新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息： 2020年10月27日，“智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展論壇暨聯(lián)盟年度會(huì)議”在武漢舉辦，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發(fā)表了“開放、共贏、共生”的主題演講，首次闡述城市與汽車，車與路、單車智能與示范區(qū)、5G與C-V2X、車-路-云協(xié)同發(fā)展深度融合的關(guān)系。

　　“車路協(xié)同與單車智能相融合，將提升車輛的智能化水平和自動(dòng)駕駛能力。是否開放道路變得尤為重要，這個(gè)開放道路，不是需要等到把V2X基礎(chǔ)設(shè)施都建設(shè)好，而是需要在有一定規(guī)范的情況下，把政策開放、把道路開放。這樣，將吸引大量單車智能企業(yè)聚集，同時(shí)也能幫助自動(dòng)駕駛算法能力快速提升。

　　先有聰明的車、還是先有智慧的路？我認(rèn)為，聰明的車和智慧的路雙輪驅(qū)動(dòng)，將促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)”。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍

　　朋友們，大家上午好!

　　汽車制造常常被稱作是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，因?yàn)槠渖婕肮I(yè)種類廣，堪稱是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者。而以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能為核心的新技術(shù)，則代表著第四次工業(yè)革命的到來。當(dāng)這兩者相互碰撞，智能網(wǎng)聯(lián)汽車便誕生了。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車集最先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)于一身，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與普及，以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，將促進(jìn)智能駕駛、共享出行、智慧物流、智慧公交等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的發(fā)展，加速構(gòu)建和完善安全、綠色、高效的智慧交通體系，提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率，推進(jìn)智慧城市發(fā)展。

　　發(fā)改委、工信部、交通部等11個(gè)部委，于今年2月底，聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這是國家頒布的關(guān)于智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，內(nèi)含我們從“汽車大國”轉(zhuǎn)向“汽車強(qiáng)國”的宏偉目標(biāo)，也為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來，繪制了清晰的發(fā)展路線。

　　正式發(fā)文中，有幾個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2025年，我們要建立智能汽車體系的中國標(biāo)準(zhǔn)，通過提升V2X覆蓋，構(gòu)建智能化基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，健全法律法規(guī)，推進(jìn)和加速“人-車-路-云”的協(xié)同發(fā)展。2035年，實(shí)現(xiàn)建設(shè)智能汽車強(qiáng)國，構(gòu)建“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會(huì)的美好愿景。

　　車路協(xié)同與單車智能融合，提升車輛智能化水平和自動(dòng)駕駛能力

　　首先我們先談?wù)劼放c車。道路從過去的物理標(biāo)識(shí)、機(jī)電產(chǎn)品，向如今的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，以及未來的智能化演進(jìn)；車也從L0到L1、L2輔助駕駛，并最終向L4，L5高階自動(dòng)駕駛發(fā)展。

　　聰明的車離不開路提供的行車環(huán)境信息，智慧的路也需要通過車的智能行為，發(fā)揮其對(duì)構(gòu)建智能交通體系的價(jià)值和作用。車路協(xié)同與單車智能融合，才能提升車輛智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建交通和車輛服務(wù)新業(yè)態(tài)。

　　智慧的路和聰明的車是智能網(wǎng)聯(lián)的一體兩面，在我們推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的同時(shí)，需要加強(qiáng)道路環(huán)境的匹配。

　　聰明的車和智慧的路，雙輪驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)良性循環(huán)

　　在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，城市爭做中國的“底特律”，把汽車產(chǎn)業(yè)匯聚到城市，走到智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，很多城市希望做中國的“鳳凰城”。

　　鳳凰城聚集了大量的包括waymo、mobileye，Tesla等在內(nèi)的企業(yè)，而鳳凰城并沒有建設(shè)V2X基礎(chǔ)設(shè)施，只是開放了政策，做單車智能自動(dòng)駕駛的車企，便會(huì)選擇在鳳凰城這座城市進(jìn)行落地，進(jìn)行測(cè)試。

　　在中國，智能網(wǎng)聯(lián)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力：V2X與單車智能，一方面V2X的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重要，而另一個(gè)方面，單車智能則更加依靠政策與開放道路。

