2021年6月25日，2021中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)隆重召開。福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁，福田智藍(lán)新能源總裁秦志東上臺(tái)發(fā)言。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓！下面我簡(jiǎn)單分享一下雙碳目標(biāo)下新能源商用車的發(fā)展趨勢(shì)。我的報(bào)告分為三部分，首先是它的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們可以看到我們現(xiàn)在各個(gè)工業(yè)化時(shí)代以后，我們每一年的碳的排放增長(zhǎng)是非常的快的。同時(shí)與此相適應(yīng)的是什么，就是我們?nèi)蛱寂欧诺囊恢痹谏仙?，面?duì)全球變暖的威脅，碳排放已經(jīng)成為共識(shí)，碳中和勢(shì)在必行，碳達(dá)峰需提前實(shí)現(xiàn)相關(guān)政策比較多了，這里我就不再說。

　　這個(gè)是在2020年9月份聯(lián)合大會(huì)上習(xí)近平總書記提出了二氧化碳排放的戰(zhàn)略戰(zhàn)略，到2030年整個(gè)碳達(dá)峰的行動(dòng)方案，支持有地方的區(qū)域能夠提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。商務(wù)車在綠色低碳的實(shí)現(xiàn)路徑做分享。

　　我們的能域結(jié)構(gòu)整個(gè)煤炭的消費(fèi)量現(xiàn)在是區(qū)域穩(wěn)定，非化石能源增加明顯，下一步我們國(guó)家加快能源發(fā)展。我們的交通運(yùn)輸在能源消費(fèi)的占比比較高能達(dá)到17%。我們?cè)诳纯次覀儑?guó)家汽車的保有量，我們有二點(diǎn)我們只有汽車總保有量2.81億輛，商用車0.31億輛，消耗柴油占比54%，貨車污染物排放83.5%，PM顆粒物排放占超90%，我們交通系統(tǒng)提出2028年之前要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

　　從我們現(xiàn)在國(guó)家正在制定的像商用車的政策來講我們到2025年的時(shí)候，特別是在我們物流領(lǐng)域它的新能源滲透率比較高達(dá)到25%，新能源的城市物流車電動(dòng)化的替換實(shí)現(xiàn)也比較快，總得來講從排放的來講重型車在這里面的比重占得比較大。另外，我們世界上油耗標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也會(huì)進(jìn)一步助推我們新能源車的發(fā)展，在整個(gè)我們一汽能源的排放要降低15%，如果油耗不降低15%，我們現(xiàn)在的技術(shù)比較難實(shí)現(xiàn)，這個(gè)階段會(huì)使用大量的節(jié)能技術(shù)，未來傳統(tǒng)車的成本，也會(huì)急劇上升。

　　這是我們國(guó)家新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，包括我們節(jié)能與新能源汽車的路線圖，這個(gè)也非常的清晰指出來我們未來在2025、2030年的發(fā)展目標(biāo)在未來新能源的占有率比較高，在2035年的時(shí)候大概占到50%以上。

　　我們認(rèn)為在新能源的領(lǐng)域里面，它是一種多能源結(jié)構(gòu)共存的這么一種業(yè)態(tài)，大家原來都在說什么為了終極能源，純電動(dòng)量和混合動(dòng)力應(yīng)該是并舉的業(yè)態(tài)。我們來看電動(dòng)車在短距離的這個(gè)場(chǎng)景里面有非常明顯的優(yōu)勢(shì)效率非常的高。

　　純電動(dòng)我們認(rèn)為在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間仍然是我們電動(dòng)化的一個(gè)主流技術(shù)，特別是未來在我們講的動(dòng)力電池往高能量的發(fā)展，長(zhǎng)壽命的發(fā)展這種情況下應(yīng)該說它更能夠滿足我們現(xiàn)在新能源化的一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。我們講小型化的車，我們每天超過200里程的物流車只有30%左右，現(xiàn)有的電動(dòng)車已經(jīng)到70%的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　氫燃料目前階段還是處于試的階段，我們的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施布局這個(gè)階段還是以試為主?；旌蟿?dòng)力在經(jīng)濟(jì)性和效率上有很大的發(fā)展空間，目前來講在商用車的混動(dòng)上面原來是客車領(lǐng)域用得比較多，卡車領(lǐng)域應(yīng)該說比較少的。隨著我們現(xiàn)在AMT包括我們未來油耗這些限值的實(shí)施，未來混合動(dòng)力的發(fā)展空間是巨大的。

