互動(dòng)有一個(gè)非常重要的前提，車(chē)和電網(wǎng)一定要進(jìn)行連接，沒(méi)有在線(xiàn)率就談不上互動(dòng)。你考慮這兩點(diǎn)因素以后，私家車(chē)跟電網(wǎng)的互動(dòng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它車(chē)型?，F(xiàn)在私家車(chē)充電大部分采用交流充電，但交流充電和電網(wǎng)沒(méi)有通訊協(xié)議，這是很頭疼的事情。

　　基于這樣的場(chǎng)景分析電動(dòng)汽車(chē)，以2030年為例，我們國(guó)家估計(jì)會(huì)有8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這8000萬(wàn)輛到底意味著什么？通過(guò)建模分析得出一個(gè)結(jié)論，理想情況下：對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，2030年到達(dá)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)后，它的調(diào)峰能力每小時(shí)可以達(dá)到10億千瓦時(shí)，吸收電量5.6億，釋放電量4.7億，這是什么概念？2030年電網(wǎng)總裝機(jī)容量是30.2億千瓦，平均發(fā)電功率是10億千瓦。我們上百年建設(shè)的發(fā)電容量是一個(gè)數(shù)量級(jí)能力，這是一個(gè)調(diào)峰能力。5分鐘的向上調(diào)頻能力是4.8億，向下7.1億，都是億千瓦級(jí)，這是海量的。

　　對(duì)我們電網(wǎng)來(lái)說(shuō)還有一個(gè)備用容量概念，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)可以達(dá)到削峰填谷的作用。以2030年為例，不同場(chǎng)景下不同方式，無(wú)序充電也會(huì)消納新能源，有序充電在無(wú)序充電基礎(chǔ)上消納更多的新能源。雙向充電是在有序充電基礎(chǔ)上消納更多新能源。

　　假如無(wú)序充電，我們預(yù)估對(duì)消納新能源的作用是700億度左右。如果是有序充電，它可以猛升到3000億。如果是雙向充放電，對(duì)于消納新能源作用可以達(dá)到7000億，整個(gè)區(qū)間在700-7000億之間，到底多少，在于我們的工作做的怎么樣。這個(gè)工作既不是電網(wǎng)一家的事情，也不是我們充電樁企業(yè)的事情，也不是運(yùn)營(yíng)商的事情，需要靠大家共同推進(jìn)。包括劉主任這邊的標(biāo)準(zhǔn)也很關(guān)鍵，我的意思是這個(gè)空間非常之大。

　　海量電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)兼具能量型和功率型的優(yōu)質(zhì)儲(chǔ)能資源，有一個(gè)廣闊的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。如果用到電網(wǎng)上，它可以用在什么地方？調(diào)頻、監(jiān)控市場(chǎng)、調(diào)峰等等，它有很多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能最大的缺點(diǎn)是分布式的儲(chǔ)能，你要利用這個(gè)儲(chǔ)能資源，不同于集中式的電力儲(chǔ)能，它要采取完全不一樣（更為復(fù)雜）的系統(tǒng)性解決方案。電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能不像電力系統(tǒng)的電力儲(chǔ)能，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能是為了儲(chǔ)能專(zhuān)門(mén)建的。但電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中自然留下的資源，不是為了儲(chǔ)能而儲(chǔ)能，這是最大的區(qū)別。

　　因?yàn)榍熬胺浅Ｃ篮?，所以潛力非常巨大，可以說(shuō)是海量的分布式儲(chǔ)能。按照院士的說(shuō)法，這肯定是全社會(huì)最大的分布式儲(chǔ)能。這存在什么問(wèn)題呢？第一個(gè)問(wèn)題是各方面接受度問(wèn)題，包括用戶(hù)、車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商、中間商。星星充電就是中間商、聚合商或服務(wù)商，各方如果都接受，共同推進(jìn)才能把這個(gè)事情做好。第二個(gè)是商業(yè)模式問(wèn)題，想去發(fā)揮儲(chǔ)能作用和調(diào)節(jié)作用，一般情況下，充電樁直接和車(chē)、電網(wǎng)直接和車(chē)打交道，這不現(xiàn)實(shí)。一定要通過(guò)第三方，第三方可能是服務(wù)商，可能是聚合商等，一定要通過(guò)第三方發(fā)揮有效作用，但你的商業(yè)模式是什么呢？首先你要讓用戶(hù)得到好處，讓第三方得到好處，電網(wǎng)也要得到好處，各方都要有好處，事實(shí)上完全可以設(shè)計(jì)出讓各方都受益的機(jī)制。

