翻看2022年的汽車銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)新能源車型的“上位”速度越來越快、占比越來越高，這充分表明了消費(fèi)者在選擇中高級轎車時，越發(fā)愿意選擇新能源車型。結(jié)合新能源車型的良好增勢來看，這種需求將逐步被擴(kuò)大。B級轎車市場競爭格局被顛覆，離不開“后來者”的趕超，哪吒S憑借在智能互聯(lián)方面“入門即頂配”的產(chǎn)品標(biāo)簽，在市場迅速嶄露頭角，成為B級轎車市場的后起之秀。

　　在智能互聯(lián)配置方面，哪吒S 1160增程小版車機(jī)系統(tǒng)配備了最頂級的高通驍龍8155智艙芯片，響應(yīng)敏捷，可靠性非常高。同時也是目前同級轎跑中罕見搭載副駕屏的車型，17.6英寸超薄2.5K中控屏，承擔(dān)著整車的娛樂和車輛控制功能，在當(dāng)前智能電動車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。除此之外，哪吒S 1160增程小版還具備毫秒級AI語音交互、大于99%的可見即可說能力，無論是行駛中還是駐車休息時，都能給駕駛者提供豐富的科技智能體驗(yàn)。而奔馳和寶馬的車機(jī)系統(tǒng)雖說在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)先水平，但在語音系統(tǒng)的交互效率方面，二者與新勢力品牌尚有一定差距，奧迪目前僅具備初級的智聯(lián)交互功能。

　　而哪吒S 1160增程小版入門即頂配，標(biāo)配NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支持NNP高速領(lǐng)航輔助，并滿足未來3-5年持續(xù)迭代的硬件需求，這些新功能的迭代升級，將讓駕駛者持續(xù)提前享受超前的智能駕駛體驗(yàn)。反觀來看，受限于傳統(tǒng)的能源形式，B級燃油車在智能體驗(yàn)，天然的局限。哪怕30萬左右的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，智能駕駛輔助依舊比較基礎(chǔ)，只是基礎(chǔ)的預(yù)警功能等等。

　　由此看來，哪吒S的智能水平超越了不少B級轎車，用“B+級”稱呼，更符合其定位。但對于消費(fèi)者而言，車型級別的界定并沒有那么清晰，他們只想知道哪吒S能給到他們什么。對于此，哪吒S交出了高分的答案。