2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點新戰(zhàn)略新格局——推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業(yè)‘十四五’高質量發(fā)展戰(zhàn)略”中，廣州汽車集團股份有限公司戰(zhàn)略研究部部長黃智雄發(fā)表了精彩演講。以下內容為現(xiàn)場演講實錄：

　　尊敬的各位領導、嘉賓、各位朋友，大家下午好！根據(jù)會議的安排，在這里就中國汽車產業(yè)發(fā)展趨勢以及廣汽集團“十四五”高質量發(fā)展的想法，與各位同行交流、探討，并借此機會感謝各位長期以來對廣汽的關心和支持。

　　一、中國汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢

　　當今世界正經歷百年未有之大變局，政治、經濟、社會、創(chuàng)新都在發(fā)生深刻變革，其中最突出和最根本的是科技創(chuàng)新。

　　“十四五”期間第四次科技革命將更廣泛、更深層次地改變整個世界，汽車產業(yè)也不例外。

　　以5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、清潔能源為代表的新技術，將推動汽車產業(yè)朝著“新四化”方向加速發(fā)展，“軟件定義汽車”促使汽車產業(yè)以遠超預期的速度重塑格局。

　　產品形態(tài)、商業(yè)模式、產業(yè)生態(tài)、行業(yè)格局等革命性變化，都將日益顯現(xiàn)。對中國汽車產業(yè)而言，在傳統(tǒng)汽車領域，外資品牌經過百年的積累發(fā)展，形成了較大的優(yōu)勢，要想趕超難度較大。

　　但是在智能網聯(lián)新能源汽車領域，由于中國的率先發(fā)力，使我們有了一定的先發(fā)優(yōu)勢。如果把握得當，發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車，不僅是實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路，而且是實現(xiàn)中國汽車換道超車的天賜良機。

　　由于中國汽車產業(yè)在國民經濟中的支柱地位及其強大的帶動作用，汽車產業(yè)在國民經濟中的支柱性作用愈加顯現(xiàn)，發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車理所當然成為中國“十四五”國家戰(zhàn)略的重要抓手，并為國民經濟發(fā)展提供了新的動力，為重塑我國能源安全、信息安全，乃至增強國際話語權帶來了新機遇。

　　二、“十四五”期間的產業(yè)發(fā)展環(huán)境

　　“十四五”期間，宏觀環(huán)境的主基調是變化和不確定。這種形勢下，全球和中國經濟均面臨著重重的挑戰(zhàn)，但相比之下，中國擁有較大的機遇。

　　一是從宏觀層面看，中國正在實施加快形成“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局?？茖W把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，必將為中國汽車產業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)造良機。

　　積極做好疫情防控和實現(xiàn)經濟社會發(fā)展“雙統(tǒng)籌”的推動，使中國經濟迅速企穩(wěn)回升，在全球經濟增長中的引擎地位更加突出。營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化、城市化進程加速、消費升級，都推動了中國全面實現(xiàn)小康社會，開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化的新征程。

　　以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)為代表的三大核心區(qū)域、十大城市群，未來的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　5G、大數(shù)據(jù)和人工智能等新基建將推動國民經濟加速轉型升級，為中國汽車產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新一輪的發(fā)展機遇。同時碳達峰、碳中和的新目標，也在加速行業(yè)的綠色發(fā)展；數(shù)據(jù)安全正在成為社會和大眾關注的焦點，國家也正在加快數(shù)據(jù)安全和個人隱私的保護立法；今年，將是乘用車合資股比和家數(shù)全面放開的最后一年，這些都將深刻影響汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　二是從市場層面看，中國車市正在從增量時代進入存量時代，品牌競爭更加激烈，新的產業(yè)格局加速形成。

　　根據(jù)IHS的預測，預計2025年的產銷量將再次超過2800萬輛。“十四五”期間的年平均復合增長率將達到3.6%，雖然總量恢復到2017年的水平，但結構發(fā)生了根本變化，生存下來的都是精英。

　　盡管傳統(tǒng)燃油自主品牌汽車受豪華品牌和合資品牌的雙重擠壓，生存空間更加狹小，但是新能源汽車在政策、技術、產業(yè)變革等多重因素的刺激下，將在市場分化、結構調整中迎來高質量發(fā)展，預計2025年銷量占比將超過20%。

　　此外，“十四五”期間隨著數(shù)字化變革的不斷深化，汽車價值鏈將整體后移，后市場消費潛力不斷釋放。

　　三是從行業(yè)層面看，競爭焦點從單一產品轉變?yōu)樯鷳B(tài)體系的競爭，以新科技、新業(yè)態(tài)、新模式為特征的新經濟快速發(fā)展，市場競爭更趨于復雜化、白熱化，自主品牌汽車原先憑借價格優(yōu)勢取得高市場份額的情形將難以復制。

