近日，劉漢如會后接受新能源汽車網(wǎng)書面采訪時表示，新能源化、智能化趨勢為商用車行業(yè)變革打開了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴大的窗口;商用車將從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變。

　　吉利商用車集團首席科學(xué)家劉漢如

　　面對未來的挑戰(zhàn)，吉利商用車旗下新能源品牌遠(yuǎn)程汽車，堅持以“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”為品牌愿景，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)和模式創(chuàng)新，目前遠(yuǎn)程汽車已形成了以純電驅(qū)動與增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動力為核心的公路商用車技術(shù)路線，堅持多能源并舉。

　　進(jìn)入新商用車時代，造車新勢力生逢其時2014年吉利控股集團匯集資源優(yōu)勢，前瞻布局商用車業(yè)務(wù)，成立吉利商用車;2016年，正式創(chuàng)立中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車，形成“以研發(fā)為先導(dǎo)、聚焦綠色智能”為核心的新一代商用車產(chǎn)品與業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

　　面對能源變革以及全球碳中和進(jìn)程，劉漢如表示，低碳、高效已成為全球各國的發(fā)展共識，新能源化、智能化趨勢也為商用車行業(yè)變革打開了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴大的窗口，商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新商用車時代。眾所周知，傳統(tǒng)燃油商用車在21世紀(jì)面臨著重大挑戰(zhàn)。劉漢如在“商用車可持續(xù)發(fā)展論壇”的主旨發(fā)言中指出，商用車目前面對的最大挑戰(zhàn)之一是減碳。在“雙碳”目標(biāo)下，交通領(lǐng)域的碳排放控制形勢嚴(yán)峻，是低碳改革的重點領(lǐng)域。我國交通領(lǐng)域以公路運輸為主體，占比接近90%，而商用車溫室氣體排放占比近80%。另外商用車排放的氮氧化物和顆粒物占全國汽車污染物排放總量的80%以上，這也是霧霾的主要成分。還有一個商用車新能源變革的原因是能源安全。我國原油對外依存度持續(xù)高位，商用車保有量占汽車總量13%左右，能耗量卻占了交通領(lǐng)域總能耗的51%。近期國際局勢對原油價格影響較大，對于商用車來說，油價的上漲更是推高了物流成本。發(fā)展新能源商用車對國家雙碳、能源戰(zhàn)略和環(huán)保等方面具有重要的戰(zhàn)略意義，與此同時，商用車的變革不僅是新能源動力端的轉(zhuǎn)變，更需要智能化發(fā)展和跨界創(chuàng)新的協(xié)助，新能源商用車也在進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化、智能化和互融協(xié)同發(fā)展。在這樣的變革浪潮中，遠(yuǎn)程汽車作為商用車新勢力，生正逢時，并正加速向智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　根據(jù)不同使用場景，遠(yuǎn)程汽車踐行多能源并舉遠(yuǎn)程汽車作為吉利旗下首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，從2016年-2021年，有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產(chǎn)品線，開發(fā)了純電動輕卡、增程式輕卡、M100甲醇重卡、換電重卡、氫燃料電池公交客車和純電動城間客車等多能源車型。

　　如何理解遠(yuǎn)程汽車的多能源布局?劉漢如表示，遠(yuǎn)程汽車踐行多能源并舉技術(shù)路線，目前已形成了以純電驅(qū)動與增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動力為核心的公路商用車技術(shù)路線。