　　在此，我再次呼吁，是否開放道路變得尤為重要，這個(gè)開放道路，不是需要等到把V2X基礎(chǔ)設(shè)施都建設(shè)好，而是需要在有一定的規(guī)范的情況下，把政策開放、把道路開放。這樣，將吸引大量單車智能企業(yè)聚集，同時(shí)也能讓自動(dòng)駕駛算法能力快速提升。

　　先有智慧的路，還是先有聰明的車，這兩條路徑需要雙輪驅(qū)動(dòng)，最終推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良性循環(huán)。

聰明的車和智慧的路，雙輪驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)良性循環(huán)

　　5G和C-V2X融合三步走

　　V2X到底如何建設(shè)？一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一個(gè)運(yùn)營方，從而形成一個(gè)正向的商業(yè)循環(huán)。在V2X的建設(shè)路徑上，華為的觀點(diǎn)是：

　　首先，開放道路，不依賴于V2X的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　其次，建設(shè)V2X示范區(qū)，讓具備一定單車智能的車能夠和車聯(lián)網(wǎng)連接起來。

　　最后，大規(guī)模的V2X建設(shè)階段，需要和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)結(jié)合起來。

　　比如在LTE時(shí)代，V2X與4G設(shè)備保持一致，那么LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好之后，V2X自然就很快鋪開了，5G時(shí)代也如此。硬件的一體化將大幅降低建設(shè)成本，也將推動(dòng)單車智能與V2X的協(xié)同發(fā)展。

5G和C-V2X融合三步走

　　華為智能車云服務(wù)，助力車企實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)，加速智能網(wǎng)聯(lián)商用場(chǎng)景落地

　　有了聰明的車，有了智慧的路，我們還需要一朵智能的云。車、路、云有效協(xié)同才能實(shí)現(xiàn)無處不在的智能。華為智能車云服務(wù)，基于大數(shù)據(jù)和AI能力，提供了自動(dòng)駕駛云服務(wù)、高精地圖云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)四大解決方案。

　　四個(gè)服務(wù)整合在一起，為示范區(qū)的建設(shè)提供一個(gè)數(shù)字底座，向合作伙伴提供豐富、開放的業(yè)務(wù)服務(wù)能力和高效的自動(dòng)化工具，有效使能業(yè)務(wù)創(chuàng)新，助力車企實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)，加速智能網(wǎng)聯(lián)商用場(chǎng)景落地。

　　目前我們的云服務(wù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。我們?yōu)橹悄荞{駛示范區(qū)構(gòu)建開放生態(tài)的產(chǎn)業(yè)云，我們?yōu)樽詣?dòng)駕駛算法開發(fā)提供閉環(huán)優(yōu)化，我們可以幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)電池?zé)崾Э仡A(yù)警，我們還可以為港口無人集卡提供協(xié)同調(diào)度。未來還將有更多的智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)走向成熟。

　　云服務(wù)將有效聯(lián)接人、車、路和智慧出行、智慧物流、智慧交通等應(yīng)用場(chǎng)景，打通數(shù)據(jù)流、交通流和價(jià)值流，使能業(yè)務(wù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值，推動(dòng)智慧城市發(fā)展。

華為智能車云服務(wù)
自動(dòng)駕駛云服務(wù)
高精地圖云服務(wù)
V2X云服務(wù)
車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)

　　自動(dòng)駕駛云服務(wù)，業(yè)內(nèi)也稱之為“八爪魚”，幫助車企和開發(fā)者構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)方案，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)性能的改變。提供數(shù)據(jù)服務(wù)、訓(xùn)練服務(wù)、仿真服務(wù)，三大服務(wù)將貫穿自動(dòng)駕駛開發(fā)、測(cè)試及商用優(yōu)化的全生命周期，加速算法的優(yōu)化迭代、降低成本、提高工作效率。

