汽車芯片是全球化分工最徹底的行業(yè)之一，任何地區(qū)想實(shí)現(xiàn)完全自主都不現(xiàn)實(shí)。盡管過去幾年疫情和地緣政治沖突正在推動全球半導(dǎo)體行業(yè)向區(qū)域化中心發(fā)展，但推動汽車芯片國際合作仍然十分重要。據(jù)統(tǒng)計，僅2023年上半年，已經(jīng)官宣或正在計劃中的半導(dǎo)體設(shè)計、制造或封測業(yè)務(wù)的國際合作項(xiàng)目就達(dá)到了12個。今年6月，意法半導(dǎo)體和三安光電在重慶合作建設(shè)碳化硅器件制造廠，拉開了國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)國際合作的序幕。

　　7月7日，中國電動汽車百人會在上海中心組織召開“如何更好推動汽車芯片跨國企業(yè)本土化發(fā)展研討會”暨2023年度第9期高端研討會。會議由中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉致辭，中國電動汽車百人會副秘書長師建華主持，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任湯文侃出席了會議并參與交流討論。此次會議邀請了中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會、高通、恩智浦、ADI、英飛凌、英偉達(dá)、博世、意法半導(dǎo)體、微芯、安謀科技、穎脈中國等30余家機(jī)構(gòu)和國際知名汽車芯片企業(yè)，共有50余人出席。

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　　汽車芯片市場規(guī)模大且增長迅速

　　汽車芯片市場規(guī)模正在快速增長。隨著電動化、智能化的推進(jìn)，單車芯片的使用數(shù)量顯著提升，從燃油車時代的約300顆芯片，升級到新能源和智能汽車的1000多顆，再到高等級自動駕駛階段(L3級及以上)，單車使用的芯片數(shù)量將超過2000顆。2022年新能源汽車滲透率達(dá)到28%，預(yù)計在2025年達(dá)到60%;L2級及以上的輔助駕駛滲透率達(dá)到34.5%，2025年有望達(dá)到70%。因此，從未來市場潛力來看，汽車芯片的整體市場規(guī)模會非常大。

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　　汽車芯片本土化面臨諸多難題

　　國產(chǎn)化、本土化定義模糊。各家車廠、各地政府對零部件國產(chǎn)化的定義存在差異，這使得汽車芯片跨國企業(yè)難以判斷做到什么程度可以被視為國產(chǎn)化。同時，本土化趨勢朝著純國產(chǎn)化發(fā)展，跨國企業(yè)的未來收益預(yù)期持續(xù)下降，發(fā)展終局不清晰，導(dǎo)致其未來決策與投入存在不確定性。

　　長期政策不確定。受地緣政治的不確定性影響，國內(nèi)長期政策和不同區(qū)域的政策存在不確定性，企業(yè)難以開展需要更持續(xù)、更明確的技術(shù)和創(chuàng)新投入。

　　人才缺失問題嚴(yán)重。人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重，由于本土芯片創(chuàng)業(yè)浪潮的興起，導(dǎo)致企業(yè)互相競爭，不計成本地爭奪人才，影響了企業(yè)的人才穩(wěn)定和產(chǎn)業(yè)研發(fā)節(jié)奏。同時，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)體系短期難以滿足企業(yè)的需求，企業(yè)后期進(jìn)行人員培訓(xùn)的成本較高。

　　軟硬件配套體系不完善。國內(nèi)缺乏大規(guī)模、成體系的成熟汽車底層軟件供應(yīng)商，這使得跨國汽車芯片企業(yè)難以找到具備實(shí)力的供應(yīng)商開展本土化的國密和車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的底層應(yīng)用研發(fā)。

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　　推動跨國芯片公司本土化的路徑

　　明確本土化的界定條件。明確芯片研發(fā)、制造、封測等環(huán)節(jié)中，哪些可以被視為本土化，并制定相應(yīng)的界定條件;同時，明確對本土化企業(yè)的支持政策。

　　提升本土化研發(fā)、制造布局及保障能力。推進(jìn)本土化的關(guān)鍵是構(gòu)建本土化供應(yīng)鏈，包括設(shè)計研發(fā)、制造和封測等環(huán)節(jié)。利用本地化的人才和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)企業(yè)，形成針對中國市場特點(diǎn)的本土化產(chǎn)品，提高本土化研發(fā)和制造能力。

　　構(gòu)建穩(wěn)定的政策環(huán)境。可借鑒美國《芯片與科學(xué)法案》的做法，吸引跨國企業(yè)、芯片企業(yè)來華投資，并提供公平和透明的市場競爭環(huán)境，避免大量同質(zhì)化投資。

　　創(chuàng)建良好的人才培養(yǎng)機(jī)制和流動環(huán)境。人才問題是制約跨國企業(yè)本土化布局的重要因素。國內(nèi)應(yīng)建立芯片設(shè)計、制造、封測等環(huán)節(jié)的產(chǎn)學(xué)研機(jī)制，加大培養(yǎng)具備實(shí)操能力的芯片工程化人才，并與行業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合制定規(guī)范的芯片人才流動機(jī)制。

　　提升跨國企業(yè)本土化信任度。對于那些已經(jīng)在中國進(jìn)行本土化布局并取得一定成績的跨國企業(yè)，政府可以提供信任度的背書，以增強(qiáng)它們在市場上的競爭力。

　　借助本次研討會的成功舉辦，中國電動汽車百人會上海中心正式成立。未來，百人會上海中心將面向長三角，輻射全國，在研討交流、企業(yè)合作和產(chǎn)業(yè)平臺搭建等方面發(fā)揮樞紐性作用。