2021年4月27日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦、江汽集團(tuán)協(xié)辦，主題為“研判‘十四五’智能汽車趨勢(shì)，展望‘十四五’智能汽車格局”的第二屆中國（合肥）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇在安徽合肥拉開帷幕。

　　在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江汽集團(tuán)董事長安進(jìn)發(fā)表了主題為《智能科技引領(lǐng)行業(yè)新變局》的主旨演講。

　　以下是演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位參會(huì)嘉賓，媒體朋友們：

　　大家好！

　　“第二屆中國（合肥）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇”今天在合肥召開，非常高興江汽集團(tuán)作為東道主與協(xié)辦單位參與此次大會(huì)，熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、各界朋友蒞臨江汽指導(dǎo)交流。

　　當(dāng)前汽車行業(yè)正在發(fā)生百年未有之大變革，世界汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭格局正在重塑，移動(dòng)通信、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展、跨界勢(shì)力的不斷加入，將會(huì)使中國汽車行業(yè)面臨新的機(jī)遇，同時(shí)也更具挑戰(zhàn)性。以上各位專家講的都是真知灼見，我聽了以后，受益匪淺。

　　下面我按照李主席的要求，談一談我自己的看法，我將就“十四五”期間中國智能汽車發(fā)展判斷和個(gè)人認(rèn)識(shí)、和江汽集團(tuán)在智能汽車領(lǐng)域的情況，談幾點(diǎn)個(gè)人的認(rèn)識(shí)和思考。由于我長期的在一個(gè)企業(yè)工作，視野有限，不足之處，請(qǐng)大家批評(píng)指正。

　　一、“十四五”期間中國將引領(lǐng)智能汽車發(fā)展

　　1.在創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，各項(xiàng)舉措扎實(shí)推進(jìn)，成效明顯。

　　2020年2月工信部等十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將發(fā)展智能汽車提升到國家戰(zhàn)略高度。2020年11月，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)化應(yīng)用制定了時(shí)間表。2021年3月23日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》發(fā)布，深圳率先探索為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，期望通過立法破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的諸多法律難題。2021年4月7日《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》（征求意見稿）發(fā)布，向社會(huì)公開征求意見，將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入建立規(guī)范。截至目前，已經(jīng)有江蘇無錫、天津西青、湖南長沙、重慶兩江新區(qū)四個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)獲批，先導(dǎo)區(qū)既是新技術(shù)的試驗(yàn)田，也是智能汽車服務(wù)未來智能社會(huì)的探索園。這些舉措從戰(zhàn)略引領(lǐng)、發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、先行先試全方位為智能汽車的發(fā)展掃清障礙，將會(huì)推進(jìn)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　2.汽車行業(yè)加速創(chuàng)新，智能座艙引領(lǐng)潮流，智能駕駛應(yīng)用領(lǐng)先。

　　在自主品牌的極致創(chuàng)新和強(qiáng)力推動(dòng)下，高清大屏、智能語音、W-HUD、多模態(tài)交互、包羅萬象的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、無所不在的智能場(chǎng)景等，深受年輕用戶喜歡的智能座艙，已全面進(jìn)入15萬元以下車型。中國車企的智能座艙硬件配置之高、交互響應(yīng)之快、用戶體驗(yàn)之好、普及程度之廣遙遙領(lǐng)先，引領(lǐng)了汽車智能座艙的發(fā)展潮流。

　　在智能駕駛方面，中國車企基本實(shí)現(xiàn)了新車L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的標(biāo)配，思皓A5更是以五項(xiàng)全優(yōu)的成績榮獲2020年“i-VISTA年度智能車型”。10萬級(jí)別的緊湊車型傳感器數(shù)量達(dá)16個(gè)、功能超過20項(xiàng)；L2+級(jí)高階輔助駕駛功能也陸續(xù)開始量產(chǎn)，蔚來NOP、小鵬NGP高階輔助駕駛系統(tǒng)的安全性、用戶體驗(yàn)甚至超越了特斯拉NOA。中國車企在智能駕駛技術(shù)應(yīng)用上全面領(lǐng)先，不僅著眼未來用車場(chǎng)景研究無人駕駛技術(shù)，更加注重讓用戶在當(dāng)下產(chǎn)品上真切感受到智能科技的非凡魅力，讓普通消費(fèi)者能夠早日享受到科技進(jìn)步帶來的愉悅、安全體驗(yàn)。

