2021年6月7日-9日，第四屆先進(jìn)高功率電池國(guó)際研討會(huì)在蘇州順利成功召開(kāi)。本屆研討會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所共同主辦，先進(jìn)電池材料/北京中聯(lián)毅暉國(guó)際會(huì)展有限公司承辦，并得到了無(wú)錫先導(dǎo)、駱駝集團(tuán)、欣旺達(dá)、天鵬電源、新能安科技、青島藍(lán)科途、奧科希艾爾、沁新集團(tuán)、中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所等協(xié)辦單位的支持。本屆會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車領(lǐng)域、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具、動(dòng)力電池、BMS及相關(guān)關(guān)鍵材料、大專院校和科研院所等270家單位，600位嘉賓出席了此次國(guó)際研討會(huì)。會(huì)議共安排了10場(chǎng)分會(huì)42篇報(bào)告兩個(gè)圓桌討論會(huì)（1、先進(jìn)高功率電池在電動(dòng)工具應(yīng)用討論會(huì)，2、“碳達(dá)峰、碳中和”對(duì)混合動(dòng)力車輛市場(chǎng)發(fā)展影響及其高功率先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)）。分別在第一天的主會(huì)場(chǎng)和第二天的二個(gè)分會(huì)場(chǎng)進(jìn)行。

　　在Session4“HEV用先進(jìn)高電壓電池體系進(jìn)展”分會(huì)主題上，來(lái)自蜂巢能源科技有限公司HEV軟包電池產(chǎn)品線高級(jí)總監(jiān)李佳佳做了“蜂巢能源HEV電池研究進(jìn)展”的主題發(fā)言。

　　大家好，我是來(lái)自蜂巢能源。首先看一下HEV發(fā)展方向，HEV發(fā)展從國(guó)際能源部署的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年混合動(dòng)力技術(shù)占比將從2020年17%增長(zhǎng)到2040年60%，其中混合動(dòng)力車型將占據(jù)一半的市場(chǎng)份額。混合動(dòng)力車型可以最大限度的改善整車油耗和提升整車駕駛性。

　　政策端的驅(qū)動(dòng)，國(guó)家對(duì)HEV驅(qū)動(dòng)明確而且很有力，極大的引導(dǎo)和推動(dòng)HEV發(fā)展。《節(jié)能與能源2.0版技術(shù)路線圖》來(lái)看，到2030年要達(dá)到100%目標(biāo)，目前我們還是起步階段，還有很長(zhǎng)的路要走。

　　下面是在供給端的響應(yīng)，在剛結(jié)束的上海車展，其實(shí)國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠都在布局HEV車型，前面有48V，也有PHEV，但是HEV也是在穩(wěn)步的提升過(guò)程當(dāng)中。日系全面加碼混動(dòng)路線，我們國(guó)內(nèi)合資品牌和外資合資品牌，東風(fēng)本田，廣汽本田也都有電池去推動(dòng)上市。

　　從市場(chǎng)端走向來(lái)講，我國(guó)一季度滲透率已經(jīng)超過(guò)了2.3%，這是一個(gè)很可觀的數(shù)據(jù)。2020年整體滲透率已經(jīng)很高了，但是今年一季度已經(jīng)超過(guò)了去年一年的滲透率，所以說(shuō)HEV發(fā)展現(xiàn)在速度相當(dāng)?shù)目臁?/p>

　　我們蜂巢能源也是基于政府的政策，市場(chǎng)端的研究，這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)于HEV我們選擇軟包電芯作為我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，有幾個(gè)特點(diǎn)：第一代產(chǎn)品功率比較高，能達(dá)到6500瓦/公斤功率密度水平。同時(shí)循環(huán)性能3C/3C指標(biāo)能達(dá)到3.5萬(wàn)次目標(biāo)；第二，這種電芯能量密度相對(duì)比較低，安全性肯定沒(méi)有問(wèn)題?？傮w來(lái)講，三高一低，一低就是低成本，選擇軟包電芯也是基于能量比較低，只有5.2Ah水平下保證這么長(zhǎng)的壽命和這么高的能量密度，成本是關(guān)鍵的指標(biāo)，所以選擇軟包相比方形來(lái)說(shuō)成本有優(yōu)勢(shì)，這是第一代HEV產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目標(biāo)以及想要達(dá)到的指標(biāo)對(duì)未來(lái)推向市場(chǎng)給整車端做配套的方向。

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　　這幾年我們?cè)诠β市碗姵亻_(kāi)發(fā)中做了很多工作，其實(shí)蜂巢能力成立之初，48V也做了基礎(chǔ)化學(xué)體系，材料選型和應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。后面覺(jué)得48V整體整車競(jìng)爭(zhēng)性比較低，選用HEV混動(dòng)方式去給內(nèi)部客戶推，軟包是相對(duì)比較合適的方式。我在選擇材料，包括長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科黃博士介紹了正極材料，關(guān)于我們要做到什么樣的水平，粒晶達(dá)到什么樣的水平才能達(dá)到高功率的指標(biāo)。

