近日，濰柴動(dòng)力召開(kāi)2021年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光圍繞國(guó)際形勢(shì)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、公司經(jīng)營(yíng)情況及未來(lái)戰(zhàn)略等投資者關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行回答。

　　濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)重要的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，譚旭光針對(duì)行業(yè)以及新能源發(fā)展發(fā)表了觀點(diǎn)。其中，他指出，新能源車(chē)將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。濰柴動(dòng)力在新能源領(lǐng)域快速發(fā)力，正積極發(fā)展布局氫燃料電池領(lǐng)域。

　　企業(yè)不應(yīng)借口發(fā)展新能源領(lǐng)域通過(guò)資本市場(chǎng)膨脹財(cái)富

　　譚旭光在發(fā)布會(huì)上曬出了濰柴動(dòng)力2021年成績(jī)單，全年?duì)I收2035.48億元，比上年增長(zhǎng)3.17%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)92.55億元，比上年增長(zhǎng)0.28%。

　　其中濰柴動(dòng)力電 發(fā)動(dòng)機(jī)全系列全領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)占總銷(xiāo)量的比重提升5.3個(gè)百分點(diǎn)至34.4%，在裝載機(jī)、起重機(jī)、推土機(jī)等市場(chǎng)保持行業(yè)第一;搶抓排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)機(jī)遇，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量行業(yè)第一，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售42.9萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額同比提升2.8個(gè)百分點(diǎn)至30.7%。

　　濰柴動(dòng)力在氫能源等新能源領(lǐng)域也進(jìn)行了布局。業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)當(dāng)天，作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭企業(yè)，譚旭光也談及了對(duì)“雙碳”和新能源的看法。

　　(1)雙碳不能急于求成，更不能借機(jī)通過(guò)資本市場(chǎng)斂財(cái)

　　“雙碳，包括新能源，不能脫離實(shí)際，急于求成，搞運(yùn)動(dòng)式降碳，踩急剎車(chē)。”譚旭光說(shuō)，近幾年新能源行業(yè)比較熱鬧，出現(xiàn)“一窩蜂上了”，然后無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，新能源的整車(chē)，特別是乘用車(chē)，將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　汽車(chē)產(chǎn)能通過(guò)一段時(shí)間的治理，已經(jīng)得到了顯著的控制，同時(shí)“僵尸企業(yè)”的清退也在有序進(jìn)行。由于近期市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，以及國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的政策扶持，新能源汽車(chē)的投資熱潮又起，需要嚴(yán)格注意產(chǎn)能的無(wú)序擴(kuò)張。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)也曾公開(kāi)提出預(yù)警，汽車(chē)行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的同時(shí)，還要防止新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。國(guó)家已經(jīng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)能管控上做了預(yù)防，如燃料電池汽車(chē)示范城市群政策中明確提出不得將補(bǔ)貼用于新增燃料電池汽車(chē)產(chǎn)能。

　　譚旭光還稱，有很多公司參雜私活，通過(guò)資本市場(chǎng)膨脹財(cái)富，導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)新能源的無(wú)序的資本膨脹。“甚至有個(gè)別的科學(xué)家，出來(lái)張著嘴胡說(shuō)，為了掙錢(qián)，這不行!”

　　“我這話是經(jīng)過(guò)認(rèn)真考慮的，不是亂說(shuō)的。”在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，譚旭光特別強(qiáng)調(diào)了上述判斷的審慎性，并表示這是業(yè)內(nèi)都看得明白的現(xiàn)象。

　　(2)能源替代不可一蹴而就

　　在譚旭光看來(lái)，化石能源在商務(wù)車(chē)上，特別是重型商用車(chē)、非道路用(工程機(jī)械)、船舶動(dòng)力、農(nóng)業(yè)裝備上，在短時(shí)間內(nèi)是不可能被取代的。同時(shí)新能源的到來(lái)給傳統(tǒng)能源帶來(lái)了科技進(jìn)步的動(dòng)力，降低油耗、提高效率是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源動(dòng)力、延長(zhǎng)壽命的重要手段。

　　“能源結(jié)構(gòu)是多元化組合，這是未來(lái)的方向，在不同國(guó)家，不同區(qū)域，因地制宜，會(huì)形成不同的能源組合。比如在中東地區(qū)，他們會(huì)不會(huì)用新能源代替化石能源，也是不一定的。”譚旭光還認(rèn)為，動(dòng)力電池也有局限性，包括充電、來(lái)源以及原材料供應(yīng)等，并呼吁外界理性看待能源當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)變化。

　　濰柴在氫燃料電池領(lǐng)域的“四個(gè)唯一”

　　濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)布局燃料電池最知名、最全面的上市公司之一。在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，譚旭光對(duì)濰柴動(dòng)力在燃料電池上的布局進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

　　譚旭光介紹，濰柴搶先在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局，濰柴動(dòng)力先后投資英國(guó)錫里斯、加拿大巴拉德、德國(guó)歐德思等，構(gòu)筑起“電池+電機(jī)+電控”為一體的新能源動(dòng)力總成。濰柴動(dòng)力又戰(zhàn)略牽手瑞士飛速集團(tuán)，并在國(guó)內(nèi)布局燃料電池空壓機(jī)業(yè)務(wù)。至此，濰柴動(dòng)力在SOFC與PEM兩個(gè)技術(shù)方向同時(shí)布局，儲(chǔ)備了電堆及系統(tǒng)、電機(jī)、電控、空壓機(jī)等一系列關(guān)鍵零部件，具備新能源動(dòng)力總成及核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，形成了從制氫到整車(chē)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　譚旭光強(qiáng)調(diào)了濰柴動(dòng)力在燃料電池領(lǐng)域的“四個(gè)唯一”：唯一產(chǎn)能最大、唯一完成3萬(wàn)公里實(shí)踐無(wú)衰減、唯一產(chǎn)業(yè)鏈布局最前沿、唯一國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。

　　“我們正在發(fā)展布局的氫燃料電池領(lǐng)域，大家都知道國(guó)家發(fā)布了燃料電池未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略布局，我們5年前就布局完了，我們不去炒概念，我們是全世界唯一產(chǎn)能最大的(2萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能)，唯一跑過(guò)真實(shí)的3萬(wàn)公里，無(wú)能量衰減的，也是唯一產(chǎn)業(yè)鏈布局最前沿的，擁有電池、空壓機(jī)、電堆電池等布局。我們的產(chǎn)業(yè)鏈布局，是我們?yōu)槲磥?lái)5年、10年乃至20年做好的布局。同時(shí)我們國(guó)家把燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，唯一的一張牌照，給了濰柴動(dòng)力。 未來(lái)，在我們這個(gè)領(lǐng)域，乘用車(chē)肯定是有變化的，但應(yīng)該說(shuō)新能源正在逐步走向或者回歸理性。”譚旭光如此說(shuō)道。據(jù)了解，燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心核心技術(shù)自主可控，應(yīng)用全領(lǐng)域場(chǎng)景覆蓋，全面布局30-200kw系列氫燃料電池產(chǎn)品。