從“江淮新能源”到“思皓新能源”，名字改變的背后，是這家傳統(tǒng)車企強烈求變的轉(zhuǎn)型決心。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，江淮新能源面臨的環(huán)境不斷發(fā)生改變。江汽集團副總工程師、思皓新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“品質(zhì)”和“安全”是企業(yè)在不確定性的時局中一直堅守的。如今，思皓新能源煥新出發(fā)，找準(zhǔn)細(xì)分市場，定義產(chǎn)品，精準(zhǔn)服務(wù)于目標(biāo)用戶群體。

　　找準(zhǔn)細(xì)分市場充分識別用戶

　　曾經(jīng)，江淮新能源在市場上一度走紅，但近些年顯得有些沉寂。不過，夏順禮告訴記者：“在大眾入股江淮，并且江淮產(chǎn)品達到大眾標(biāo)準(zhǔn)后，思皓品牌的推出，意味著我們進入了全新階段。”

　　在轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)積累了經(jīng)驗和教訓(xùn)，夏順禮表示，在新能源汽車發(fā)展過程中，影響規(guī)模的最大難點，是如何找準(zhǔn)細(xì)分市場，充分識別用戶。在新的發(fā)展階段，車企還需要具備如何定義產(chǎn)品的能力，這也是產(chǎn)品開發(fā)過程中必須解決的核心難題。“如果不知道如何定義產(chǎn)品，那么產(chǎn)品品質(zhì)再好，效果也是0。”對于思皓新能源來說，近期將把5萬～10萬元的消費市場作為一個重要細(xì)分市場來抓。“在‘十四五’期間，有很多車企著眼于25萬～30萬元的細(xì)分市場，但我們認(rèn)為將來更大規(guī)模體量的細(xì)分市場還是屬于5萬～10萬元。”夏順禮說。

　　選擇做中低端市場，只是代表價格定位在這一區(qū)間，并不代表品質(zhì)中低端。在推出思皓品牌之前，雙方工程師在一起已研發(fā)了5年。今年思皓新能源推出的新款車型，和競爭對手相比，最大的優(yōu)勢就是品質(zhì)。在汽車消費市場，“顏值即正義”的“偏見”同樣存在。外觀、內(nèi)飾以及智能化配置方面的優(yōu)勢，將在今年思皓推出的車型上有所表現(xiàn)。

　　此外，“安全”也是思皓新能源一直堅持的原則。與某些造車新勢力不同，傳統(tǒng)汽車企業(yè)更注重產(chǎn)品安全性，只有把問題解決了才敢把產(chǎn)品推向市場。夏順禮表示，由于此前新能源汽車的技術(shù)還沒有那么成熟，過去規(guī)模越大的企業(yè)反而可能面臨的風(fēng)險越大，因此需要警惕“規(guī)模陷阱”的出現(xiàn)。

　　構(gòu)建兩個智能化平臺力爭實現(xiàn)20萬輛規(guī)模

　　過去幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展中出現(xiàn)了不少問題，一些產(chǎn)品也存在質(zhì)量缺陷，有安全隱患。“當(dāng)下正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十字路口，我們已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗，這就是思皓新能源最大的優(yōu)勢。”夏順禮表示，“現(xiàn)在新能源汽車市場的格局還未定。等到5年之后，即‘十四五’末的時候再看，才知道誰是成功的。”

　　在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中，創(chuàng)新意味著要跳出燃油車，不僅管理和視角不能再停留在燃油車時代，還必須以全新的視角審視新能源汽車這一新物種。思皓新能源致力于以用戶為中心，以場景化的情感訴求來開發(fā)產(chǎn)品，真正實現(xiàn)差異化。比如，在思皓的消費群體中，有以賣保險為職業(yè)的客戶群體，因此產(chǎn)品需要考慮到這些消費者的使用場景，并增加相應(yīng)配置以滿足需求。

　　面向未來，夏順禮表示，思皓新能源將構(gòu)建兩個智能化平臺：一個是5萬～10萬元價格區(qū)間的小型整車平臺，另一個是20萬元左右的中大型整車平臺。“十四五”時期，思皓新能源還將推出全新專用平臺，以及A、X系列共計10多款高端智能化產(chǎn)品，覆蓋A00級～B級細(xì)分市場，力爭實現(xiàn)20萬輛規(guī)模。據(jù)悉，新平臺將構(gòu)建新一代商業(yè)模式。“這兩年，我們也在向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)。用新平臺打造的商業(yè)模式，能夠和用戶產(chǎn)生三次交易連接，分別是硬件、軟件和服務(wù)。”夏順禮說。