　　其次在負(fù)極方面，我們會(huì)有一些包覆優(yōu)化，讓充放電倍率更加進(jìn)一步提升。當(dāng)然這里面最關(guān)鍵的還是電解液的配方了，我們?cè)诟邷叵履軌虬l(fā)揮很好的性能優(yōu)勢(shì)，其實(shí)靠的是整個(gè)電化學(xué)的優(yōu)化，這些工作我們做了大概有兩年多的時(shí)間吧，今年才正式把這個(gè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)端，而且現(xiàn)在這個(gè)電芯已經(jīng)進(jìn)入B樣，馬上量產(chǎn)的階段了。

　　在首款配套的一個(gè)車型是長(zhǎng)城汽車的一個(gè)新車型，這個(gè)電池能達(dá)到常溫80C放電水平，這是第一代產(chǎn)品。第二，是在脈沖回充能力上有58C的水平，其實(shí)這個(gè)指標(biāo)去年冬天我們?cè)谧龅臅r(shí)候，這個(gè)指標(biāo)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較難達(dá)到的，因?yàn)檫@個(gè)車在回充能力比較低的時(shí)候整車能量回收和使用是有很大一定困難的，所以說(shuō)我們把這個(gè)目標(biāo)定下來(lái)以后發(fā)現(xiàn)58C的水平可以讓車在充電和放電中快速去切換，能達(dá)到很好的油耗降低指標(biāo)，同時(shí)在車的駕駛體驗(yàn)感不會(huì)出現(xiàn)頓挫，整體來(lái)講充電和電能力做整體提高以后，發(fā)現(xiàn)開(kāi)始的駕駛感才會(huì)順暢。同時(shí)，在零下35度下，具備180W冷啟動(dòng)能力，連續(xù)三次可以在天冷情況下，汽車啟動(dòng)不會(huì)有問(wèn)題。最后一點(diǎn)是節(jié)油率，其實(shí)這個(gè)實(shí)測(cè)節(jié)油率是大于35%的。也就是說(shuō)這輛車全生命周期以內(nèi)油耗能夠降到什么樣的水平，其實(shí)最關(guān)鍵是能給大家省銀子，這是站在消費(fèi)者最想看到的一個(gè)指標(biāo)了。我們的節(jié)油率如果超過(guò)35%，甚至40%，50%，隨著我們下一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，那整體的油耗可以達(dá)到4升/百公里，甚至比4升還低的指標(biāo)，這也是未來(lái)發(fā)展方向上HEV提升的空間還會(huì)很大，這是我們第一代產(chǎn)品。下一代產(chǎn)品陸續(xù)推出來(lái)以后節(jié)油率指標(biāo)可以到40%，甚至45%的水平，也是需要整個(gè)材料端和電芯端努力推動(dòng)這樣一個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

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　　這里是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，45度，25度，零下35度，從放電倍率來(lái)看，45度高溫下由于這個(gè)體系相對(duì)來(lái)說(shuō)可以達(dá)到95C的水平，充電水平可以達(dá)到70C。另外在零下35度是25C的放電水平，這些都是10秒脈沖放電功率，這幾個(gè)值來(lái)講，也是說(shuō)我們作為第一代產(chǎn)品提出的目標(biāo)，我們通過(guò)努力達(dá)到的指標(biāo)，也是能給我們的客戶，主機(jī)廠提供幫助，我們把節(jié)油率總15%提升到35%。

　　這是實(shí)測(cè)循環(huán)數(shù)據(jù)，我們隨機(jī)抽三個(gè)樣品進(jìn)行性評(píng)測(cè)，電池B樣階段的一致性是比較好的，1萬(wàn)多次衰減不到92%，我們也在做模擬2.5萬(wàn)次甚至更長(zhǎng)循環(huán)壽命。在終身質(zhì)保情況下，電芯不能有任何掉隊(duì)的狀態(tài)，所以在這個(gè)基礎(chǔ)上我們把電池的循環(huán)壽命去提升。這里是做了針刺實(shí)驗(yàn)，熱箱實(shí)驗(yàn)，在HEV車型里面電芯有保障，汽車全生命周期內(nèi)還能省油，何樂(lè)而不為的事情呢。這也是我們?cè)谔贾泻秃吞歼_(dá)峰的情況下我們必須要走的一條路，這種產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)前景是很棒的。

　　因?yàn)槲覀冞@邊除了電芯是自己做以外，整體的模組，PACK和BMS都是我們自主開(kāi)發(fā)的。第一代產(chǎn)品采用CTP的方式，也能節(jié)省成本。其次采用強(qiáng)制風(fēng)冷方案能夠把系統(tǒng)成本降低，這里面最關(guān)鍵的指標(biāo)是強(qiáng)制風(fēng)冷沒(méi)有液冷降溫速度快，但是電池能力提升以后，現(xiàn)在整包溫差和液冷可以達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，這樣一來(lái)，我們可以不用液冷方式，可以直接用強(qiáng)制風(fēng)冷方式進(jìn)行散熱，整體來(lái)講整包是可以達(dá)到更進(jìn)一步降本的要求。

