發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。當(dāng)前，我國已是新能源汽車大國，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段。

　　知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平及其研究團(tuán)隊發(fā)布報告指出，新能源電池是大賽道、快車道。在全球雙碳背景下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實現(xiàn)長久發(fā)展的核心動力，得新能源電池者得天下。

　　報告分析，展望未來，行業(yè)將會呈現(xiàn)兩大特征：

　　一是新能源乘用車滲透率將會不斷提升。預(yù)計到2025年，全球新能源汽車銷量約1800萬輛，國內(nèi)新能源車銷量或達(dá)1000萬輛級別;到2030年，全球電動汽車銷量約在3000萬輛規(guī)模。

　　二是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)期提前，2030至2035年，國內(nèi)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。全球新能源應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展已進(jìn)入快車道，未來技術(shù)突破持續(xù)推升大規(guī)模商用化落地，行業(yè)將呈現(xiàn)非線性爆發(fā)式發(fā)展趨勢。

　　電池一直是新能源汽車的“心臟”，當(dāng)前動力電池在新能源乘用整車成本中占比40%以上，電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實現(xiàn)長久發(fā)展的核心動力。

　　展望未來，任澤平認(rèn)為，一方面燃料電池技術(shù)突破式發(fā)展將會拓展新能源車商用領(lǐng)域應(yīng)用空間，豐富大型客車、物流車、重卡、牽引車、港口拖車等更多應(yīng)用場景。另一方面，隨著新能源乘用車市場滲透率逐步提升，動力電池裝機(jī)規(guī)模增勢顯著，未來將持續(xù)爆發(fā)式增長。

　　“十四五”期間將是新能源快速發(fā)展，大規(guī)模對傳統(tǒng)能源形成替代，逐步形成環(huán)保和成本優(yōu)勢的重要時期。任澤平認(rèn)為，一方面，中國仍將作為世界上最大的動力電池生產(chǎn)基地，延續(xù)發(fā)揮動力電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，實現(xiàn)動力電池裝機(jī)量突破式增長、動力電池全價值鏈跨越發(fā)展。另一方面，中國將在氫燃料電池、固態(tài)電池等領(lǐng)域超前實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，拓展新能源車商用領(lǐng)域應(yīng)用空間和場景，繼動力電池之后將繼續(xù)突破形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)。

　　任澤平表示，新能源電池行業(yè)將呈現(xiàn)“一大支柱，兩大應(yīng)用場景，多元化技術(shù)路線”的發(fā)展特征。

　　據(jù)任澤平介紹，一大支柱是指以磷酸鐵鋰和三元鋰電池等為代表的動力電池發(fā)展將繼續(xù)作為新能源電池產(chǎn)業(yè)第一大支柱。兩大應(yīng)用場景是指基于現(xiàn)有動力電池技術(shù)成本優(yōu)勢，加速推動新能源乘用車應(yīng)用場景落地;并以氫燃料等燃料電池為切入點，豐富和擴(kuò)展新能源乘用、新能源商用應(yīng)用場景。多元化技術(shù)發(fā)展路線是指以固態(tài)、鈉離子、高鎳多元、鋁空氣等為代表的眾多新興電池技術(shù)，將補(bǔ)充豐富新能源電池市場發(fā)展的多元化戰(zhàn)略格局。

　　任澤平進(jìn)一步介紹，當(dāng)前磷酸鐵鋰和三元鋰等動力鋰電池技術(shù)應(yīng)用在乘用純電動和混動汽車中占絕對主導(dǎo)地位，已處于商業(yè)化量產(chǎn)階段，是支撐新能源汽車發(fā)展的第一大支柱。以磷酸鐵鋰、三元鋰電池等為代表的動力電池將繼續(xù)作為產(chǎn)業(yè)第一大支柱，是未來5至10年新能源電池發(fā)展的“主力軍”。

　　動力電池已開始加速商業(yè)化量產(chǎn)，2021年全球動力電池累計裝機(jī)296.8GWh，同比實現(xiàn)翻倍式增長，2025年裝機(jī)規(guī)?；虺?000GWh，未來增量空間顯著。中國企業(yè)多年積累的技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢凸顯，全球份額占比已占據(jù)絕對優(yōu)勢。

　　未來將持續(xù)發(fā)揮動力電池技術(shù)研發(fā)、成本優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，完善產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵材料、制造設(shè)備、系統(tǒng)集成等各環(huán)節(jié)覆蓋，實現(xiàn)動力電池裝機(jī)量突破式增長和全價值鏈跨越發(fā)展。并促進(jìn)固態(tài)等新電池技術(shù)興起，開拓梯次回收利用等細(xì)分市場“新藍(lán)海”。

　　在兩大應(yīng)用場景中，電池能源形式新發(fā)展將促進(jìn)新能源乘用和商用兩大應(yīng)用場景綜合拓展：一是動力電池加速新能源車在城市、短途等乘用領(lǐng)域場景進(jìn)一步落地，二是氫燃料電池大幅擴(kuò)展新能源車在長途、大型等商用領(lǐng)域的應(yīng)用空間。

　　氫燃料電池在功率密度、充氫效率等方面優(yōu)勢提升，適合商用遠(yuǎn)途場景，有助于擴(kuò)展新能源在商用貨車、客車、物流、叉車等領(lǐng)域應(yīng)用，以發(fā)展氫燃料電池商用車作為發(fā)展新能源商用車領(lǐng)域的切入點，解決商用車電池里程和充電時間“焦慮”，發(fā)展更多適合商用車的新能源電池，對提升未來新能源商用車滲透率至關(guān)重要。

　　預(yù)計未來氫電池將在國產(chǎn)化率提升、規(guī)?；党杀?、氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展作用下，加速步入商用化階段，到2025年氫燃料電池車保有量預(yù)計約達(dá)10萬輛，2035年前保有量約達(dá)100萬輛。

　　在多元化技術(shù)路線上，以固態(tài)、鈉離子、高鎳多元、鋁空氣等為代表的眾多新興電池技術(shù)，將豐富新能源電池市場發(fā)展的多元化戰(zhàn)略格局。一是發(fā)展各具特色、各顯優(yōu)勢的新型技術(shù)，延伸能量密度和通行里程上限，提高安全性和環(huán)境友好性，有助于新能源電池在不同適用場景應(yīng)用拓展。二是發(fā)展例如高鎳低鈷、無鈷、鈉離子等新技術(shù)，可減少對特定上游資源依賴，降低原料端對電池生產(chǎn)成本影響。

　　近年來，鈉離子、固態(tài)電池等新型電池逐步投產(chǎn)，電池路線多元化是新能源時代的發(fā)展趨勢。任澤平指出，中國新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確——以動力電池和燃料電池為重點，其他多元化電池技術(shù)綜合發(fā)展;涵蓋乘用、商用兩大領(lǐng)域;實現(xiàn)上游基礎(chǔ)設(shè)施和下游回收利用等全價值鏈環(huán)節(jié)覆蓋。

　　他建議，在未來應(yīng)綜合提高電池技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)能供應(yīng)保障能力、產(chǎn)業(yè)鏈制造綜合實力、回收循環(huán)綠色發(fā)展能力、加氫和充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，有利于進(jìn)一步促進(jìn)新能源電池行業(yè)高效健康發(fā)展。