　　現(xiàn)在必須注重提升客戶體驗，構建全價值鏈營銷服務體系，打造具有競爭力的明星車型，奮力實現(xiàn)品牌向上，才能在外資品牌下壓的危機下重新求得生存，并取得逆勢增長。

　　當前，在互聯(lián)網新勢力之后，房地產新勢力和近期新的科技新勢力正在加速躋身智能新能源汽車行業(yè)。智能網聯(lián)新能源汽車品牌雖然具有一定的市場先發(fā)優(yōu)勢，但是如果不注重科技創(chuàng)新，構建最有核心競爭力的生態(tài)體系，我們的優(yōu)勢就有可能伴隨國際品牌和科技新貴的聯(lián)合擠壓而喪失。

　　四是從技術層面上，電動化、智能化融合發(fā)展，以客戶為中心的個性化定制將重新定義汽車的生產方式，軟件和硬件協(xié)同定義汽車將成為企業(yè)提升市場競爭力的核心能力。新能源和節(jié)能環(huán)保領域的產業(yè)政策、法規(guī)日益趨嚴，倒逼汽車產業(yè)加快轉型升級，未來的汽車將會集娛樂、休閑、工作、出行為一體，車內駕乘空間將發(fā)生巨大的變化，科技將使汽車生活更加豐富多彩，智能新能源汽車的商業(yè)化發(fā)展將在“十四五”期間取得重大突破。

　　軟件價值將超過硬件，從當前占比10-30%提升到60%，成為車輛價值的主要來源。

　　三、廣汽集團“十四五”的發(fā)展戰(zhàn)略

　　廣汽集團在“十三五”期間實現(xiàn)了突破200萬輛，年均復合率達到95%的業(yè)績的基礎上，2017年4月，又順應產業(yè)發(fā)展大勢，整合全球優(yōu)秀資源，積極在智能網聯(lián)新能源汽車領域實現(xiàn)突破，在廣州番禺傾力打造了廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園。

　　產業(yè)園規(guī)劃形成智能制造區(qū)、創(chuàng)客區(qū)、汽車小鎮(zhèn)等三大功能區(qū)，總投資450億，占地7500畝。智能制造區(qū)包括已建成投產的廣汽埃安智能生態(tài)工廠，以及正在建設中的“三電”和整車相關的核心零部件項目；創(chuàng)客區(qū)將以打造開放創(chuàng)新系統(tǒng)為目標，目前已吸引廣東智能網聯(lián)創(chuàng)新中心成功落戶；汽車小鎮(zhèn)定位于智慧交通與智慧生活示范區(qū)，今年將投入使用，成為未來智慧城市生活的最佳應用場景。

　　廣汽埃安通過聚焦打造純電專屬平臺，大力推動智能網聯(lián)新能源技術的整合創(chuàng)新，先后推出了AionS、AionLX、AionV、AionY等廣受市場好評的明星車型。首次實現(xiàn)了“大規(guī)模+定制化”的生產模式，AionS車型的私人定制比例提升到50%。

　　“十四五”期間，廣汽集團將繼續(xù)堅守以質量效益為中心，堅持開放創(chuàng)新和合資合作不動搖，持續(xù)通過改革創(chuàng)新、強化全價值鏈的能力，面向碳達峰、碳中和的綠色發(fā)展目標，塑造面向未來的核心競爭力，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

　　面對汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢和新挑戰(zhàn)，全面實施“1615”的發(fā)展戰(zhàn)略，具體如下：

　　完成1個目標。在“十四五”期末的2025年，廣汽集團將挑戰(zhàn)汽車產銷量350萬輛，全集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入超過6000億元，利稅總額超660億元，年復合增長率超10%，市場占有率超12%，新能源汽車產品占整車產銷規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進的移動出行服務商。

　　夯實6大板塊。做強做實研發(fā)、整車、零部件、商貿、金融、出行服務六大板塊。

　　突出1個重點。全面提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)廣汽的高質量發(fā)展。

　　實現(xiàn)5個提升，就是要在電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五個方面全面提升自己的核心競爭力。

　　具體我們還將夯實如下六個方面的根基。

　　第一，強化核心技術研發(fā)體系。

　?。?）加快智能網聯(lián)技術開發(fā)，通過自主創(chuàng)新和開放合作，打造擁有智能網聯(lián)和新能源核心技術的兩個領先的自主研發(fā)核心體系，構建自駕技術、智聯(lián)終端、云平臺、智慧座艙及電子電氣架構五大支撐平臺，掌握AI人工智能、5G、軟件定義汽車、大數(shù)據(jù)、信息安全及整車架構六大核心技術。