　　自動(dòng)駕駛感知算法的訓(xùn)練依賴于大量的標(biāo)注數(shù)據(jù)，華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)中的數(shù)據(jù)服務(wù)，可提供強(qiáng)大的自動(dòng)化數(shù)據(jù)標(biāo)注、場(chǎng)景挖掘和難例挖掘能力，可以幫助客戶快速提取難例場(chǎng)景，并生成測(cè)試數(shù)據(jù)集，再通過高性能訓(xùn)練和仿真服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法的快速迭代。

　　即使在商用之后，自動(dòng)駕駛算法也需要持續(xù)優(yōu)化。通過網(wǎng)聯(lián)化，自動(dòng)駕駛云服務(wù)可以對(duì)人工接管數(shù)據(jù)的進(jìn)行采集和處理，進(jìn)而生成增量數(shù)據(jù)集對(duì)自動(dòng)駕駛算法模型進(jìn)行優(yōu)化，再通過OTA升級(jí)，提升自動(dòng)駕駛算法的表現(xiàn)。

　　這種以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛閉環(huán)改進(jìn)方案，將持續(xù)推動(dòng)單車智能。

　　高精地圖已是L3/L4以上自動(dòng)駕駛的必備基礎(chǔ)設(shè)施。目前中國高精地圖廠家為數(shù)眾多，但基本以采集結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)及高速公路數(shù)據(jù)為主，真正要實(shí)現(xiàn)城區(qū)自動(dòng)駕駛，需要在中國眾多的城區(qū)及鄉(xiāng)村農(nóng)村完成采集，最后形成完整的中國高精地圖，工作量是巨大的。

　　為優(yōu)化自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，我們也在嘗試采集一些高精地圖，但即便如此，僅僅依靠任何一家的力量都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　所以我們希望通過高精地圖云平臺(tái)，聚合高精地圖提供商，在云上構(gòu)建一個(gè)完整的中國高精地圖，使能自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)行。

　　V2X云服務(wù)旨在為智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)建一個(gè)云端大腦，除基礎(chǔ)的V2X聯(lián)接使能、設(shè)備管理、事件管理、數(shù)據(jù)管理等能力外，還結(jié)合5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建上帝視角，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、路、環(huán)境等要素的超視距感知和全局路徑規(guī)劃、策略優(yōu)化等能力。

　　通過構(gòu)建開放的服務(wù)化平臺(tái)，有效幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)同，使能智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景應(yīng)用，加速L4自動(dòng)駕駛在港口、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)、工業(yè)園、示范區(qū)、高速公路等場(chǎng)景的落地，并有效推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)正循環(huán)從封閉場(chǎng)景，逐步擴(kuò)展到開放場(chǎng)景，幫助V2X商業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，連點(diǎn)成線，聚線成面，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)向前加速發(fā)展。

　　車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)，聚焦在網(wǎng)聯(lián)使能、數(shù)據(jù)使能和業(yè)務(wù)使能三方面，幫助構(gòu)建一個(gè)人、車、環(huán)境互聯(lián)的世界。

　　首先是把車連接起來，其次是數(shù)據(jù)變現(xiàn)。舉一個(gè)例子，目前新能源汽車最大的隱患是電池的安全，三電云服務(wù)，即是通過在云端基于電池機(jī)理及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)構(gòu)建一個(gè)預(yù)測(cè)模型，并對(duì)車輛的電池?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源電池?zé)崾Э靥崆?分鐘預(yù)警，這將極大程度保證車主的行車安全。

　　基于車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，能讓更多數(shù)據(jù)傳上來并得到處理，通過構(gòu)建AI、大數(shù)據(jù)、模型服務(wù)、訓(xùn)練平臺(tái)、數(shù)據(jù)可視化等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)能力，幫助車企實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，加速數(shù)據(jù)價(jià)值釋放。

　　最后，再次感謝武漢經(jīng)開區(qū)，感謝汽車百人會(huì)，讓華為有機(jī)會(huì)能參與到武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的建設(shè)，把各種應(yīng)用及場(chǎng)景構(gòu)建起來，推廣到各個(gè)城區(qū)和城市。我們也會(huì)持續(xù)投入專家力量，與武漢經(jīng)開區(qū)在與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域聯(lián)合創(chuàng)新，推動(dòng)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。

　　謝謝大家！