　　其次我們采用一體化BMS設(shè)計(jì)，能夠達(dá)到功能安全C級(jí)指標(biāo)。我們蜂巢這邊有一個(gè)平臺(tái)可以監(jiān)控所有總包運(yùn)行的數(shù)據(jù)，電池端的數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)這個(gè)電池進(jìn)行在線監(jiān)控。最后是節(jié)油，動(dòng)力好，快速起動(dòng)，有這樣一個(gè)舒適感。整體來(lái)講，1.7度電整包帶來(lái)的體驗(yàn)，帶來(lái)的這種能力遠(yuǎn)比這塊整包要好的多。

　　另外我們?cè)趯?shí)測(cè)和模擬去做，最大溫差控制在5度以下，這是強(qiáng)制風(fēng)冷實(shí)際模擬數(shù)據(jù)值，目前已經(jīng)做了100多套包，馬上在長(zhǎng)城做夏標(biāo)測(cè)試。

　　這塊是我們有功能安全C級(jí)，而且SOC和SOH精度可以達(dá)到正負(fù)5%。從故障化診斷編輯和集成化BMS有一個(gè)龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持我們?？傮w來(lái)講，這一款整包在上個(gè)月上海車展上已經(jīng)亮相，今天把詳細(xì)的參數(shù)跟大家做一個(gè)分享。

　　我們對(duì)HEV的規(guī)劃。12PPm在馬鞍山基地6月份裝進(jìn)去，今年年底就可以實(shí)現(xiàn)電芯整包和模組整體量產(chǎn)。因?yàn)檫@是馬鞍山基地一期，馬鞍山基地二期會(huì)另外增加4條線共96PPm，打算明年第三季度建成，到時(shí)的裝機(jī)量達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)的水平。

　　講了這么多，我們這個(gè)產(chǎn)品希望大家多給我們一些機(jī)會(huì)。下面簡(jiǎn)單介紹一下蜂巢能源的發(fā)展歷史，我們從2012年開(kāi)始孵化，原來(lái)在長(zhǎng)城汽車下面是一個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目，在2016年成立了事業(yè)部，2017年我們?nèi)牍闪艘粋€(gè)鋰礦，2018年蜂巢正式成立，我們相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較年輕的一個(gè)公司，但是2019-2021年發(fā)展速度大家也是有目共睹的。

　　未來(lái)的規(guī)劃，我們現(xiàn)在已經(jīng)建成研發(fā)中心有保定、無(wú)錫、上海、印度、韓國(guó)、日本大概7個(gè)研發(fā)中心。在長(zhǎng)三角地區(qū)金壇一期二期全面投入運(yùn)營(yíng)量產(chǎn)，三期，前面我們?cè)诤?、馬鞍山、四川遂寧都有我們生產(chǎn)的基地。在長(zhǎng)三角地區(qū)和西部地區(qū)形成兩大塊供貨的能力，同時(shí)在全球化采用自己的布局，除了有方形電池盒軟包電池以外，還有圓柱型電池，現(xiàn)在也在進(jìn)行前期的工作。整體來(lái)講，蜂巢能源在短短兩年時(shí)間內(nèi)能夠得到行業(yè)的認(rèn)可也非常感謝大家，這是我匯報(bào)的主要內(nèi)容，謝謝大家。

　　主持人：感謝李總精彩的報(bào)告以及全面的介紹，看看大家有沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　提問(wèn)：感謝李總的精彩分享，我是來(lái)自長(zhǎng)安汽車，剛剛講到您分享這款電池有些性能確實(shí)是特別優(yōu)秀，特別是講到80C脈沖放電，65C脈沖回充。您分享節(jié)油效率是35%，我不知道您說(shuō)的是強(qiáng)度，還是中度混合動(dòng)力，今天上午福特余博士分享福特動(dòng)力分流和P2混合動(dòng)力節(jié)油效果可以達(dá)到40%，甚至50%，在您開(kāi)發(fā)這款電池里面哪些性能對(duì)節(jié)油效果35%是作出了貢獻(xiàn)呢？

　　李佳佳：非常好的一個(gè)問(wèn)題，我剛才講的是充電能力和放電能力，在能力提升以后電池回收和放電能夠快速響應(yīng)整車才能夠把這種性能使用好，才能夠達(dá)到油耗的水平。第二個(gè)，其實(shí)要看是什么級(jí)別的車了，所以油耗指標(biāo)不能說(shuō)用同樣的車節(jié)油30%，那個(gè)車節(jié)油40%，實(shí)際上還是看整車架構(gòu)匹配，包括是什么樣的車。如果是小型車類似于A0級(jí)節(jié)油就遠(yuǎn)不止35%的水平。