日前，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：上海車展）順利閉幕，作為新冠肺炎疫情以來全球第一個如期舉辦的國際A級車展，此次車展備受行業(yè)關注。作為參觀者，中國電動汽車百人會副理事長董揚感觸頗深，他表示：在此次上海車展上，有兩點印象非常深刻，一是中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新如火如荼，二是新進入汽車行業(yè)的整車和零件企業(yè)成績斐然。以下為詳細內(nèi)容。

　　出于職業(yè)習慣，歷來看車展，我都是以看新技術為主。在這次上海車展上，中國品牌整車和零部件企業(yè)展出的新技術令人眼前一亮：一是新成果多。眾多中國品牌整車與零部件企業(yè)都展出了上一次車展未展出的新技術，而且很多新技術已進入使用量產(chǎn)階段。二是新技術水平高。如蔚來即將裝車的激光雷達、華為的域控制器、地平線的芯片、上汽零束的SOA平臺，都達到了世界一流水平。三是技術進步速度快。拿本次車展和上一次車展對比，中國品牌整車、零部件企業(yè)技術發(fā)展速度明顯快于外國品牌，特別是那些國際傳統(tǒng)造車大公司。就此我愿意預言：以本次上海車展為轉折點，今后車展中國品牌展臺會比外國品牌展臺更好看。

　　這一次上海車展還有一個不太明顯的轉變，這就是豪華車展臺不再像以往那樣人滿為患。我認為產(chǎn)生這種現(xiàn)象另有原因，是因為消費者把關注點從豪華配置更多轉向了新技術。

　　幾十年來中國汽車產(chǎn)業(yè)一直受到這樣的詬?。褐袊嚻髽I(yè)不注重創(chuàng)新，不注重創(chuàng)建中國品牌。2003年有一期央視的《對話》欄目，竺延風董事長講“搞自主創(chuàng)新要耐得住20年寂寞”，并因此還受到了一些人的圍攻。現(xiàn)在回想起來他說得真對，而且預料得很準確。我一直以為，中國汽車人與其他制造行業(yè)的從業(yè)者相比，是同樣的艱苦奮斗，同樣的勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新。不同之處僅僅在于汽車技術更復雜，創(chuàng)新周期長，所以創(chuàng)新成果會展現(xiàn)得更晚。

　　在這次上海車展上，新造車勢力表現(xiàn)搶眼。蔚來、小鵬、威馬等都展示了新產(chǎn)品和新技術。此前不久，小米宣布要造車。百度宣布與吉利合作造車。華為多次宣布不造整車，而很多人并不相信。恒大、寶能等房地產(chǎn)大企業(yè)也一直高調(diào)宣傳自己的造車計劃。最令世界汽車產(chǎn)業(yè)矚目的恐怕是蘋果也要造汽車。最近我被媒體問的最多的問題就是，如何看待跨界造車？對此筆者的看法是：

　　第一，汽車產(chǎn)業(yè)體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術密集、資金密集，中國汽車產(chǎn)業(yè)還有將近一倍的市場增長空間。所以在其他如互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等已獲得成功的企業(yè)，希望轉型到汽車產(chǎn)業(yè)是理所當然的。

　　第二，汽車產(chǎn)業(yè)自身也處在技術轉型與服務轉型的新階段。電動技術、智能網(wǎng)聯(lián)技術和互聯(lián)網(wǎng)服務模式，正在成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力。因此，在前述領域具有技術優(yōu)勢和模式優(yōu)勢的企業(yè)，轉型進入汽車行業(yè)具有相當?shù)母偁幜Α?/p>

　　第三，轉型進入汽車行業(yè)，沒有錢是不行的，只有錢也是不行的。有人認為電動技術與智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展，降低了汽車產(chǎn)業(yè)的門檻。對此我是有異議的。我認為電動技術與智能網(wǎng)聯(lián)技術的加入，只是增加了汽車的賽道，而并沒有降低汽車產(chǎn)業(yè)的門檻。今年初，四個昔日世界著名的汽車企業(yè)合并成為一個企業(yè)，就充分說明了當今汽車產(chǎn)業(yè)競爭之激烈。因此，成功轉型進入汽車產(chǎn)業(yè)的條件是，不但要有錢，要有電動技術和智能網(wǎng)聯(lián)技術，要會使用互聯(lián)網(wǎng)帶來的直接服務模式，還要有傳統(tǒng)汽車行業(yè)的質量控制與供應鏈控制能力。

　　第四，對于跨界造車，汽車產(chǎn)業(yè)應該持開放的態(tài)度。新造車勢力的跨界造車，肯定會增加汽車產(chǎn)業(yè)的競爭強度。但是我們還應該看到，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初心和使命，是為社會和用戶造好車，讓用戶用好車。如果跨界造車者能夠帶來新的技術和基因，能夠為用戶造出更好的產(chǎn)品和提供更好的服務，我們沒有理由反對。如果有的跨界造車者不能做到這一點，那他就很難從競爭日益激烈的汽車行業(yè)勝出。另外我們這些原本就在汽車行業(yè)的“傳統(tǒng)勢力”，也需要盡快掌握電動技術和智能網(wǎng)聯(lián)技術，掌握互聯(lián)網(wǎng)的銷售服務模式！