　　3.智能汽車增量零部件迎來新勢(shì)力，核心技術(shù)有望率先突破。

　　智能汽車相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，增加了激光雷達(dá)、人工智能芯片、車載計(jì)算平臺(tái)等零部件，增量零部件國產(chǎn)供應(yīng)商開始崛起，出現(xiàn)了華為、百度、大疆、地平線等新勢(shì)力。在上海車展，華為、地平線、百度直接把展臺(tái)設(shè)在了整車展館而不是零部件展館，彰顯了這些科技巨頭投身智能汽車領(lǐng)域的決心和力度。國產(chǎn)增量零部件覆蓋了固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器、高性能芯片、域控制器等，基本實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的全棧貫通。新勢(shì)力增量供應(yīng)商攜帶智能汽車亟需的技術(shù)基因、思維模式從高維切入，以更靈活的商業(yè)模式、更貼身的服務(wù)快速贏得量產(chǎn)機(jī)會(huì)，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)國際ADAS供應(yīng)商形成巨大的挑戰(zhàn)和威脅。智能汽車時(shí)代，中國的核心零部件技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)新的突破。

　　4.跨界巨頭紛紛入場(chǎng)，智能汽車新的商業(yè)模式可望在中國率先探索成功。

　　智能汽車作為下一個(gè)智能移動(dòng)終端，體驗(yàn)的不斷更新、用戶的持續(xù)經(jīng)營是其區(qū)別傳統(tǒng)汽車的典型特征，OTA成為智能汽車的必備屬性。智能汽車的OTA并不是打補(bǔ)丁的工具，而是體驗(yàn)不斷更新的載體，是涉及電氣電子架構(gòu)、基于SOA的開發(fā)方法、開發(fā)者社區(qū)培育等諸多方面的系統(tǒng)工程，需要全新的開發(fā)模式。另一方面，對(duì)用戶的持續(xù)經(jīng)營，需要車企采取新的銷售、服務(wù)、客戶關(guān)懷渠道和方式，這將會(huì)催生新的營銷模式。無論是蔚來汽車的NIOHouse、NIOLife、充換電結(jié)合模式，還是華為智選、HuaweiInside都是對(duì)新商業(yè)模式的探索，相信小米、百度這些跨界選手也是帶著對(duì)智能汽車全新商業(yè)模式的獨(dú)特思考而來，星星之火尚可以燎原，智能汽車新商業(yè)模式已經(jīng)成為遍地烽火，一定會(huì)在中國率先探索成功。

　　有著國家戰(zhàn)略的清晰指引和增量零部件企業(yè)的強(qiáng)力賦能，在新舊勢(shì)力的奮力作為下，通過新商業(yè)模式的不懈探索，我相信：“十四五”中國將引領(lǐng)智能汽車發(fā)展，而且這個(gè)引領(lǐng)一定是世界級(jí)的。

　　二、“十三五”期間江汽集團(tuán)智能汽車業(yè)務(wù)與行業(yè)共進(jìn)步

　　江汽集團(tuán)作為國家級(jí)創(chuàng)新型企業(yè)，長期堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，一直高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　一是以“4G+智能語音+智慧生態(tài)+大數(shù)據(jù)分析”全面應(yīng)用為特征的車聯(lián)網(wǎng)3.0，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在江汽集團(tuán)全系車型的全覆蓋，目前裝車量接近50萬臺(tái)，用戶體驗(yàn)處于行業(yè)前列。

　　二是江汽全系列乘用車實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能，思皓A5以五項(xiàng)全優(yōu)的成績榮獲2020年“i-VISTA年度智能車型”，是10萬元級(jí)別唯一車型。高端重卡首次大規(guī)模應(yīng)用ADAS，2020年6月向終端用戶一次性交付2300臺(tái)搭載ACC、AEB功能的格爾發(fā)K7重卡，這對(duì)國內(nèi)重卡向高端智能化邁進(jìn)具有重要的促進(jìn)意義。

　　三是自主研發(fā)高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)化道路自動(dòng)駕駛功能，可以釋放駕駛員的手腳、解放雙眼，超強(qiáng)的安全設(shè)計(jì)，成為駕駛員可信賴的駕駛伴侶。首款搭載車型思皓E40X已在上海車展亮相，6月份將正式量產(chǎn)。緊跟行業(yè)發(fā)展，正在研發(fā)安全性能更高、用戶體驗(yàn)更好的NOP高階輔助駕駛系統(tǒng)，將導(dǎo)航地圖與高精地圖關(guān)聯(lián)，采用多傳感器融合感知、高可用性的厘米級(jí)定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)切換公路等高階功能。

　　四是高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)我們經(jīng)過四代迭代研發(fā)，由乘用車拓展至商用車，由簡單工況走向真實(shí)場(chǎng)景，由封閉園區(qū)邁向開放道路，而且取得了合肥市首批開放道路測(cè)試牌照，正在合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)常態(tài)化運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)夜晚、城市擁堵時(shí)刻全自動(dòng)駕駛，積累了大量真實(shí)場(chǎng)景駕駛數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛感知、決策與控制算法也在不斷的優(yōu)化迭代。

