智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的不斷迭代，正在加速智能汽車(chē)落地。伴隨ICT企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭跨界下場(chǎng)，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式從產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)階段跨入生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)階段。置身于正加速形成的全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何把握機(jī)遇更好地發(fā)展，是關(guān)乎中國(guó)在汽車(chē)革命2.0階段可否保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重要基礎(chǔ)。

　　智能汽車(chē)生態(tài)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)早期應(yīng)如何發(fā)展，為回答該問(wèn)題，7月10日，2021世界人工智能大會(huì)期間，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦、福瑞泰克承辦召開(kāi)第8期高端系列研討會(huì)，主題為“智能汽車(chē)生態(tài)企業(yè)如何更好發(fā)展”。30余位來(lái)自整車(chē)企業(yè)和芯片、操作系統(tǒng)、智能座艙、軟件服務(wù)、自動(dòng)駕駛解決方案等智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表出席。會(huì)議由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉主持。

　　智能汽車(chē)重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，以整車(chē)制造企業(yè)為絕對(duì)核心的產(chǎn)業(yè)格局正在改變，整車(chē)與生態(tài)企業(yè)正在建立更加開(kāi)源開(kāi)放的深度協(xié)作關(guān)系。

　　在新型生態(tài)企業(yè)看來(lái)，智能汽車(chē)不再是一次性銷(xiāo)售商品，銷(xiāo)售和售后服務(wù)等傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)正在萎縮，汽車(chē)變身成為生產(chǎn)工具，在售出后仍然可以不斷產(chǎn)生新的商業(yè)價(jià)值。作為移動(dòng)的生活空間和商業(yè)空間，智能汽車(chē)以軟件和數(shù)據(jù)為核心的商業(yè)模式將催生更大的市場(chǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從注重銷(xiāo)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅赜脩?hù)運(yùn)營(yíng)和軟件收入，資本市場(chǎng)對(duì)于特斯拉等新造車(chē)企業(yè)的估值，也正是基于智能汽車(chē)在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域開(kāi)啟的巨大想象空間。

　　軟件、硬件、解決方案、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商及基礎(chǔ)設(shè)施等公司正不斷融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，使原本垂直線型的產(chǎn)業(yè)鏈向圓桌協(xié)同式逐漸演變。以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，傳統(tǒng)汽車(chē)的研發(fā)模式已很難跟上智能化演進(jìn)的步伐。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系逐漸從封閉走向開(kāi)放，智能生態(tài)企業(yè)因此迎來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施方面的積累，已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)對(duì)此應(yīng)有堅(jiān)定的信心。

　　但是，新產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的發(fā)展不是一蹴而就的過(guò)程，發(fā)現(xiàn)機(jī)遇的同時(shí)也需要正視問(wèn)題與困難。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，智能汽車(chē)健康發(fā)展，數(shù)據(jù)安全問(wèn)題至關(guān)重要，整車(chē)及生態(tài)企業(yè)需要將其放在首位，政府也應(yīng)在監(jiān)管層面明確界定數(shù)據(jù)開(kāi)放的范圍和收集使用規(guī)則。

　　技術(shù)趨勢(shì)層面，在產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系開(kāi)放開(kāi)源的基礎(chǔ)上，汽車(chē)產(chǎn)品硬件方面的差異將越來(lái)越小，基于用戶(hù)需求的軟件空間將越來(lái)越大。算法和軟件將成為未來(lái)技術(shù)差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心，這取決于企業(yè)的數(shù)據(jù)規(guī)模及使用效用。軟件解決方案企業(yè)認(rèn)為，一段時(shí)間內(nèi)，智能汽車(chē)將處在軟硬結(jié)合、并由中間件解耦的狀態(tài)。這當(dāng)中，智能汽車(chē)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)、中間件與應(yīng)用軟件具備相對(duì)獨(dú)立的演進(jìn)趨勢(shì)，也面臨軟硬件解耦的系統(tǒng)協(xié)同性問(wèn)題。發(fā)展統(tǒng)一的新型中間件，在提高軟硬件的耦合度的同時(shí)，也利于保護(hù)和加速主機(jī)廠軟件創(chuàng)新。

　　政策監(jiān)管層面，對(duì)于正處在發(fā)展初期的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)該看到其成長(zhǎng)性與長(zhǎng)尾性，保持一定的容錯(cuò)度。智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)要兼?zhèn)淇深A(yù)期性與靈活性，給企業(yè)預(yù)留出足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)，并開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　除此之外，智能手機(jī)帶給智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，資本市場(chǎng)與智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，示范應(yīng)用對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期的推動(dòng)作用等，也是會(huì)議嘉賓熱議的問(wèn)題。

　　張永偉副理事長(zhǎng)表示，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度超出想象，社會(huì)及資本的響應(yīng)程度也超乎預(yù)期，因此產(chǎn)生了許多新的問(wèn)題。技術(shù)快速進(jìn)步對(duì)政策監(jiān)管提出了新的要求。產(chǎn)業(yè)層面，整車(chē)與生態(tài)企業(yè)面臨重新思考彼此的關(guān)系和定位，理清產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展思路。下一階段，百人會(huì)將繼續(xù)圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)兩個(gè)專(zhuān)題舉辦系列研討會(huì)，并基于會(huì)議內(nèi)容形成研究報(bào)告，遞交相關(guān)部門(mén)及企業(yè)參考。