　　劉漢如認(rèn)為，新能源是商用車未來發(fā)展的必然趨勢已成為業(yè)界共識，全球各大品牌都在探索商用車最佳動力形式和技術(shù)路線。與乘用車不同，商用車多元化的應(yīng)用場景對動力的需求也大相徑庭，所以新能源商用車也需要根據(jù)不同的應(yīng)用場景制定不同的技術(shù)方案。比如：純電以及換電技術(shù)路線適合市政環(huán)衛(wèi)與城配物流，其中，受制于電池的續(xù)航里程和成本等因素，重型商用車采用車電分離的換電技術(shù)占主導(dǎo)優(yōu)勢;氫燃料電池是長途貨運車輛重點技術(shù)方向;增程式技術(shù)路線適合中、長途運輸場景;甲醇和甲醇增程動力技術(shù)研發(fā)，能夠覆蓋市政、環(huán)衛(wèi)等車輛，也適合中長途物流車運輸，并具有較好的經(jīng)濟性和動力性。此外，甲醇重整氫燃料電池則成為燃料電池的新路徑，是電動車的一個重要的補充。吉利多年耕耘新能源汽車技術(shù)，其中最廣為人知的是開發(fā)、示范、應(yīng)用甲醇動力汽車。自“六五”計劃以來，甲醇燃料、甲醇汽車的研究開發(fā)、示范應(yīng)用均得到國家相關(guān)部委的支持，工信部牽頭組織了大規(guī)模的甲醇汽車試點運行項目，全面驗證了甲醇燃料和甲醇汽車的環(huán)保性、適用性和可靠性。工信部發(fā)布的 “十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃正式將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，促進(jìn)甲醇汽車推廣。吉利商用車首席科學(xué)家劉漢如在2022年全國兩會期間提交了《關(guān)于推動液態(tài)陽光綠色甲醇應(yīng)用的建議》。劉漢如認(rèn)為，發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)、推廣應(yīng)用甲醇汽車，是實現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實有效的路徑。

　　在新商用車時代，商用車將不再是單純的生產(chǎn)工具作為商用車產(chǎn)業(yè)的后來者，吉利商用車確定的戰(zhàn)略目標(biāo)并不僅僅是推出不同應(yīng)用場景的新能源車型，而是期望實現(xiàn)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運。

　　在2021-2025年的創(chuàng)構(gòu)期階段，遠(yuǎn)程汽車一方面圍繞城市物流及公路物流兩大場景及產(chǎn)品平臺屬性，打造GLA、GHA、GMA專屬可拓展新能源架構(gòu)，構(gòu)建覆蓋商用車全域的新能源專屬架構(gòu)，實現(xiàn)新能源商用車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，引領(lǐng)商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代。預(yù)計到2025年遠(yuǎn)程汽車新能源車型銷量達(dá)到25萬輛，市場占有率21%，綠電綜合使用率達(dá)到40%。另外一方面，伴隨著新能源動力的商用車占有率日益提升，相應(yīng)的銷售模式、服務(wù)模式、金融模式必然發(fā)生變化，形成一個嶄新的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。為此在創(chuàng)構(gòu)期階段，遠(yuǎn)程汽車將串聯(lián)起綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景，萬物友好匹配干線物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)，三大支柱共同完善運力服務(wù)平臺。同時，探索布局低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索整車低碳修復(fù)和零部件再制造，構(gòu)建“研發(fā)端-營銷端-再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。隨著產(chǎn)品端智能化、網(wǎng)聯(lián)化布局完成，遠(yuǎn)程汽車還將給傳統(tǒng)商用車的商業(yè)模式帶來顛覆式創(chuàng)新，實現(xiàn)車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三要素協(xié)同，讓運力真正做到智慧、綠色、高效、低成本。從長遠(yuǎn)來看，在2026年-2030年，遠(yuǎn)程汽車將攜手上下游伙伴以更加開放的心態(tài)創(chuàng)建共同家園，開創(chuàng)共贏期，以期新能源車型銷量達(dá)到57萬輛，市場占有率達(dá)到20%，整車全生命周期碳減排90%。劉漢如表示，在市場和政策的雙輪驅(qū)動下，新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段;多能源、智能化的發(fā)展方向?qū)ьI(lǐng)新能源商用車變革物流運輸企業(yè)。遠(yuǎn)程汽車以“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用“為品牌愿景，未來將繼續(xù)堅持技術(shù)和模式創(chuàng)新，為行業(yè)變革貢獻(xiàn)力量。