　　五是“十三五”期間，江汽積極布局自動(dòng)駕駛域控制器等智能汽車核心部件的自主研發(fā)，已經(jīng)掌握了軟硬件系統(tǒng)研發(fā)能力。通過統(tǒng)一規(guī)劃、硬件可裁剪、軟件可配置，開發(fā)滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景需求的智能駕駛系列化產(chǎn)品。其中：基礎(chǔ)版智能前攝像頭模塊可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能，標(biāo)準(zhǔn)版自動(dòng)駕駛域控制器可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路高級(jí)輔助駕駛功能，升級(jí)版自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)城市道路高階輔助駕駛功能。通訊域控制器可以覆蓋4G、5G、5G+V2X的通訊需求。

　　六是建成了汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，已投入硬件設(shè)備5000余萬元，承擔(dān)國家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目8項(xiàng)、獲批項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)9500余萬元，共計(jì)授權(quán)發(fā)明專利100余篇，成為在國內(nèi)具有一定影響力的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)。

　　在上海車展，我們正式發(fā)布了智能汽車模塊化架構(gòu)——MIS皓學(xué)架構(gòu)，及其首發(fā)車型思皓QX。MIS皓學(xué)架構(gòu)匯集了江汽57年的造車經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)5年，對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)車企，聯(lián)合眾多戰(zhàn)略合作伙伴，投入100億精心打造。MIS皓學(xué)架構(gòu)是一種智能汽車模塊化架構(gòu)，它由模塊化組件、域控化電氣架構(gòu)和軟件生態(tài)等組成，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的優(yōu)秀基因。

　　目前，江汽集團(tuán)已與華為、地平線、科大訊飛等頭部企業(yè)在智能汽車感知系統(tǒng)、高端芯片、人工智能算法等領(lǐng)域全面開展戰(zhàn)略合作。

　　圍繞朱明榮理事長關(guān)于人才的問題，我認(rèn)為人才還要做到互相融合，只有把行業(yè)人才都聚焦在自己開發(fā)的平臺(tái)上，讓他充分的發(fā)揮作用。我認(rèn)為這是行業(yè)互聯(lián)互通的結(jié)構(gòu)，如果總是希望把平臺(tái)打上自己的烙印，這是不可能的事情。你的人才為我所用，我的經(jīng)驗(yàn)也為你所用，大家相互交流。江汽集團(tuán)在這方面做了很有益的嘗試，我們認(rèn)為這條路應(yīng)該堅(jiān)持走下去。

　　立足長遠(yuǎn)，江汽集團(tuán)與宏景智駕跨界融合，域馳智能科技公司應(yīng)勢(shì)而生，域馳智能是緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，精準(zhǔn)識(shí)別客戶需求，堅(jiān)持”工程量產(chǎn)+前瞻研究“雙賽道并行，依托江汽集團(tuán)全系車型平臺(tái)，不斷實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研究突破和量產(chǎn)應(yīng)用。

　　“十三五”期間，江汽集團(tuán)通過積極轉(zhuǎn)型、主動(dòng)布局、開放合作、扎實(shí)推進(jìn)，在智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了與行業(yè)共進(jìn)步，并為后一個(gè)十年奠定了雄厚的發(fā)展基礎(chǔ)。“十四五”江汽將會(huì)以更大力度從企業(yè)戰(zhàn)略、文化、流程機(jī)制上創(chuàng)新，推動(dòng)智能汽車高速發(fā)展，力爭走在行業(yè)前列。

　　三、思考與建議

　　智能汽車是面向未來的新物種，具體形態(tài)、發(fā)展路徑、商業(yè)模式都還處在探索、孕育階段，在此過程中我認(rèn)為三個(gè)方面的問題需要引起我們的關(guān)注：

　　一是在智能汽車時(shí)代，尤其要關(guān)注高端芯片、操作系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)等核心技術(shù)的自主可控，避免被“卡脖子”。

　　二是軟件定義汽車時(shí)代，主機(jī)廠要構(gòu)建需求定義、架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件集成和數(shù)據(jù)挖掘四大核心能力。

　　三是既要論道，更要深耕，不裝上車的成果可能還不是真正意義上有價(jià)值的成果，只有在安全的前提下，不斷提升客戶的體驗(yàn)，做到駕駛輕松便捷、乘用愉悅無憂，打造出各類別大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，才可以說智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為中國成為汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)了重要的力量。

　　以上是基于今天展望未來的幾點(diǎn)思考與建議，有待時(shí)間的檢驗(yàn)，僅供大家參考。

　　最后，祝第二屆中國（合肥）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇圓滿成功，祝各位嘉賓在合肥愉快，身體健康，一切順利。

　　謝謝大家！