　　我們也做過一些測(cè)算以一個(gè)4.5噸的柴油車改成純電動(dòng)車以后可以減少32噸碳排放，10T純電動(dòng)車可以減少80噸的排放，在這個(gè)電動(dòng)華的純電動(dòng)車?yán)锩鎀CO完全能夠勝過燃油車。包括現(xiàn)在我們講的換電重卡，現(xiàn)在我們大量的場(chǎng)景應(yīng)用已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了我們講的TCO的平衡，甚至在有一些場(chǎng)景下，它有明顯的優(yōu)勢(shì)，它比較適用于重卡，短導(dǎo)滿載這種場(chǎng)景。在新的政策法規(guī)引領(lǐng)下，包括我們對(duì)"碳達(dá)峰，碳中和"的目標(biāo)這個(gè)激勵(lì)下，我們現(xiàn)在做了一個(gè)預(yù)測(cè)，在未來2025年市場(chǎng)銷量突破55萬輛，2030年整個(gè)銷量達(dá)到124輛滿足這么一個(gè)水平。

　　下面簡(jiǎn)單一下分享福田汽車的一些思考和規(guī)劃。福田汽車是從2003年開展新能源的研究與探索，我們經(jīng)歷了這么三個(gè)階段。我們從2003年-2008年技術(shù)研究、路線探索2008年-2015年我們主要是在做示范運(yùn)營(yíng)推廣，城市公交領(lǐng)域推廣。

　　在2018年以后，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在隨著我們技術(shù)的成熟，以及我們現(xiàn)在逐步的推出到了商業(yè)化的階段，我們也成立了獨(dú)立的事業(yè)部，成立了新能源，同時(shí)也在河南成立了我們河南智能的工廠。福田把新能源分成了幾個(gè)產(chǎn)品，我們分成7大類的產(chǎn)品我們現(xiàn)在圍繞著城市物流配送，滿足我們城市生活，日常配送圍繞一些專用類的產(chǎn)品，我們主要是城市的市政環(huán)衛(wèi)，機(jī)場(chǎng)的作業(yè)，我們重型圍繞港口、礦山常見的場(chǎng)景。

　　客運(yùn)現(xiàn)在目前來講，公交車電動(dòng)化達(dá)到了80%-90%，我們向城市產(chǎn)品租賃、旅游租賃電動(dòng)化發(fā)展比較快，隨著電池的發(fā)展跨區(qū)域的發(fā)展我們也會(huì)產(chǎn)品投放。從產(chǎn)品的品類來講，我們?cè)谛履茉吹漠a(chǎn)品上全面布局，重點(diǎn)我們現(xiàn)在發(fā)展的是純電動(dòng)的路線，物流車在這里面我們現(xiàn)在從中卡、微卡，在城市無賴主要是以輕卡、大型、中型為主，倉到倉，倉到末端終端的，專用端領(lǐng)域主要是中卡和輕卡，包括皮卡這一類產(chǎn)品，我們?nèi)加碗姵匾苍谙蚴袌?chǎng)進(jìn)行推廣。

　　客車產(chǎn)品線相對(duì)比較完善我們從城市的干線BRT各個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在都有廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在我們像電動(dòng)、燃料電池都有引用，城市公交現(xiàn)在我們也是在全面的發(fā)展電動(dòng)化，特別像北京這樣的城市因?yàn)槌鞘泄痪嚯x比較長(zhǎng)，我們現(xiàn)在用得是插電的技術(shù)來解決。同時(shí)在城郊車我們是公路的、跨城市的我們有電池在接下來的冬奧會(huì)上，我們有產(chǎn)品來滿足跨城市運(yùn)輸?shù)男枨?，旅游團(tuán)體電動(dòng)化成本相對(duì)比較完善的。