　　2023年，L3大批量應用。2024年推動全新電子電氣架構量產的L4級自動駕駛汽車。2025年實現(xiàn)特定場景下L4級智能駕駛的商業(yè)運營。

　　（2）圍繞GEP純電動2.0平臺和全新的GPMA全球平臺模塊化架構，持續(xù)打造高品質的純電車型和混動車型。2025年實現(xiàn)自主品牌全系列產品的電氣化。

　　第二，聚焦主業(yè)夯實整車根基。

　　廣汽堅持開放創(chuàng)新和合資合作“雙核”驅動發(fā)展戰(zhàn)略，對整車板塊采用“兩優(yōu)、兩專、一穩(wěn)、一突破”的發(fā)展戰(zhàn)略，做強做優(yōu)整車板塊。

　　“兩優(yōu)“是持續(xù)推進與本田、豐田的合作廣度與深度，做大做優(yōu)廣汽本田、廣汽豐田，打造國內一流的標桿合資企業(yè)。

　　“兩專”是充分發(fā)揮JEEP、三菱世界級專業(yè)SUV的技術優(yōu)勢和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內汽車市場具有鮮明特色的專業(yè)品牌。

　　“一穩(wěn)”就是把握行業(yè)發(fā)展大勢，對廣汽傳祺采取穩(wěn)中求進的戰(zhàn)略，聚焦混動化技術方向，打造差異化新優(yōu)勢，持續(xù)推進品牌向上。

　　“一突破”就是專注極致用戶體驗和貼心服務，在智能網聯(lián)新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力，加快突破。

　　第三，構建助力整車板塊發(fā)展的零部件體系。

　?。?）自己干。

　　聚焦核心技術自主研發(fā)，解決卡脖子的難題，正在自主研發(fā)的海綿硅負極片電池技術，能量密度達280瓦時每千克，目前處于小規(guī)模試產階段。氫燃料電池乘用車研發(fā)正在有序開展，計劃今年7月小批量示范運行，自主研發(fā)的石墨烯超級快充動力電池，可實現(xiàn)8分鐘內完成電量從5%到85%的快速充電。

　?。?）一起干。

　　抓住“新四化”發(fā)展的機遇，順應“軟件定義汽車”的潮流，通過并購、合作、聯(lián)盟等方式，加快布局發(fā)展智能網聯(lián)、新能源、電子電氣等軟硬件融合的新興業(yè)務，塑造零部件板塊的長期競爭力。

　　第四，提升商貿金融服務的競爭優(yōu)勢。

　　圍繞主業(yè)優(yōu)化商貿業(yè)務布局，積極推動業(yè)務整合，創(chuàng)新營銷模式，做精傳統(tǒng)經銷商、做強汽車物流業(yè)務、做活汽車后市場。同時，構建金融生態(tài)圈，強化產融協(xié)同，為金融服務汽車主業(yè)，實現(xiàn)全集團的健康可持續(xù)發(fā)展提供強有力的支撐。

　　第五，創(chuàng)新發(fā)展移動出行。

　　順應汽車產業(yè)共享化發(fā)展趨勢，廣汽將聚焦“立足灣區(qū)、面向全國”的核心策略，錨定打造粵港澳大灣區(qū)移動出行引領者的定位，著力拓展出行細分市場，探索為用戶提供最后一公里的解決方案，為新能源汽車、智能駕駛等新產業(yè)、新業(yè)態(tài)發(fā)展搭建全新的出行平臺，融入智慧城市、智慧交通，構建粵港澳大灣區(qū)領先的出行服務新生態(tài)。

　　第六，加快推進全面數(shù)字化轉型。

　　集中資源聚焦營銷數(shù)字化應用場景，為業(yè)務賦能，以數(shù)字化精準營銷和個性化特色服務，打造卓越的客戶體驗。就像曾慶洪董事長在上午高層論壇上講的，我們要用“e-TIME”的理念推動用戶體驗的持續(xù)提升，塑造廣汽品牌差異化的競爭優(yōu)勢。通過做實業(yè)務的數(shù)字化、產品數(shù)字化和數(shù)字化創(chuàng)新，逐步打造全價值鏈的智能運營體系。通過對人、車、場、大數(shù)據(jù)的挖掘和運用，促進產品和服務數(shù)字化以及數(shù)據(jù)產業(yè)化，向數(shù)據(jù)驅動的科技型公司轉型，構建未來發(fā)展動能。

　　“十四五”期間，是中國汽車產業(yè)的關鍵發(fā)展期，廣汽將把握時代機遇，以改革創(chuàng)新為引領、以智能網聯(lián)新能源汽車為載體，加快推動“新四化”，加速從制造型企業(yè)向移動出行價值創(chuàng)造者的戰(zhàn)略轉型，與在座的各位同仁一道，攜手共創(chuàng)中國汽車智慧、綠色的新時代。謝謝！