　　我們國(guó)家的電力市場(chǎng)環(huán)境，一定要有真正的電力市場(chǎng)環(huán)境建立起以后，才能真正的發(fā)揮作用。很可惜的是，國(guó)家發(fā)改委也好，各個(gè)地方也好，都已經(jīng)出來(lái)了很多政策，出了很多鼓勵(lì)性的政策。但坦率講，我們國(guó)家的電力市場(chǎng)還沒(méi)有真正建立，還處于初期階段，包括目前我正在寫(xiě)的充電技術(shù)路線(xiàn)圖，他們要我專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)環(huán)境和激勵(lì)政策的問(wèn)題。

　　第四個(gè)是技術(shù)層面，包括電池，樁、網(wǎng)、標(biāo)準(zhǔn)等等，包括區(qū)塊鏈技術(shù)、5G技術(shù)、人工智能技術(shù)，肯定都會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里面得到應(yīng)用。

　　第五個(gè)我想簡(jiǎn)單的借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家展示一下我們電動(dòng)汽車(chē)或者是智慧能源網(wǎng)和智慧交通網(wǎng)融合的前景，從總的趨勢(shì)看，首先慢慢的主體多元化，能量的流動(dòng)雙向并存，從發(fā)展角度先單向后雙向，現(xiàn)階段是單向，單向到一定程度后，慢慢向雙向發(fā)展，技術(shù)到雙向以后，也是單雙并存。

　　第二是從互動(dòng)角度來(lái)說(shuō)，本地互動(dòng)和廣義互動(dòng)并存，能源形勢(shì)多元化，互動(dòng)場(chǎng)景多元化，前面我至少講了5個(gè)場(chǎng)景，實(shí)際上有更多，這是發(fā)展總的趨勢(shì)。

　　兩個(gè)融合至少有四個(gè)階段，第一階段我們叫做無(wú)序充電階段；第二個(gè)階段叫被動(dòng)有序階段；第三個(gè)階段叫主動(dòng)有序階段；第四個(gè)階段叫智能雙向充電階段，但目前國(guó)家電網(wǎng)公司講的有序充電在我看來(lái)屬于被動(dòng)有序階段，還沒(méi)達(dá)到主動(dòng)有序，僅僅只是被動(dòng)有序階段，這里面每個(gè)階段都有很多的理論研究，包括系統(tǒng)裝備的研發(fā)以及標(biāo)準(zhǔn)的制定，有很多很多工作。這是整個(gè)2030年以前技術(shù)路線(xiàn)圖的展望，這個(gè)僅僅只是代表課題組的思考，可能有不對(duì)的，請(qǐng)大家批評(píng)指正。

　　給大家介紹一下我們這個(gè)領(lǐng)域最新的動(dòng)態(tài)：2018年中國(guó)電氣工程協(xié)會(huì)曾經(jīng)搞了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)、電網(wǎng)以及多網(wǎng)融合的論壇。多網(wǎng)融合最主要的是能源網(wǎng)和交通網(wǎng)（能源交通網(wǎng)），當(dāng)時(shí)我們提出了一共7個(gè)共識(shí)，我們當(dāng)時(shí)提出了一個(gè)關(guān)于互動(dòng)理念的7個(gè)共識(shí)（北京共識(shí)），現(xiàn)在看來(lái)這7個(gè)共識(shí)應(yīng)該是有道理的。

　　2018年中國(guó)電機(jī)工程協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)成立的能源互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，這里面專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)能源交通融合組、一個(gè)能源交通融合組，也是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域寄予厚望。還有一個(gè)就是今年P(guān)ES準(zhǔn)備成立電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)委員會(huì)，本來(lái)去年準(zhǔn)備整理的，因各種原因預(yù)計(jì)今年成立。其中有一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電網(wǎng)的互動(dòng)分委會(huì)、技術(shù)委員會(huì)就設(shè)在我們東南大學(xué)。

　　最近天津?yàn)I海新區(qū)那邊專(zhuān)門(mén)建立了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電網(wǎng)互動(dòng)的示范工程，中央臺(tái)前段時(shí)間還報(bào)道了。最后跟大家分享一個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)第二融合的實(shí)際例子，這個(gè)是2018年在蘇州同里打造的"三合一"電子公路，它融合新能源因素、電動(dòng)汽車(chē)因素、電網(wǎng)因素?，F(xiàn)在我們東南大學(xué)也正在參與建設(shè)示范工程。

　　最后表達(dá)幾個(gè)重點(diǎn)：第一，V2G是支撐智慧能源、交通的一個(gè)核心手段。第二，一方面要把電動(dòng)汽車(chē)使用新能源電，另一方面要促進(jìn)新能源的銷(xiāo)量。第三，電動(dòng)汽車(chē)是全社會(huì)最大規(guī)模的分布式能源，可以發(fā)揮調(diào)峰調(diào)頻電網(wǎng)的輔助作用。通過(guò)這樣的工作，電動(dòng)汽車(chē)才能真正叫新能源汽車(chē)，否則不能叫新能源汽車(chē)。