　　新能源化在這個(gè)過程里面我們講像新能源推廣改變了現(xiàn)在大家的用車習(xí)慣，原來的我們?cè)谑褂萌加蛙?，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，而且整個(gè)的使用下來也帶點(diǎn)習(xí)慣的業(yè)態(tài)。使用新能源我們有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)因素，第一個(gè)TCO驅(qū)動(dòng)，TCO是大家比較接受的，第二個(gè)是能源驅(qū)動(dòng)，第三個(gè)環(huán)保驅(qū)動(dòng)。能源驅(qū)動(dòng)根據(jù)不同的區(qū)域設(shè)置能源的解決方案，比如說我們有一些領(lǐng)域有氫能，我們?nèi)淠艿陌l(fā)展，如果是電比較好我們用電力發(fā)展，環(huán)保驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在更多的時(shí)候是政策。我們滿足用戶對(duì)車輛的使用需求，我們更多要給用戶提供一體化解決方案，從現(xiàn)在選車、購車、用車到處置電車機(jī)制我們這里提供"一站式"服務(wù)，我們?cè)谖锪黝惍a(chǎn)品里面解決的時(shí)候我們甚至還有網(wǎng)絡(luò)貨源平臺(tái)，來支撐它貨流的需求。

　　從現(xiàn)在銷售的模式上，我們現(xiàn)在有租售協(xié)同，包括我們車電分離，現(xiàn)在重金屬上大部分都是車電分離，現(xiàn)在我們?cè)诔膳涞奈锪鬈嚿?，現(xiàn)在也有一部分的城市我們?cè)谧鲕囯姺蛛x。做車電分離以后基本上它的用戶采購成本和傳統(tǒng)車基本相當(dāng)，我們配有很多的金融服務(wù)，金融服務(wù)有廠家經(jīng)營(yíng)，也有我們的社會(huì)經(jīng)營(yíng)。包括代貨銷售，產(chǎn)能結(jié)合的模式使用。我們有整車組織長(zhǎng)、金融公司、金融機(jī)構(gòu)包括運(yùn)力的公司、電子廠、能源公司、電子回收、二手車置換，我們福田也有二手車交易的平臺(tái)。

　　對(duì)于氫燃料來講各種商業(yè)模式，電動(dòng)化的相比，它的運(yùn)行模式相對(duì)來說更困難氫能整個(gè)能源的基礎(chǔ)設(shè)施不足，我們國(guó)家電網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，任何區(qū)域、地方、家庭都有自己的電，我們講氫能的時(shí)候，我們要結(jié)合我們整個(gè)制、儲(chǔ)、運(yùn)加整個(gè)環(huán)節(jié)用，我們福田構(gòu)建了我們自己的氫能生態(tài)，圍繞像制、儲(chǔ)、運(yùn)加用，通過協(xié)同我們?cè)跉淠苷麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本、技術(shù)，包括我們講的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)的完善，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們福田牽頭成立了一個(gè)公司推動(dòng)助力我們現(xiàn)在氫能的發(fā)展。從這個(gè)角度我們把社會(huì)的資本、用戶以及我們的氫端能源公司，以及我們數(shù)據(jù)的應(yīng)用在未來我們把從傳統(tǒng)的車用，到我們的建筑、船舶甚至各種車輛的應(yīng)用。

　　數(shù)據(jù)端應(yīng)用上構(gòu)建了我們自己的安全數(shù)據(jù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)平臺(tái)我們是圍繞整個(gè)輕的鏈條，輕的安全的角度做的，這個(gè)平臺(tái)并不僅僅是車輛監(jiān)管平臺(tái)，我們到整個(gè)環(huán)節(jié)。整個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在我們也承接了現(xiàn)在這個(gè)氫能這個(gè)示范社區(qū)的這個(gè)氫能安全的管理。我們現(xiàn)在和公司做合作，圍繞數(shù)據(jù)做定制化氫能保險(xiǎn)業(yè)務(wù)推動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　隨著補(bǔ)貼的退破，市場(chǎng)逐步區(qū)域理性，我們2025年銷售11.4萬輛，2030年銷售34萬輛，到2030年我們的銷售產(chǎn)品將累計(jì)減少碳排放大概在1.5億噸的水平。福田汽車將致力于商用車的綠色低碳踐行社會(huì)主義責(zé)任，助力"碳達(dá)峰，碳中和"的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，我的匯報(bào)進(jìn)行到這兒，謝謝大家！